笑不活了！印度“萬國造”軍工又現名場面，這是莫迪的戰略失誤

印度“萬國造”軍工又現名場面

據印度媒體報道，印度12日進行的由極地衛星運載火箭搭載的多衛星發射任務在升空后出現異常，火箭軌道出現顯著偏差。印度空間研究組織隨后確認衛星發射任務正式失敗。

消息一出，不少網友的第一反應不是驚訝，而是“果然如此”。畢竟這些年，印度在軍工和航天領域的“翻車”操作，實在是太多了，多到讓人覺得，沒出問題才是意外。你要是跟人說印度又搞砸了一個重大項目，大概率沒人會覺得奇怪，反而會追問：這次是哪出環節掉鏈子了？

先說說這次失敗的細節。根據ISRO主席的說法，火箭前兩個階段還算正常，到了第三階段就出了幺蛾子——燃燒室壓力突然下降，沒法提供足夠的推力，直接導致軌道跑偏，16顆衛星全成了“太空流浪兒”。聽起來是個技術細節問題，但往深了想，這背后暴露的，恰恰是印度軍工體系最致命的短板：基礎不牢，全靠拼湊。

可能有人會說，航天發射風險本來就高，偶爾失敗一次很正常。這話沒毛病，就連美國、中國這樣的航天強國，也有過失敗的經歷。但印度的問題在于，它的失敗從來不是“偶然的技術失誤”，而是“必然的體系缺陷”。就像一個基本功不扎實的運動員，偶爾超常發揮拿個好成績值得鼓掌，但頻繁掉鏈子，就不能怪運氣了。

這是莫迪的戰略失誤

最典型的就是印度的軍工產業，說好聽點是“國際合作典范”，說難聽點就是不折不扣的“雜牌軍”。天上飛的、地上跑的、水里游的，幾乎沒一樣能做到真正的“印度制造”。就拿印度引以為傲的首艘國產航母“維克蘭特”號來說，從2008年開工到2025年才正式下水，工期拖了十幾年不說，核心部件全靠進口：動力系統是美國通用的LM2500燃氣輪機，特種鋼材得從俄羅斯買，總體設計靠意大利公司的圖紙，武器電子設備七成來自法國、以色列、英國。這么多國家的部件往一起湊，就像用不同品牌的零件拼樂高，兼容性差、故障率高也就成了常態。

更搞笑的是印度的“國產”戰斗機。印度斯坦航空有限公司組裝、維修過的飛機，堪稱“飛行棺材”。1994到2004這十年里，該公司組裝的2架米格-21、大修的8架米格-21，墜毀了8架；組裝3架、大修5架“美洲虎”攻擊機，墜毀6架；大修的4架“幻影”-2000、3架米格-29，更是全摔光了。不是說這些飛機本身不行，而是經印度人這么一折騰，再好的裝備也得變“殘次品”。畢竟，自己連基礎的組裝工藝都不過關，還想搞自主研發，這不就是異想天開嗎？

軍工如此，航天領域也沒好到哪去。這些年印度一直在喊“航天強國”的口號，一會兒要搞載人航天，一會兒要建空間站，甚至放話要在2040年前送人登月?？涩F實呢？載人航天計劃“加甘揚”從2022年推遲到2023年，再到2024年、2025年，現在首次載人飛行估計要拖到2027年之后；空間站計劃更是畫大餅，2019年說2035年完成，2023年莫迪又拔高目標，可連最基礎的太空對接技術都沒搞定，SpaDeX實驗一連三次失敗，第四次才勉強成功。

為了彌補技術短板，印度也學別人搞私營航天，扶持了172家航天企業，又是放寬審批又是給補貼，看似熱鬧非凡。可這些企業大多是“花架子”：Skyroot公司發射的“維克拉姆-S”火箭，只是個實驗性亞軌道飛行器；Pixxel的高光譜衛星，連實時遙感能力都沒有。在火箭推進劑、航天材料這些硬核領域，沒有一家印度私企能真正頂上來。說白了，這些企業就是靠政府補貼和風險投資續命，一旦出現發射事故，資金鏈斷裂、人才流失就是必然結果。

更有意思的是，印度還特別喜歡搞“精神勝利法”。每次項目失敗，從不反思自己的技術短板和體系缺陷，反而要么找借口說“國際環境不利”，要么吹噓“我們積累了寶貴的經驗”。就像這次衛星發射失敗，ISRO只是輕描淡寫地說“啟動詳細分析”，連一句深刻的反思都沒有。這種自欺欺人的態度，怎么可能搞出真正的核心技術？

說在最后

航天和軍工產業，從來都是“十年磨一劍”的國家級硬仗，不是靠喊口號、拼拼湊湊就能搞成的。美國經歷過挑戰者號、哥倫比亞號的悲劇，才有了今天的航天成就；中國付出了幾十年的努力，才躋身航天強國行列。而印度，連最基礎的工業體系都沒建立起來，就想著一步登天，這本身就是個笑話。

這次衛星發射失敗，對印度來說或許是個警示，野心可以有，但必須建立在實力的基礎上。與其急著證明自己，不如先靜下心來補補工業基礎的短板，把“雜牌軍”整合成“正規軍”，把組裝工藝練扎實。否則，再宏偉的目標，也只是空中樓閣；再響亮的口號，也掩蓋不了技術落后的真相。

國際競爭從來都是硬實力的比拼，靠“幻覺”和“拼湊”贏不來尊重。印度要是不明白這個道理，未來還會有更多的“翻車”等著它。而對于我們來說，印度的例子也提醒我們，核心技術買不來、討不來，只有堅持自主創新，才能在國際舞臺上站穩腳跟?？縿e人不如靠自己，這是亙古不變的真理。