別在地下車庫長時間逗留，兒童是高危人群！“1類致癌物”氡氣到底是什么？

在冬季，因為戶外寒冷或有積雪，在地下車庫停放車輛就會更省心一些，此外，也有一些朋友想活動活動身體的時候，可能會選擇去小區的地下車庫。夏季高溫、日照強烈的時候，也是一樣。不過，車來車往，這么做有交通安全風險不說，還可能對身體有其他傷害。

近日，地下車庫氡（dōng）氣為1類致癌物的話題就登上了熱搜，引發很多人關注。氡氣是什么？對人體有什么影響？地下車庫的氡是哪兒來的？日常去地下車庫停車、取車又有沒有風險呢？

氡是一種天然產生的放射性氣體，是人類所受天然輻射照射的主要來源。它產生于巖石和土壤中的放射性元素鈾238（U-238）。

中國科學院自然科學史研究所副研究員、清華大學化學博士孫亞飛指出，氡無色、無味，可能會悄無聲息地對人體產生影響。

孫亞飛：氡氣能夠釋放出像α射線之類的高能粒子或射線，如果吸入這樣的氣體，這些粒子或射線可能會對我們的身體造成破壞，應該說，吸入這種放射性的氣體潛在危害還是比較大的。

當人體吸入氡衰變產生的放射性氣溶膠顆粒后，這些顆粒物會沉積在呼吸道，衰變產生的α粒子可以破壞DNA。福建醫科大學公共衛生學院副教授邵文亞指出，高濃度氡暴露已經是僅次于吸煙的第二位肺癌成因。

邵文亞：α粒子對細胞有電離輻射，能夠破壞細胞的DNA、脂質、蛋白質這些生物大分子造成氧化損傷，從而引起一些健康效應，比如癌變和一些遺傳效應。現在氡也被列為室內一個重要的致癌物質。目前研究發現，高濃度的氡暴露主要會導致肺癌的發生，也是僅次于吸煙的第二位肺癌成因。

邵文亞特別提醒，兒童是氡暴露的高危人群。

邵文亞：比如說兒童的細胞處于分裂旺盛期，對這種輻射更敏感，然后免疫發育還不是太好，所以修復能力也比較弱。還有兒童具有更高的代謝率和呼吸頻率，每公斤體重的每分鐘通氣量其實是成人的2倍，也就是說，在同樣的環境下，兒童吸進去的氡會更多。再加上小孩年紀比較小，這個屬于早期暴露，它有更長的生命期讓輻射累積損傷，所以，兒童確實是氡暴露的一個高危人群。

氡-222及其衰變產物被世界衛生組織國際癌癥研究機構列為“1類致癌物”，意味著有充分證據證明其對人類有致癌作用。

那么，多大的量，會讓氡對人體產生實質危害呢？

孫亞飛：這個吸入的量沒有一個非常準確的數字，因為我們并不知道它所放射出來的射線或者粒子到底在什么時候剛好讓我們的身體發生癌變，但是因為這個事情它是有概率的，所以吸入量越多、越長時間處于這樣的環境中，概率肯定是越大的。

也就是說，雖然沒有一個引起質變的確定暴露量，但接觸次數越多、時間越長、濃度越高，被氡傷害的概率也就越大。

邵文亞：輻射的健康效應分為隨機效應和確定性效應，隨機效應不存在一個劑量的安全閾值，就像行走在路上發生交通事故，這種隨機效應是沒有辦法預測的。但是，這個概率是很低，不需要過多擔心。目前氡對人體的危害還是以高濃度長期吸入引起肺癌的這種確定性現象為主。

那么，我們可能會在什么情況下接觸到氡呢？地下室的氡水平高不高呢？

氡廣泛存在于空氣中，通常在室外水平很低，但容易在室內累積，因此，室內環境氡水平的變化范圍很大。建筑內的氡濃度受到地質條件的影響，比如土壤中鈾-238、鐳-226的含量和孔隙度等。此外，也要看氡從地基及周圍土壤進入建筑的路徑是否更為暢通。地下室和與地面接觸的底層建筑室內空氣氡水平通常較高。

此外，孫亞飛還指出，氡密度較大，在地下車庫這樣的場所更不容易擴散。

孫亞飛：它的一個特點是以氣態、密度還非常大的形式存在，這也就是為什么在地下停車場這種場景當中會更容易積累的原因。因為它的密度遠遠大于空氣，所以它并不容易擴散到其他地方去，只會從地面向上積累。而建筑所用的這些材料可能會含有像鈾或鐳之類的放射性元素，這些元素發生衰變之后，就可能會產生氡。當然，這個是可以通過檢測去判斷里面是不是有，可以去進行選擇。

邵文亞指出，人們應盡量避免在地下車庫長時間活動，特別是兒童。

邵文亞：避免長期在通風不好的，特別是老舊的車庫，因為其一般有裂縫，地下氡的逸散可能會更高，避免在這種環境中長期運動，因為運動的時候，呼吸頻率和呼吸深度都是增加的。氡的暴露，隨著空氣進入人體，所以最好的防護是避開長時間在高濃度環境中活動。

此外，孫亞飛還指出，地下車庫這類環境的一氧化碳、二氧化碳、氮氧化物的含量也較高，即便不考慮交通安全因素，這類場所也不適合作為運動、休閑場所，長時間逗留。

孫亞飛：尾氣中除了一氧化碳之外，還有氮氧化物，甚至二氧化硫這樣的一些氣體都有可能在停車場比較多，這都來自尾氣。即便不考慮這些，它里面的氧氣含量也相比于室外要低一些，而二氧化碳的含量要高一些，這樣空氣呼吸都是不理想的。

那么，日常去地下車庫停車、取車又有沒有健康風險呢？

邵文亞表示，氡被認為是一種可控的危險因素，日常停車、取車時短暫停留，無需過多擔心。

邵文亞：我國也規定，比如室內空氣質量標準中，住宅和辦公室場所，室內氡的年平均濃度不能超過300貝克勒爾每立方米，同時推薦在條件允許的情況下，應該努力將氡的濃度控制在100貝克勒爾每立方米以下，包括在新建、改建或者擴建的民用建筑工程，它也有強制性的驗收標準。取車這種程度的暴露，是不必過于恐慌的。

新建筑物可通過實施建筑規范來避免出現室內高氡的情況。而對于已有建筑物，則可通過改善通風技術，來降氡。

孫亞飛：和停車場本身所用的原料還有停車場的結構設計都有一定關系。那么，在建造完驗收的時候，實際上對氡的含量也都有測算。那么，測算的標準是能夠滿足我們正常比如說去取個車，哪怕說在車里面待這么一會兒，這些情況都是可以接受的。

來源：中央廣播電視總臺中國之聲

值班編輯：趙睿

審核：許暉 曾群峰

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