馬斯克星鏈遭譴責后降軌70公里，逼近空間站引質疑

中國在聯合國安理會的發言直接點名了星鏈項目，稱它擴張太快，監管跟不上，導致太空安全隱患一大堆。

2025年12月29日，中方代表在會上說，星鏈衛星數量已經破萬，多次干擾其他航天活動。

舉例來說，2021年星鏈衛星兩次逼近中國空間站，迫使站上航天員緊急避讓，消耗燃料不說，還耽誤了實驗進度。

加上2025年12月一顆星鏈衛星在418公里高度解體，散出上百塊碎片，讓軌道更亂套。

中方強調，這種情況不光是擁擠問題，還涉及全球太空資源的公平使用，得加強國際協調。

2026年1月1日，太空探索技術公司（SpaceX）副總裁邁克爾·尼科爾斯在社交平臺上宣布，要把約4400顆衛星從550公里軌道降到480公里，整個過程在2026年完成。

他說這是為了應對太陽活動最小期，大氣密度變低，失效衛星飄得更久。降軌后，大氣阻力大，壞衛星幾個月就能燒毀，減少太空垃圾。

聽起來挺有道理，但這高度正好靠近中國空間站的400到450公里軌道，垂直距離縮到30到80公里，風險反而上去了。

太空里衛星速度每秒7.9公里，這點距離在擾動下很容易出事。專家說，數千顆衛星擠進來，碰撞概率直線上升。

太空探索技術公司（SpaceX）說下面軌道碎片少，衛星少，整體安全。

但實際情況是，星鏈變軌常不通報，過去事件就證明了。中方測控得更費勁，空間站壽命可能縮短。

星鏈主導近地軌道一半份額，這種調整像是在搶地盤，國際法還沒管得住大規模衛星群。

降軌還有其他好處，對星鏈用戶來說，信號延遲從20毫秒降到15毫秒以下，網速更快，在全球互聯網競爭中占便宜。

太空探索技術公司（SpaceX）計劃發射4.2萬顆衛星，先占低軌就能定規則。跟五角大樓合作那筆12億合同也不新鮮，更低軌道觀測更清，難免讓人想多。

中國批評時提到安全和偵察風險，這降軌沒緩解，反而加劇了。

歐洲航天局早警告，2024年底到2025年中，全球衛星避讓星鏈超14萬次，每天平均780多場。

馬斯克的星鏈繼續擴張，到2026年初衛星總數過萬。聯合國得趕緊補規則空缺，平衡商業和安全。中國空間站任務壓力大，得提升軌道計算能力。

太空探索技術公司（SpaceX）堅持計劃，沒見大讓步，這事暴露了太空治理的短板。

降軌表面環保，實際可能在卡位，未來碰撞事件多起來，誰都跑不了。國際社會得想想，怎么管住這種單干行為。