朝鮮陸軍機械化的“11號工程”：63式履帶裝甲車族

抗美援朝結束以后，新中國向朝鮮移交大量技術和裝甲裝備，但是沒有移交機械化師：中國自身的機械化師還不完善……；

1960年代中蘇交惡，蘇聯大幅削減對朝軍事援助，朝鮮面臨裝甲裝備供應中斷、技術支持缺失的困境：中國成為朝鮮最可靠的戰略伙伴與軍工技術來源，雙方延續抗美援朝時期形成的軍事合作傳統，中國將63式裝甲輸送車等成熟裝備納入對朝援助體系；

當時，駐韓美軍擁有強大的機械化師，韓國陸軍也在接收美軍裝甲裝備，以朝鮮的二戰裝備根本無力對砍，針對朝鮮的迫切國防軍事需求，中國積極采取各種措施維護朝鮮半島安全：朝鮮半島多河流、山地地形，需要輕量化、高機動性的履帶式裝甲輸送車提升步兵與坦克協同能力，朝鮮的蘇制BTR-60輪式裝甲車在復雜地形的機動力不足；

同時，朝鮮希望擺脫對單一國家的裝備依賴，建立本土裝甲車輛工業體系，實現裝備自給自足與維護保障自主化：中國63式車族結構簡單、可靠性高、易維護，適配朝鮮工業基礎與后勤體系，適合大規模生產裝備；

于是，中國出于鞏固戰略盟友關系，決定通過軍事技術合作強化中朝同盟關系，制衡東北亞地緣政治格局變化；63式車族在1963年定型，1970年代已批量裝備解放軍并形成完整生產體系，技術成熟、風險低，具備全套技術輸出條件；而且，中國通過技術輸出提升中國軍工企業國際影響力，為后續軍貿積累經驗。

中國向朝鮮移交核心技術轉讓：完整的YW531A車體、行走機構、動力系統、傳動系統設計藍圖，它們可直接用于VTT-323的基礎設計，僅對車體長度與負重輪數量進行修改；生產工藝的焊接、沖壓、熱處理等關鍵制造技術，以及生產線建設方案，中國幫助朝鮮建立平壤裝甲車輛廠（關聯第581號坦克廠）；63式車族的6150L型柴油發動機全套技術參數與生產許可，VTT-323沿用該發動機基礎設計，進行適應性改進；車載機槍安裝基座、射擊孔布局等技術 ，VTT-323保留基本武器配置，后續衍生型號加裝反坦克導彈、迫擊炮等；

中國專家赴朝指導生產線建設與車輛組裝，朝鮮技術人員來華學習 確保朝鮮掌握全套生產技術，實現自主制造—這與中國手把手教導朝鮮制造潛艇的項目類似，朝鮮真正具備了自主設計和建造履帶式裝甲車族的能力；

項目的實施過程中，中國提供生產線設備與關鍵工裝夾具，協助朝鮮完成工廠改造與產能建設；中國的技術轉讓遵循循序漸進原則，優先交付整車與散件組裝，再逐步過渡到全自主生產；雙方建立技術協作機制，持續解決生產過程中的技術難題，確保產品質量達標；

朝鮮獲得63式車族的全套設計、制造、機械以后，積極推動仿制與改進工作：VTT-323(M1973)系列就是朝鮮在63式車族基礎上改進而來；

該車將63式的4對負重輪增至5對，車體相應延長，提升承載能力與行駛穩定性，適應朝鮮多河流、泥濘地形；1973年首次在平壤軍事閱兵中亮相，被西方稱為M1973“新興里”裝甲輸送車，朝鮮正式命名為VTT-323；

接著，朝鮮基于VTT-323底盤開發出指揮車、救護車、自行迫擊炮（82mm/120mm）、反坦克導彈發射車（搭載“松-浦”AT-3仿制品）、自行火炮（122mm）等多型變形車，形成龐大車族，累計生產超3200輛，成為朝鮮人民軍機械化步兵師的標準裝備，廣泛用于邊境巡邏、軍事演習與國土防御。

朝鮮通過仿制掌握63式履帶式裝甲車輛設計制造核心技術，為后續自研“天馬”系列坦克、“先軍”系列裝甲車積累經驗。他還根據自身需求優化防護設計，部分型號加裝附加裝甲，提升戰場生存能力；

但是，朝鮮VTT-323雖與中國85式（YW531H）均為63式衍生型，但兩者獨立發展，無技術傳承關系；85式為中國1980年代自主改進型號，VTT-323為朝鮮基于63式的本土化改造產物。

朝鮮獲得63式裝甲輸送車全套生產技術與許可是1970年代中朝戰略協作的產物，既滿足朝鮮快速實現裝甲機械化與建立本土軍工體系的需求，也符合中國鞏固戰略盟友與拓展軍工技術輸出的考量。技術轉移過程規范、內容完整，朝鮮通過合法授權仿制并創新發展出VTT-323系列，成為其裝甲部隊的核心裝備，體現了從引進、消化到本土化改進的軍工發展路徑。