最近車圈最大的新聞,當屬問界第100萬輛整車下線!更有意思的是,這第100萬輛車正是問界M9(參數丨圖片),還順帶達成了27萬輛的交付里程碑。本來是件嚴肅的行業大事,結果被一位車主的話帶得滿是煙火氣:“我不用驗收,就信問界!下次新款還換它。”
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說這話的是第27萬輛問界M9的車主孟先生,妥妥的“死忠粉”本粉。別人買車像開盲盒,生怕遇到質量問題,他倒好,廠家邀請去工廠驗收都不去。這自信哪兒來的?答案藏在問界獨創的“用戶認可才提車”模式里——把用戶拉進質量驗證閉環,不是廠家說合格就合格,得用戶點頭才算數。
要知道,在這之前,豪車圈的交付套路可不少。有消費者訂了車,到點提車被通知要加價,不加就無限期延遲;還有的簽了合同卻拿不到電子憑證,出了問題4S店一句“不算正式合同”就打發了。對比之下,問界這波“用戶說了算”的操作,簡直是豪車服務界的一股清流,直接把高端汽車服務的標準給重新定義了。
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孟先生的偏愛可不止于交付模式,更藏在日常駕駛里。“開了近4萬公里,一大半都是輔助駕駛,從怕開到離不開。”這話聽著夸張,卻有實打實的數據撐腰。問界M9全系標配的華為乾崑智駕ADS 4,靠36個高精度感知硬件織就“360度無死角眼”,累計規避超260萬次潛在碰撞風險。
能讓用戶如此死心塌地,背后離不開問界與華為的跨界融合。就像賽力斯集團董事長張興海說的:“這種跨界融合是以新質生產力推進高質量發展的實踐,創造了多元價值。”簡單說,就是華為的智慧技術遇上賽力斯的制造硬實力,湊出了“1+1>2”的神仙組合。
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這組合的威力,在市場上體現得淋漓盡致。以前說起50萬元以上的豪華車,大家默認是BBA的地盤,可現在問界M9硬是殺出重圍,蟬聯21個月銷冠,每賣出10輛50萬以上新能源汽車,就有7輛是它。要知道,曾經百萬級豪華車市場國外品牌占比超95%,問界這波逆襲,真打破了國外品牌的長期主導。
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更絕的是,問界M9還拿下了“銷量、口碑、保值率”三殺。NPS四次蟬聯總榜第一,插混和純電車型保值率雙雙登頂。能同時征服市場和用戶,靠的就是跨界融合帶來的“智慧重塑豪華”新范式——3110mm超長軸距搭配多元座椅布局,商務家用兩不誤;50%高強度鋼打造的“金鐘罩”車身,把安全刻進DNA。
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如今這臺車還登上了國家博物館的展臺,和C919大飛機、復興號高鐵這些國之重器同臺,成了中國制造的“國家名片”。孟先生說下次還要置換新款,看來底氣就藏在這里!百萬輛只是起點,照著這個節奏,未來問界說不定還會給豪車圈帶來更多“規矩改寫”,你說呢?
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