余承東率隊(duì)再訪東風(fēng)，奕境量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)！華為車市布局新年全面啟幕

2026年開年，華為與車企之間的互動(dòng)愈發(fā)密集。就在1月14日，華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東，再次率隊(duì)到訪東風(fēng)汽車，就鴻蒙生態(tài)深化、AI技術(shù)落地等核心議題磋商。早前，上汽集團(tuán)總裁賈健旭于1月18日率隊(duì)拜訪華為創(chuàng)始人任正非，同樣是為深化合作等相關(guān)議題深入交流。

僅開年十余天，華為開始在生態(tài)布局上動(dòng)作頻頻，自然也吸引到整個(gè)汽車行業(yè)的注意。而此次余承東到訪東風(fēng)汽車的行程，為雙方已構(gòu)建從戰(zhàn)略合作到高端品牌共創(chuàng)的完整鏈條做了一系列的鋪墊。今年北京車展，“奕境”車型預(yù)計(jì)也會(huì)首秀沖刺，從而為華為系汽車生態(tài)擴(kuò)張拉開序幕。在智能駕駛（L2級(jí)）滲透率達(dá)64%、新能源汽車零售滲透率升至59.1%的行業(yè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，這些密集互動(dòng)不僅讓“科技巨頭+央企龍頭”的合作模式更趨成熟，也清晰折射出中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)邏輯已從單打獨(dú)斗的“單點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)”，轉(zhuǎn)向抱團(tuán)發(fā)展的“生態(tài)協(xié)同”。

五界三境成型，競(jìng)爭(zhēng)格局生變

余承東這次訪東風(fēng)，也能看出華為汽車合作模式的持續(xù)變化。回溯入局路徑，其合作邏輯已完成從“技術(shù)試水”到“生態(tài)主導(dǎo)”的四階段躍遷，形成全產(chǎn)業(yè)鏈多元化合作矩陣。

具體而言，華為的合作路徑其實(shí)就分成四個(gè)階段。在最初的技術(shù)試水階段，它以類似博世的零部件供應(yīng)商身份輸出標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，合作對(duì)象包括比亞迪、理想等中外車企，核心目的是驗(yàn)證自身技術(shù)在汽車場(chǎng)景的可行性；進(jìn)入技術(shù)深化階段后，華為推出HI模式，升級(jí)為全棧解決方案提供商，為極狐、阿維塔等車型提供核心技術(shù)賦能，2025年該模式的市場(chǎng)占有率已達(dá)20.6%。

到了生態(tài)成型階段，智選車模式正式落地，華為深度參與產(chǎn)品定義、營(yíng)銷等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，成功打造出問界、智界等標(biāo)桿品牌，僅用43個(gè)月就達(dá)成了百萬銷量的突破；而當(dāng)前所處的生態(tài)協(xié)同階段，華為進(jìn)一步推出HI Plus（境系）深度共創(chuàng)模式，奕境正是這一模式的首個(gè)落地成果。

作為首個(gè)汽車央企與科技巨頭深度共創(chuàng)的品牌，奕境是華為與東風(fēng)“一個(gè)團(tuán)隊(duì)、百億投入、三年深耕”的戰(zhàn)略成果，雙方通過聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合辦公的全鏈條協(xié)作，將華為技術(shù)與東風(fēng)制造底蘊(yùn)深度融合，還共同推動(dòng)智能駕駛、車控等領(lǐng)域的行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定。

目前，華為已形成“五界三境”核心矩陣：鴻蒙智行“五界”品牌覆蓋15-100萬元主流及中高端市場(chǎng)，2026年設(shè)定的銷量目標(biāo)為130-220萬輛；境系聯(lián)盟則聚焦15-150萬元超高端市場(chǎng)，助力華為突破品牌天花板。這種分層布局既保證了市場(chǎng)滲透率，也強(qiáng)化了技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，截至2025年底，華為乾昆智駕系統(tǒng)的累計(jì)輔助駕駛里程已超54億公里，形成了“技術(shù)落地-數(shù)據(jù)積累-算法優(yōu)化”的良性循環(huán)。

深度共創(chuàng)，奕境更有底氣

此次密集互動(dòng)，本質(zhì)是華為與傳統(tǒng)車企智能化轉(zhuǎn)型的雙向需求契合。對(duì)華為而言，其核心目標(biāo)是構(gòu)建開放主導(dǎo)的智能汽車生態(tài)，一方面綁定東風(fēng)等央企獲取政策資源，加速核心技術(shù)規(guī)模化落地，另一方面借助車企制造積淀與海外渠道，補(bǔ)齊自身整車制造與全球布局的待強(qiáng)化環(huán)節(jié)，推動(dòng)技術(shù)出海。

