德外長瓦德富爾：愿與美及其他國家合作，應對俄中船只及所謂威脅

就在剛剛，
中國外交部發出嚴正聲明，
1月12日，針對媒體提問：德國外長瓦德富爾此前表示，愿與美國總統特朗普及其他國家合作，應對在北極地區可能出現的來自俄羅斯和中國的船只以及部分潛艇的所謂威脅。中國對此有何回應？
中國外交部發言人毛寧明確表示：北極涉及國際社會的整體利益，并指出美國謀取私利，不要拿中國或者俄羅斯做借口。
北極的寒風還沒吹到亞洲，外交戰火卻已提前升溫。
這不是一次普通的外交交鋒，而是一場圍繞北極話語權的較量。
在這片曾經被認為是“冰封死地”的極地，如今卻成了全球戰略的熱土，背后牽扯的，不只是航道和資源，更是大國未來幾十年的博弈走向。
過去，提起北極，大家想到的是極光、北極熊和冰原，然而現在，這個地球最北端的角落，正被重新定義。
隨著氣候變暖，海冰大規模融化，北極正迅速暴露出它隱藏已久的“寶庫屬性”。
根據權威數據顯示，北極蘊藏著全球13%的未開發石油資源、30%的天然氣儲量，還有大量關鍵稀土礦產，格陵蘭島更是被稱為“地球的礦產倉庫”。
資源是誘因，但更大的誘惑，是北極航道的開通。
一條沿著北極海域的航線，可以讓中國到歐洲的航程縮短近一半，節省的運輸時間和成本，對全球貿易格局都是一次“重塑”。
北極變熱了，不只是氣溫，更是戰略溫度，各國都在盯著這塊冰雪覆蓋的“新大陸”，想要分一杯羹。
在這場北極競賽中，美國一向是“領頭羊”，從奧巴馬時代開始，美國就提出“北極戰略”，到特朗普時期更是直接開價要“買下格陵蘭島”，引發丹麥和格陵蘭政府的強烈反彈。
一度被認為是玩笑，其實背后是赤裸裸的戰略算盤。
如今特朗普重新執政，依然沒放棄北極牌，美軍加緊在阿拉斯加、冰島部署軍力，核潛艇頻繁出沒于北冰洋，F-35戰機常年駐扎在極地邊緣。
2025年舉行的“北極挑戰”聯合軍演，更是將“應對中俄”寫進了演習目的。
這套打法熟悉嗎？沒錯，就是那套“威脅敘事”老套路，先造一個“敵人”，再以“安全”為由推進軍事存在，如今，德國又成了“先鋒”。
毛寧的回應，不是反擊，而是直面核心問題：美國是否真在為全球利益操心，還是在用“威脅他人”來掩蓋“謀取自身”？
在這場關于北極的全球話題中，中國并不是旁觀者，而是“近北極國家”的積極參與者。但中國的方式，不是軍事擴張，而是合作共贏。
早在2018年，中國發布了首份《北極政策白皮書》，明確提出“尊重、合作、共贏、可持續”四大原則。
科研方面，中國在挪威的黃河站已運行多年，定期發布氣候數據，參與全球極地環境研究；
航道試水，中國貨船“永盛輪”穿越北極航線成功返航，標志著“冰上絲綢之路”進入商業化階段；
能源合作，中俄聯手開發的亞馬爾LNG項目，不僅保障了中國能源安全，也帶動了當地經濟發展；
環保投入，中國企業參與北極項目，必須遵守東道國法規和環保標準，在環保和開發之間尋求平衡。
這些努力，并沒有挑戰任何國家的主權，更沒有改變北極的生態結構。
德國外長的說法，是在配合美國給“中俄威脅”加分量，但就連德國國內都未必買賬。
歐洲國家中，真正對北極有實際利益的，主要是北歐國家，而德國并非北極理事會的成員國。
更值得玩味的是，美國在推進北極軍事化的同時，和自己的盟友也鬧得不太愉快。
格陵蘭島政府多次公開反對美國的“接管計劃”，認為這侵犯了其自治權。
丹麥政府也表示，北極事務應由“北極國家共同決定”，而非某一方單方面“主導”。
這說明，即便是在西方陣營中，對于北極的態度也并不一致，有人想合作，有人想對抗；有人重視環保，有人只看資源。
表面看，中美都在北極有“布局”，但從方式到理念，完全是兩種路徑。
美國推動的是排他性軍事同盟，強調“安全優先”，實際卻是“利益優先”，它的邏輯是：控制航道，主導資源，強化存在，壓制異己。
中國則主張多邊共治，以“冰上絲綢之路”為平臺，推動沿線國家基礎設施建設、航運合作和科研共享。
在北極理事會等多邊機制中，中國始終強調“尊重主權、依法參與、合作共贏”。
兩者之間的差別，不是技術問題，而是治理理念的對抗。
毛寧這次的發聲，不只是針對德國外長的一句話，而是對整個北極“威脅敘事”的一次清晰回應：
北極不應該是任何一個國家謀私利的工具，而應是全人類共同面對氣候挑戰、推動可持續發展的重要舞臺。
德國外長的一句表態，中國外交部的一次回應，背后是北極治理模式的路線之爭。
是以美國為首的軍事主導型路徑，還是以中國倡導的多邊共建型方式？是繼續用“威脅”制造分裂，還是用“合作”追求共贏？
這不是一場短期的外交口水戰，而是21世紀國際秩序重塑中，一個不可忽視的前沿陣地。
未來的北極，終究要回答一個問題：是成為大國的戰略角斗場，還是人類命運共同體的合作試驗田？
信源：中方接連回應特朗普“接管”格陵蘭島言論 中國青年網