王毅罕見取消訪問，臺媒大肆報道，別以為借題發(fā)揮，就能陰謀得逞

摩加迪沙機場外又響起爆炸聲，王毅的飛機卻臨時改道去了達累斯薩拉姆——1月9日，中國外長36年來第一次把索馬里從新年首訪單子上劃掉，全網(wǎng)瘋傳“北京怕了”。我盯著路透快訊里那句“雙方友好協(xié)商推遲”，心里只有一句：外交辭令再絲滑，也蓋不住火藥味。

先別把鍋全甩給青年黨。沒錯，摩加迪沙1月6日剛挨了迫擊炮，但王毅連伊拉克都去過，真會單純怕死？真正的雷在12月26日——以色列官宣承認索馬里蘭，送給摩加迪沙一份“圣誕炸雷”。索馬里蘭一高興，把柏培拉港租給以色列搞紅海監(jiān)聽，直接踩了索馬里聯(lián)邦的“主權(quán)尾巴”。聯(lián)邦轉(zhuǎn)身撕毀與阿聯(lián)酋的港口協(xié)議，DP World卻發(fā)聲明：柏培拉運營照舊，442億美元合同一分不少。兩頭堵的索馬里政府，只能把國內(nèi)民族主義燒到最高檔，這時候中國外長若落地摩加迪沙，握手還是不握手？握，等于默認索馬里對索馬里蘭的主權(quán)訴求；不握，又得罪東道主。干脆“技術(shù)調(diào)整”，電話拜年，兩邊都不得罪，還順手把選擇題踢給下一回合。

埃塞那站倒是簽得痛快：亞的斯亞貝巴到吉布提的鐵路再延30公里，直接連上中方運營的萊基工業(yè)園；數(shù)字人民幣試點、光伏電站二期一并打包。西方媒體酸溜溜說“中國買路”，可阿比·艾哈邁德笑得合不攏嘴——埃塞缺電，每天停八小時，中國光伏板一上，工業(yè)園夜班直接干到凌晨兩點，工人多拿一份加班費，誰還上街鬧？一張光伏板，比聯(lián)合國調(diào)停都管用。

達累斯薩拉姆港更干脆。王毅前腳走，坦桑尼亞后腳宣布把6號泊位再租給中國20年，條件是中國幫升級通往盧旺達的鐵路。盧旺達咖啡以前走蒙巴薩，排隊清關(guān)要一周，現(xiàn)在走坦桑尼亞36小時到港，盧旺達農(nóng)民每公斤多賺0.6美元。別小看這0.6，非洲小農(nóng)戶一年就指望這兩噸咖啡豆給孩子交學費。中國外長飛一趟，萬里之外盧旺達山溝里的爸爸可以多寄回一只書包，這才是“一帶一路”最土也最值錢的KPI。

有人問：那索馬里蘭怎么辦？以色列承認它就真能獨立？別忘了，2016年臺灣也在索馬里蘭設(shè)了“代表處”，結(jié)果五年過去，護照還是沒人認。現(xiàn)在以色列插一杠子，阿聯(lián)酋、土耳其、沙特各自站臺，索馬里蘭成了大國斗法的“包間”，可包間外頭的走廊還是索馬里的。北京不急著進去搶座，先讓子彈飛一會兒，等包間里酒瓶子砸完了，再進去談生意，說不定租金還能打八折。

所以，別急著給“推遲”貼慫標簽。紅海這條水道，年過7000億美元貨值，誰真掌控？不是軍艦，是港口鑰匙+鐵路軌道+電站開關(guān)。王毅這回沒進摩加迪沙，卻一路把鑰匙、軌道、開關(guān)又攥緊了一圈。外交不是打卡，算盤珠撥得噼啪響，最后落點還是集裝箱里那箱咖啡、工人兜里那張加班費、港口龍門吊那度電。索馬里這趟缺席，不是空白，是留白——等局勢再炸一波，中國手里多出的那張光伏訂單，就是下一輪談判的入場券。

紅海亂不亂，誰說了算？答案挺樸素：能讓盧旺達農(nóng)民多賺0.6美元的人，才有底氣決定下一場爆炸之后，誰來收拾碎片。