巴航工業提出A-29新功能，輕型攻擊機轉型“無人機捕手”

近年來，“低慢小”無人機以其低成本、易獲取和戰術靈活性在全球多地的沖突中頻頻出現，執行偵察、攻擊等任務，對傳統空防與戰術部署提出了新挑戰。近日，巴西航空工業公司（下稱巴航工業）表示，將以A-29“超級巨嘴鳥”現有傳感器、數據鏈與武器為基礎，構建短期可用、成本可控的反無人機作戰能力。

針對“低慢小”無人機的系統方案

A-29是巴航工業研制的一型低空低速能力和掛載能力強的小型渦槳飛機，多年來被多國廣泛應用于巡視偵查、邊境反恐、緝私緝毒等領域。巴航工業表示，未來希望A-29能作為空中“中間層”防御力量，以較低的單位飛行成本承擔更豐富的巡邏與反無人機任務。

根據巴航工業公開的方案，A-29的反無人機作戰體系重點在實用性與可部署性。該方案將重新整合A-29上已有的光電吊艙、數據鏈系統和機載武器，形成“傳感器—武器”極短鏈路，專門針對低速和小型無人機目標。

首先，該系統會從數據鏈獲取目標信息，該數據來源包括地面反無人機雷達、情報、監視與偵察飛機或中空長航時無人機等平臺。獲得目標坐標后，A-29會立即引導光電吊艙追蹤并完成激光指示，再由飛行員執行打擊任務，可選武器包括70毫米激光制導火箭彈，或0.50英寸口徑的航空機槍，形成“視覺識別—激光指示—短距打擊”的閉環。

來自A-29廣大市場的需求

A-29“超級巨嘴鳥”已經服役于全球22個國家的空軍，累計飛行時數超過60萬小時，并以其跑道適應性強、維護成本低和任務能力豐富廣受歡迎。

該機配備普惠PT6A-68C發動機，具備長滯空能力，同時成本較低，因此，對諸多預算有限但任務需求多樣的客戶來說，A-29的吸引力非常強，而這樣的國家和地區中，有不少存在地區武裝沖突問題，有很強的反無人機需求。因此，巴航工業提出的A-29新功能和方案，顯然是瞄準了客戶的“痛點”，希望能在短期內為客戶提供可付諸使用的能力，而并不是通過“高大上”的軟硬件升級來拉長用戶等待期。

巴拉圭空軍裝備的A-29

從需求端看，歐洲、拉美，以及那些面臨邊境、基礎設施威脅或小規模武裝沖突的國家，均存在對“價格可承受、可連續巡邏、可與國家態勢系統聯動”的平臺需求，因此，將反無人機模塊化地納入A-29的任務譜，不僅能在工業區、機場、物流通道與邊境方向提供更強的能力，也能釋放高端戰機與防空系統的戰力，通過明確分工而令其能夠執行更高價值的任務，在戰術與戰略層面同時實現資源優化。

全球都在尋找反無人機方案

近年來，隨著經濟成本低的“低慢小”無人機越來越多的出現在沖突地區，全球都在探索更好的防空方案，除了地面防空系統外，在既有的有人戰斗機上整合資源、形成一套空對空打擊方案，是全球多國都在探索的路徑。

但從實用角度來說，反無人機作戰并不一定需要速度最快的戰機，而是需要穩定、經濟、能長期飛行的平臺。在這一評判體系下，A-29能在較低空速下保持射擊穩定性的特點，令其非常適合追蹤“低慢小”無人機，尤其適合在城市、機場或基礎設施周邊等空域執行相關任務。但在整體防空體系中，A-29顯然無法取代大型地面防空或高性能戰斗機。在目前沒有更優的反無人機方案的背景下，為A-29加強反無人機能力，被多國視為一種能夠快速增強反無人機覆蓋能力、降低高端機隊消耗的過渡性解決方案。

當然，A-29的反無人機方案也有局限，比如無法單獨對抗高密度無人機蜂群，偵測能力依賴外部情報鏈路，以及在高烈度空域的生存能力仍需進一步驗證等。但整體而言，A-29作為一款優秀的螺旋槳飛機，其反無人機能力定位清晰，且成本可承受，部署速度快，預計巴航工業該方案會獲得不少客戶的“買單”。（侯嘉麒）