當年花1億買航母送祖國，宣布破產的商人徐增平，現狀如何？

一艘航母的誕生，從來都不是輕輕松松的事，背后藏著的可能是一代人的執念，甚至是某個人賭上全部的勇氣。中國第一艘航母遼寧艦，很多人知道它的威風，卻少有人知道，它能來到中國，全靠一個商人豁出去的堅持。

上世紀90年代蘇聯散伙后，“瓦良格”號就成了烏克蘭的累贅。6萬噸的大家伙，殼子是完整的，可里面的動力系統、核心設備全被拆了，就那么趴在黑海造船廠的碼頭，一天天生銹。烏克蘭那時候日子過得緊巴，根本沒錢接著造，最后沒辦法，只能拿出來賣，消息一傳出來，好多國家都盯著呢。

那時候中國海軍，說實話，急著要突破航母技術，可外面的國家卡得嚴，官方想直接買，門兒都沒有。就在這節骨眼上，香港創律集團的徐增平站出來了。這山東漢子17歲就當兵，退伍后跑到香港做生意，身上帶著軍人的硬氣，心里更裝著家國。他心里清楚，這船要是錯過了，中國的航母夢，還不知道要等多少年。

可這2000萬美元只是個零頭，前期調研、談判花的錢，銀行貸款的利息，還有后來拖船的費用，加起來超1億美元。為了湊這筆錢，徐增平是真拼了，把創律集團的所有資產都抵押了，連自己在香港深水灣的豪宅都賣了，能變現的東西，幾乎全賣光了。

1999年6月，“瓦良格”號被11艘拖船牽著，終于要回國了。可剛走到土耳其的博斯普魯斯海峽，就被攔住了。說是“第三國”在背后使壞，土耳其說這船太大，怕影響航道安全，不讓過，還提了20條苛刻條件，其中一條就是要中國拿10億美元的保證金。那時候徐增平的錢早就花光了，這10億美元，簡直就是要他的命。

接下來的16個月，是真難熬。“瓦良格”號被退回到黑海港口，天天拋在那兒，光停泊費、拖船看護費，一天就好幾萬美元，越拖越扛不住。創律集團的賬戶早就空了，關聯公司的錢也被搭進去不少，股東們一個個都撤資了，徐增平每天一睜眼，全是催債的電話和賬單。他來回飛，中國、土耳其、烏克蘭跑個不停，帶著航海安全計劃，一遍遍跟土耳其那邊解釋，說這船就是用來搞旅游的，可人家就是不松口。

最后還是國家出面談的。政府承諾，要是船在航道上出了問題，所有賠償都由中國承擔，還同意開放一些旅游市場，加強兩邊的貿易合作。就這么談來談去，土耳其才終于點頭。2001年11月，“瓦良格”號才得以通過海峽。

這一路太不容易了，繞著地中海走，過蘇伊士運河，再經好望角進印度洋，整整4萬公里，走了127天。中間還遇上過強風暴，拖船的纜繩都斷了，“瓦良格”號在海上飄著，差點失控。有個希臘船員想重新把纜繩固定好，結果不幸出事了，把命都搭進去了。直到2002年3月4日，這船才終于開到大連港，滿身銹跡，看著就讓人心酸。

看到船靠岸的那一刻，徐增平心里的石頭才算落地。他沒多想，直接把船、還有那40噸圖紙，全無償交給國家了，自己沒留一點股份，也沒要國家一分錢補償。沒過多久，創律集團就撐不下去了，宣布破產，公司的辦公大樓也被拍賣了，曾經那么大的生意，說沒就沒了。有人勸他，好歹給自己留點家底，他就說了句實在話：“國家需要的時候，我剛好能做點事，這就夠了，啥值不值的。”

現在徐增平都七十多了，以前當過第十一、十二屆全國政協委員，現在還是廣東國防科技產業促進會的榮譽會長。他新搞的公司也慢慢做起來了，做新能源、智能制造這些，生意還行。可他從來不在外面說自己多愛國，辦公室里就擺著個遼寧艦的模型，下面就貼了一行字：“1998年，瓦良格。”

從把全部身家砸進去買航母，到公司破產后悄悄捐錢搞科研、辦瓷展，徐增平這輩子，好像就圍著“國家”這倆字轉。有人說他傻，覺得把自己折騰得這么慘，啥也沒撈著，不值；也有人說他夠意思，國家缺啥他就補啥，這才是真愛國。可你想想，現在遼寧艦在海上劈波斬浪，中國航母一艘接一艘往下造，這不都是從“瓦良格”號開始的嗎？像徐增平這樣的人，把個人得失扔在一邊，一門心思為國家做事，咱們是不是該多記著點這樣的人？他們的付出，真的不該被忘了。