泉州：從“閩南龍頭”到“省會追兵”的轉型陣痛

根據央視新聞最新報道，2025年元旦假期期間，福建省重點監(jiān)測景區(qū)接待游客人數前三甲城市分別為福州（91.64萬人次）、泉州（53.96萬人次）和廈門（42.54萬人次）。福州以顯著優(yōu)勢領跑全省，展現出強勁的發(fā)展勢頭。以三坊七巷歷史文化街區(qū)為例，假期期間日均接待游客超10萬人次，夜間經濟消費額同比增長35%，成為福州文旅融合的標桿項目。

這一數據對比絕非簡單的數字游戲。長期以來，廈門一直是福建旅游業(yè)的絕對龍頭，但近年來，廈門文旅產業(yè)卻頻頻遭遇公眾質疑。不僅在游客數量上，在景點營銷、文化內涵挖掘、美食推廣以及游客體驗等關鍵領域，廈門似乎已被福州、泉州逐漸拉開差距。以鼓浪嶼為例，雖然擁有世界文化遺產的金字招牌，但過度商業(yè)化導致核心區(qū)商鋪空置率上升至15%，而福州上下杭歷史文化街區(qū)通過"修舊如舊"改造，成功引入30余家非遺工坊，游客滿意度達92%。

旅游業(yè)的發(fā)展態(tài)勢只是福建經濟格局變遷的一個縮影。自2022年福州市經濟總量首次超越泉州，終結了后者長達21年的全省第一地位后，福州的發(fā)展勢頭愈發(fā)強勁。2023年，福州領先優(yōu)勢擴大至755億元；2024年進一步增至1142億元；2025年，這一差距預計還將繼續(xù)擴大。而福州通過京東方8.5代線項目，正形成千億級新型顯示產業(yè)集群。當泉州紡織鞋服產業(yè)面臨"成本-環(huán)保"雙重擠壓時，福州已在新賽道卡位。

多維差距：基礎設施的"代差"現象

• ?交通樞紐?：福州地鐵5條線139公里（全自動運行），廈門3條線98.4公里，泉州至今未通地鐵

• ?港口博弈?：福州港貨物吞吐量全國第13，江陰港區(qū)"船邊直提"實現2小時通關；廈門港集裝箱吞吐量雖高，但散貨業(yè)務被福州分流

• ?空港競速?：福州長樂機場擴建為4F級雙跑道，廈門翔安機場2025年底才啟用，泉州晉江機場定位支線機場

• ?科教鴻溝?：福州集聚全省70%省屬高校， 廈門大學既是985也是211，福州大學為211，泉州尚無985/211高校

1. ?政策虹吸?：省屬企業(yè)GDP計入福州，2024年貢獻800億元

2. ?產業(yè)路徑依賴?：紡織鞋服占工業(yè)產值45%，數字經濟占比不足15%

3. ?外貿依存度陷阱?：2024年對美出口同比下降18%，跨境電商增速落后福州12個百分點

4. ?人才爭奪劣勢?：2024年福州引進高層次人才數量是泉州的2.3倍

5. ?房地產拖累?：商品房銷售面積同比下降25%，土地出讓金減少40%

6. ?統計規(guī)則調整?：省屬企業(yè)GDP剝離導致2023年泉州GDP核減300億元

九牧集團投入12億元建設智能工廠的案例啟示：泉州需在三個維度突破：

• ?制造升級?：借鑒福州京東方模式，培育半導體、新能源等新支柱

• ?文化賦能?：將南音、木偶戲等非遺轉化為沉浸式體驗產品

• ?開放創(chuàng)新?：利用RCEP協定拓展東南亞市場，對沖歐美需求萎縮

當福州在強省會戰(zhàn)略下高歌猛進時，泉州正經歷著"壯士斷腕"式的轉型。這座曾孕育"晉江經驗"的城市，能否在數字經濟浪潮中重寫傳奇？歡迎在評論區(qū)分享您的觀察與建議。

編輯|肖池金

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