泰國(guó)在建高鐵發(fā)生事故，有三個(gè)方面非常值得關(guān)注！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月14日上午，泰國(guó)東北部呵叻府的高鐵建設(shè)項(xiàng)目發(fā)生事故，一架用于高鐵項(xiàng)目施工的巨型起重機(jī)突然倒塌，砸中了正在下方行駛的特快列車，并造成數(shù)十人傷亡；

泰國(guó)在建高鐵事故現(xiàn)場(chǎng)

在全城探秘看來(lái)，這次事故有三個(gè)方面很值得關(guān)注：

1.事發(fā)路段沒有我國(guó)公司參與建設(shè)，其承建商為一家名叫意大利-泰國(guó)發(fā)展公共有限公司的泰國(guó)公司，承建路段全長(zhǎng)37.45公里；

所以，我們客觀看待就好，沒必要“應(yīng)激”。

2.事發(fā)路段位于泰國(guó)呵叻府；

呵叻府與曼谷位置對(duì)比

這個(gè)呵叻府也很有意思！

一方面，其轄區(qū)面積達(dá)到2.04萬(wàn)平方公里，泰國(guó)的府相當(dāng)于我國(guó)的省，這個(gè)面積也許在我國(guó)各省中很一般，但在泰國(guó)卻是面積最大的府了，另外呵叻府下轄32個(gè)縣，人口則達(dá)到263.32萬(wàn)；

另一方面，呵叻府地處泰國(guó)首都曼谷東北部，其首府呵叻距離曼谷259公里，所以地理位置非常重要，既是曼谷東北方向的門戶，也是泰國(guó)重要的交通樞紐；

中泰高鐵線路

也正因如此，呵叻府也成為中泰高鐵的重要節(jié)點(diǎn)，首府呵叻既是中泰高鐵一期工程（曼谷-呵叻段）的終點(diǎn)，也是二期工程（呵叻-廊開段）的起點(diǎn)。

3.呵叻府所在區(qū)域，屬于泰國(guó)境內(nèi)的一大高原，呵叻高原；

呵叻府位于呵叻高原

相比大家比較熟悉的中南半島另一座高原撣邦高原，這座高原面積并不遜色，達(dá)到17萬(wàn)平方公里，但海拔高度更低，只有100-200米，并且地形也更加平坦，整體地勢(shì)由東北向西南傾斜，地表起伏非常小；

呵叻高原與撣邦高原對(duì)比

所以，在這片區(qū)域修建高鐵，工程難度也不會(huì)太大。

不過(guò)，通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)照片，全城探秘發(fā)現(xiàn)，正在修建的高鐵跟現(xiàn)有的普鐵線路是重合的，也就是說(shuō)，上方高鐵橋梁施工的同時(shí)，下方的普鐵還在運(yùn)行，由此用于高鐵施工的巨型起重機(jī)突然倒塌，才會(huì)砸中正在下方行駛的特快列車，并導(dǎo)致重大人員傷亡；

上方是在建高鐵，下方是普鐵

在我國(guó)，除非是跨河大橋或者地形及其狹窄區(qū)域，通常情況下高鐵與普鐵即使共線，也會(huì)隔開一定距離，更不會(huì)以橋梁上下排列；

泰國(guó)的呵叻高原地勢(shì)平坦，高鐵普鐵共線可以理解，但使用這種分布方式，卻很罕見。

全城探秘查了資料，覺得征地困難可能是主要原因，這一段高鐵原計(jì)劃在2029年通車，因征地困難、與“三機(jī)場(chǎng)高鐵項(xiàng)目”路段重疊協(xié)調(diào)障礙及鄰近世界文化遺產(chǎn)需調(diào)整設(shè)計(jì)，已經(jīng)延期至2030年；

在征地困難的情況下，以橋梁方式，將高鐵線路建在普鐵上方，確實(shí)是解決用地問題的有效辦法。

至于事故具體原因，我們還是等待泰國(guó)官方的進(jìn)一步調(diào)查吧！（全城探秘所有原創(chuàng)首發(fā)文章，抄襲洗稿必究！）