對(duì)東風(fēng)等傳統(tǒng)車企而言，合作是轉(zhuǎn)型關(guān)鍵抓手。軟件定義汽車時(shí)代，傳統(tǒng)車企面臨研發(fā)周期長(zhǎng)、軟件生態(tài)構(gòu)建難等痛點(diǎn)，而與華為共創(chuàng)奕境的模式，恰好提供了高效轉(zhuǎn)型路徑：華為不僅將全套IPD/IPMS運(yùn)作機(jī)制、全流程質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)賦能奕境，還把最新一代乾昆智駕、鴻蒙座艙、乾昆車控等全棧技術(shù)打包植入，讓奕境首款全尺寸SUV僅用一個(gè)月就完成了從品牌發(fā)布到工裝樣車下線的突破。

更關(guān)鍵的是，這種深度合作并非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是雙方團(tuán)隊(duì)近千人駐場(chǎng)協(xié)作，從聚焦高品質(zhì)家庭用車市場(chǎng)的產(chǎn)品定位，到品牌名稱源自用戶票選的用戶共創(chuàng)，全方位推動(dòng)?xùn)|風(fēng)從制造思維向用戶思維變革。按照規(guī)劃，奕境首款車型將于1月開展漠河極寒測(cè)試，4月北京車展正式亮相，同年在成都工廠量產(chǎn)下線，后續(xù)還將保持每年一款新車的節(jié)奏，構(gòu)建覆蓋多級(jí)別、多車型的產(chǎn)品矩陣。

落到市場(chǎng)端，這種差異化布局剛好貼合不同的需求：?jiǎn)柦缇劢垢叨思矣谩⒅墙缫訫PV破局、享界主打越野商務(wù)、尊界沖擊超豪華市場(chǎng)，全品類全價(jià)格帶覆蓋形成集團(tuán)作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)。

智能車標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)方案出海

華為生態(tài)擴(kuò)容浪潮，正從競(jìng)爭(zhēng)格局、產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三大維度改寫行業(yè)規(guī)則。其一，競(jìng)爭(zhēng)格局從“單打獨(dú)斗”轉(zhuǎn)向“陣營(yíng)對(duì)抗”。“五界三境”矩陣推動(dòng)行業(yè)形成“華為合作陣營(yíng)”與“自研陣營(yíng)”二元格局，既對(duì)特斯拉、小鵬等構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)壓力，也擠壓BBA份額，推動(dòng)豪華車競(jìng)爭(zhēng)從“品牌溢價(jià)”轉(zhuǎn)向“技術(shù)溢價(jià)”。

其二，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重構(gòu)推動(dòng)“軟硬融合”轉(zhuǎn)型。華為介入提升軟件供應(yīng)商地位，智能座艙、自動(dòng)駕駛芯片等成競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，傳統(tǒng)硬件供應(yīng)商需加速轉(zhuǎn)型。同時(shí)，生態(tài)規(guī)模化落地帶動(dòng)國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈成熟，降低海外依賴，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從“制造大國(guó)”向“產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)”升級(jí)。

其三，中國(guó)智能汽車標(biāo)準(zhǔn)加速成型并出海。華為與東風(fēng)等聯(lián)合制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，形成“中國(guó)方案”；鴻蒙座艙規(guī)模化應(yīng)用有望打破海外壟斷，建立自主可控生態(tài)。隨著華為系車型出海，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)同步輸出，提升中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)全球話語(yǔ)權(quán)。

汽車網(wǎng)評(píng)：2026年是華為汽車生態(tài)關(guān)鍵擴(kuò)張年，10余款新車密集上市，但也面臨產(chǎn)品定位協(xié)調(diào)、智駕技術(shù)適配、品質(zhì)管控等挑戰(zhàn)。

長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，余承東訪東風(fēng)代表的“科技+制造”融合模式，已成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型范本，而奕境正是這一模式的核心實(shí)踐成果。奕境的推進(jìn)速度和技術(shù)集成度，不僅驗(yàn)證了深度共創(chuàng)模式的可行性，更為行業(yè)提供了技術(shù)與制造融合的參考樣本。隨著奕境4月北京車展首秀、年內(nèi)量產(chǎn)落地，以及更多車企加入華為生態(tài)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程將加速，在全球變革中占據(jù)更有利位置。而奕境的市場(chǎng)表現(xiàn)，也將直接檢驗(yàn)“科技+央企”組合的競(jìng)爭(zhēng)力，向世界展示中國(guó)智能汽車的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)業(yè)自信。