油輪被扣那一刻,船員群里炸鍋:跑船十年,第一次見美國大兵直接跳幫,拿槍指著伊朗船長(zhǎng),說貨是“違禁石油”。 那地方離霍爾木茲海峽還有五百海里,公海,壓根不是美國領(lǐng)海。
我弟就在那條船上,干機(jī)工。 他發(fā)語音嗓子發(fā)干:哥,他們連救生艇都搜,怕我們藏導(dǎo)彈? 我回他:別怕,他們搶的是油,不是命。 可我心里清楚,特朗普這次不是沖油,是沖航道——全球七條窄海道,他一條都不想讓別人說了算。
三天后,第二條船遭殃,掛的是俄羅斯旗,拉的是中國訂單的原油。 美國照樣一句“制裁違規(guī)”,把船拖去休斯頓。 網(wǎng)上有人喊海盜,官方文書卻寫著“依法扣押”。 法?誰家的法?
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中俄干脆把軍艦開到南非開普敦,史上第一次三國聯(lián)合演習(xí),靶船一放,炮火齊轟,浪花濺到攝影記者臉上。 我盯著直播畫面,彈幕飄過:練的就是怎么護(hù)送自家油輪。 有人補(bǔ)刀:下次美國再來,直接導(dǎo)彈回禮? 我不敢想,但我知道,船員們更慌了——真打起來,商船就是活靶子。
國內(nèi)船東群連夜開會(huì)。 以前談的是運(yùn)費(fèi),現(xiàn)在第一句:船上裝高壓水炮了嗎? 第二句:保險(xiǎn)加錢沒? 最狠的是第三條:跑中東的航線,能推就推,推不掉就繞道好望角,燒油多燒二十萬美元,也好過被美國當(dāng)戰(zhàn)利品展覽。
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一位做原油進(jìn)口的朋友給我算細(xì)賬: 中國每天從海上進(jìn)來原油一千零五十萬桶,其中六成走霍爾木茲—馬六甲這條線。 美國真把扣押常態(tài)化,等于掐住六成油路,油價(jià)漲五美元,全國一年就多掏八百億人民幣。 這錢攤到每個(gè)人頭上,夠給全國高速公路加一年免費(fèi)通行。 他說完攤手:誰讓咱船隊(duì)七成掛方便旗,真出事,政府軍艦護(hù)不過來。
于是陸路開始狂奔。 中巴經(jīng)濟(jì)走廊的港口夜里燈比白天亮,卡車排長(zhǎng)隊(duì),把中東油從瓜達(dá)爾往新疆拉。 鐵路不夠,油罐車直接上,司機(jī)一天跑一千公里,工資翻三倍,沒人喊累。 我表弟辭了海運(yùn)公司,報(bào)名去開卡車,說至少不會(huì)被美國大兵用槍指著頭。
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更離譜的是民間自救。 有船東給散貨船焊鋼網(wǎng),防直升機(jī)垂降;有人買無人機(jī),24小時(shí)繞船飛,發(fā)現(xiàn)可疑快艇就報(bào)警;還有公司在招聘廣告里寫清楚:船上配武裝保安,AK47子彈管夠,工資翻倍,死了賠三百萬。 評(píng)論區(qū)里一句話置頂:跑船成了拼命,海運(yùn)變海戰(zhàn)。
官方也沒閑著。 新文件下來,研究給民船裝衛(wèi)星干擾器,讓美軍跳幫找不到準(zhǔn)確位置。 另一撥人跑去中東談備用港口,萬一馬六甲真被卡,油從緬甸管線上岸,再進(jìn)云南。 每一步都在燒錢,但燒得心甘情愿,畢竟美元買不來航道自由。
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有人問我,美國這么搞,到底圖啥? 我說,圖的就是“規(guī)則我說了算”。 把公海當(dāng)成自家后花園,先扣伊朗,再扣俄羅斯,下一步可能就是任何一艘給中國制造、替中國運(yùn)貨的船。 今天扣油,明天就能扣芯片、扣鐵礦、扣糧食。 航道一旦變成武器,全球每個(gè)消費(fèi)國都得交過路費(fèi)。
那中俄伊聯(lián)手就能破局? 沒那么簡(jiǎn)單。 演習(xí)再響,也只是告訴美國:你敢動(dòng)手,我就敢護(hù)。 可真到商船被按停那一刻,導(dǎo)彈又不能先開火,一開火就升級(jí)成戰(zhàn)爭(zhēng)。 所以船員們依舊是最弱一環(huán),工資漲得再高,也抵不過槍口頂頭的恐懼。
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我弟已經(jīng)辭職,回家考貨車駕照。 他說不再出海,寧愿跑新疆線,夜里凍成狗,也比在公海被人當(dāng)俘虜強(qiáng)。 我理解,也心疼。 海運(yùn)養(yǎng)了中國四十年,如今卻被一張制裁清單逼到墻角。
最后一句話: 當(dāng)霸權(quán)把大海變成關(guān)卡,誰掌控貨船,誰就掌控世界工廠的心跳; 可只要油箱里還缺最后一滴油,再貴的過路費(fèi),也攔不住人去找活路。
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