【意·出行】今起羅馬老城區(qū)全域限速30：司機迎來新考驗

自今天（15日）起，羅馬整個歷史中心城區(qū)正式進入“30公里限速區(qū)”。

意大利RomaToday網(wǎng)站報道，羅馬市政府已簽署相關(guān)行政決定，標志著該措施正式生效。根據(jù)規(guī)定，歷史中心ZTL限行區(qū)內(nèi)，機動車最高時速統(tǒng)一調(diào)整為每小時30公里。

此次限速并不局限于支路或次要道路，多條重要城市干道同樣納入管控范圍，包括維托里奧·埃馬努埃萊二世大街（Corso Vittorio Emanuele）、馬爾切洛劇院街（via del Teatro Marcello）以及Traforo隧道等。

除歷史中心ZTL區(qū)域外，全市還將有約1000條道路陸續(xù)實施30公里/小時限速，以整體提升道路交通安全水平。與此同時，羅馬市政府也在同步推進配套措施，包括新增測速攝像頭和電子抓拍設(shè)備等。

不過，一系列新的交通規(guī)定，也被認為可能給駕駛員帶來額外壓力，尤其是在心理層面。

事實上，在羅馬，駕駛員本就是一類“飽受考驗”的群體。意大利環(huán)境醫(yī)學(xué)學(xué)會（Sima）數(shù)據(jù)顯示，2025年羅馬司機平均有76個小時耗費在交通擁堵中，使羅馬在全球交通最擁堵城市中排名第17位。

實施限速的核心目標在于降低道路交通事故死亡率，同時改善城市環(huán)境。對此，意大利環(huán)境醫(yī)學(xué)學(xué)會強調(diào)，該措施將在道路安全和空氣污染治理方面產(chǎn)生積極效果。

該協(xié)會主席亞歷山德羅·米亞尼（Alessandro Miani）指出，歐洲環(huán)境署的研究表明，降低車輛平均行駛速度不僅有助于減少大氣污染物排放，還能降低燃油消耗。除二氧化碳排放量下降外，柴油車排放的氮氧化物和顆粒物也將明顯減少，同時還能緩解交通噪聲污染這一城市頑疾。

米亞尼同時強調(diào)，交通政策必須在不同利益與需求之間找到“平衡點”，合理協(xié)調(diào)交通效率、道路安全與環(huán)境保護。

他指出，如果限速措施在實施過程中顯得“不合理、過度或失衡”，反而可能對駕駛員的心理健康和壓力水平產(chǎn)生負面影響，這一風(fēng)險對因工作原因每天長時間駕車的人群尤為突出。

有研究顯示，在交通擁堵中行駛僅20分鐘，尤其是男性駕駛員，其血壓會明顯上升，心率發(fā)生變化。研究認為，此時人體會進入一種高度“警覺狀態(tài)”，仿佛隨時準備應(yīng)對潛在危險。在嚴重擁堵情況下，這種持續(xù)緊張狀態(tài)可能導(dǎo)致駕駛員情緒失控，反而增加交通安全風(fēng)險。

（意燴原創(chuàng)，翻譯：莎莎，編輯：舒廖，圖片來源：羅馬市政府網(wǎng)站，轉(zhuǎn)載請注明意燴：oushitalia）