2025年5月7日印巴邊境空戰中,印度空軍出動大量戰機卻遭受嚴重損失,巴基斯坦方面宣稱擊落多架印度飛機,而幾個月后迪拜航展上“光輝”戰機墜毀事件,又把印度國產航空的長期難題推到臺前。
這兩件事連起來看,暴露了印度空軍在體系作戰和裝備可靠性上的真實差距,也讓“印度制造”四個字聽起來格外沉重。
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2025年5月7日凌晨,印度空軍針對巴基斯坦境內目標發起代號“辛杜爾行動”的打擊,動用大約72架各型戰機,包括陣風、蘇-30MKI、米格-29和幻影-2000等主力型號。
印度把全部36架陣風戰斗機前推到邊境,試圖通過多方向同步攻擊壓制對方防空體系。巴基斯坦空軍則提前通過衛星偵察掌握印軍部署,戰機保持雷達靜默,靠預警機數據鏈提供實時信息。
交戰過程中,巴基斯坦使用J-10C戰斗機和PL-15導彈實施遠距離打擊。巴方宣稱擊落印度多架戰機,包括至少三架陣風、一架蘇-30MKI和一架米格-29。
西方媒體和情報來源確認印度損失至少三到五架飛機,墜毀地點出現在印度境內,如巴廷達附近的阿卡利亞卡蘭村和克什米爾地區。
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印度國防參謀長阿尼爾·喬漢后來承認首日空戰存在損失,但否認巴方聲稱的六架數字。印度空軍后來調整戰術,在后續幾天加大打擊力度,聲稱擊落巴基斯坦多架飛機,但首日表現已成為焦點。
這場對抗中,巴基斯坦的體系優勢明顯,數據鏈和電子戰能力讓印度戰機在通信中斷后陷入被動。印度空軍依賴多國裝備,整合難度大,實戰中暴露了指揮鏈路脆弱的問題。
巴基斯坦零損失的說法雖有爭議,但印度確實承受了自1971年以來最重的單日空中損失之一。這次空戰讓外界看到,數量優勢不等于戰斗力,體系對抗才是關鍵。
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2025年11月21日,迪拜航展最后一天,一架印度空軍“光輝”Mk1輕型戰斗機在空中表演中失控墜毀。飛行員翼指揮官納曼什·賽亞爾當場犧牲。
飛機在低空機動時突然急速下墜,撞擊地面后爆炸成火球,現場觀眾親眼目睹黑煙升騰。印度空軍立刻成立調查委員會,HAL公司稱這是孤立事件,由特殊情況引發,不會影響后續交付。這已是“光輝”項目第二次墜機記錄。
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2024年3月,一架“光輝”在拉賈斯坦邦訓練中因發動機故障墜毀,飛行員彈射生還。航展前一天,還有視頻顯示該型戰機機腹滴液,印度官方辟謠說是冷凝水,但墜毀后輿論壓力更大。
墜機發生在國際舞臺,來自60多個國家的代表在場,社交媒體視頻傳播迅速,對印度國產裝備形象造成打擊。
“光輝”項目從1983年啟動,到2015年交付空軍,耗時超過30年。目前交付約40架,遠低于預期。發動機依賴美國F404,雷達和部分系統也需進口,國產化率雖在提升,但整體進度緩慢。墜機事件讓人們質疑可靠性,尤其在高強度表演科目下暴露問題。
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“光輝”作為印度首個國產4.5代輕型戰斗機,本意是替換老舊米格-21,但發展過程充滿坎坷。項目初期技術基礎薄弱,從2代機直接跳到4.5代,缺乏連續積累,導致多次延期。
發動機Kaveri計劃從1986年開始,近40年仍未成熟,只能用于有限測試,無法裝備“光輝”。印度空軍現役戰機來源復雜,俄制、法制、美制混雜,形成信息孤島,影響整體作戰效能。
盡管如此,印度仍在推進升級。2025年10月首架“光輝”Mk1A完成首飛,訂購180架,計劃2026-2027年年產30架。Mk2版本將換裝F414發動機,加裝前翼,提升性能。
第五代中型戰斗機也在設計中,預計2026-2027年首飛。這些努力顯示印度想走自主道路,但每一步都伴隨真實代價,包括飛行員生命和巨額投入。
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從5月空戰到11月航展墜毀,印度航空工業的痛點很清楚:技術整合難、進度慢、可靠性待考。
空軍現代化需要時間,面對鄰國壓力,印度必須面對現實差距,而不是只靠口號。國產之路漫長,教訓深刻,早點清醒才能走得更穩。
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