俄專家揭秘：戰爭爆發中國3000架飛機參戰真相

中國空軍起步時真不容易，1949年開國大典上空才17架飛機，還得飛兩遍才湊合場面。那時候工業底子薄，航空技術全靠從頭學起。

50年代引進蘇聯米格系列，開始仿制殲-5，慢慢搭起生產線。

60年代殲-6批量上陣，數量一度破千，用來守衛邊境天空。

轉眼70年代，殲-7服役，改進成二代機，機動性比前好些，但還是跟國際差距大。

改革開放后，80年代末引進蘇-27，學到先進航電和發動機技術。飛行員開始接觸多任務作戰，不再局限于單一攔截。西夫科夫在報告中提，這步引進關鍵，幫中國空軍跨過技術門檻。

90年代殲-10首飛，標志自主研發起步，復合材料和電傳操縱用上，性能對標三代機。那時候空軍編制擴到30多個師，現役戰斗機超1600架，規模初現。

進入21世紀，殲-11系列批量裝備，基于蘇-27本土化，掛載能力強。西夫科夫分析，這不是簡單復制，而是加了中國元素，如數據鏈整合。

2010年殲-6全退役，2023年底殲-7也清零，老機型徹底退出序列。美國總愛拿這些說事，說中國還靠二代機撐場，但西夫科夫戳破，這情報太舊，至少落后20年。

現在主力是殲-10C和殲-16，這些三代半機型，雷達掃描遠，導彈射程長，能多目標鎖定。

殲-20隱身戰機是亮點，2017年服役，2025年數量超300架。西夫科夫強調，這款五代機隱身涂層強，渦扇-15發動機推力大，超巡不費勁。

2024年珠海航展上，五機編隊飛過，展示機動性。預警機如空警-500，探測超400公里，同時跟蹤上百目標，幫戰機避開雷達盲區。

中國空軍不光換裝備，還建衛星網絡，情報實時共享。西夫科夫說，這體系化作戰才是關鍵，不是單機比拼。

退役老飛機沒白費，殲-6庫存2000多架，改裝成無人機，加自動控制和導航系統。成本低，幾萬美元一架，卻能在戰時組蜂群沖敵防空陣地。

先消耗導彈庫存，為主力清路。西夫科夫比作俄烏戰場伊朗無人機戰術，中國版噴氣式，速度更快。

2025年長春航展，改裝版亮相，去掉機炮加高爆頭，實戰潛力大。美國忽略這點，覺得3000架是負擔，可西夫科夫說，這是資源利用高明之處。

無人機領域中國領跑，翼龍和彩虹系列察打一體，2024年珠海展20多型亮相，從小到大覆蓋全譜。九天母機能帶上百枚巡飛彈，還做通信中繼，領蜂群協同打擊。西夫科夫在分析中提，這不只偵察，還精密攻擊，實戰驗證可靠。

飛行員素質也跟上，年飛時超200小時，北約標準。戈壁基地模擬電磁干擾，掛實彈繞島巡邏，練出復雜環境應對。西夫科夫認為，這人員裝備雙升，讓3000架成可靠力量。

現役飛機超2800架，戰時動員輕松到3000架。日本2025年報告說，中國海空軍四代以上機型1688架，比前年多80架。美媒承認，中國2018架超美國1808架。

西夫科夫直言，美國唱衰有意圖，想通過輿論打壓中國發展，維持空中霸權。

可事實擺著，中國工業產能強，發動機年產200臺，組裝效率高。機場抗炸能力也強，跑道加固，搶修快。

2025年中俄第十次聯合巡航，轟-6K和圖-95會合，殲-16護航，日本F-35想干擾，可中國預警機先掃描，數據鏈傳給戰機，瞬間壓制。

西夫科夫報告中提，這協同能力強，俄羅斯空軍現代化雖慢，但中俄合作幫補短板。中國空軍從依賴進口到自主，每步都為守護主權。

西夫科夫觀點中肯，用老眼光看中國，吃虧準是對手。那些質疑忽略了體系優勢，3000架不是紙面數字，而是立體網絡。

殲-35A中型隱身機亮相，補齊雙隱身格局。西夫科夫分析，這讓空軍更靈活，中型機成本低，適合大量部署。電子戰殲-16D干擾雷達，幫隱身機突防。

2025年后，傾轉旋翼無人機測試，垂直起飛，開辟戰場投送新路。

中國空軍跨越式發展，讓人感慨，從17架到如今規模，背后是無數人努力。