中歐歷時15個月談妥電車稅，王毅三項要求獲回應

這場中歐電車稅之爭，從一開始就不是簡單的經濟摩擦，而是一場標準的地緣政治角力。

誰能想到，歐盟這回真的慫了，而且慫得很徹底。

過去15個月里，中國沒有妥協，歐盟一次次試探底線，最后輪到我們提出方案，他們點了頭，這一次，真的是中國贏了。

但比達成協議更值得關注的是，為什么這事最終成了？中國又是如何一步步將歐盟逼回談判桌的？

這次中歐電車關稅談判，歷時近15個月，終于在最近傳出喜報。

歐盟對外官宣，已經與中國就電動車出口關稅“達成協議”。

中國商務部也同步表態，經過多輪磋商，中歐確定以“價格承諾”取代征收懲罰性關稅。

什么意思？就是中國電車出口到歐洲，歐盟不再隨意加稅，而是按照一個“劃定的最低價格”執行，達成一個框架指導，不算完勝，但絕對屬于軟著陸。

中歐之間這場日趨激烈的貿易博弈，終于出現了轉機。

2019年，歐洲電動車市場剛起步，沒幾年，中國電車就趕上甚至反超了本地廠商，技術上打不過，歐洲直接掏出保護主義武器。

三年前，以歐盟委員會主席馮德萊恩為代表的親美派，聯合法國總統馬克龍，悍然啟動對中國電車“產業補貼”調查。

這一步，當時就被看作是對中國新能源汽車產業的精準打壓。

接下來，歐盟27國投票決定加征關稅，中國當然強烈反對，訴諸世貿組織（WTO），開啟馬拉松式談判。

我們軟的硬的都使上了，談判磋商不放棄，外交渠道不斷線，同時對歐洲出口農產品、烈酒、乳制品“對等反制”。

結果誰扛不住了？法國先頂不住了。中國動了白蘭地和豬肉加稅，正好重創法國，畢竟這是人家的出口主力。馬克龍親自訪華示好，這就說明問題了。

問題的拐點，其實是美國。三件事徹底把歐盟打醒。

特朗普回鍋當政，馬上對歐盟發動關稅戰，不給一點情面。

美國插手格陵蘭島，居然公然試圖干預丹麥“主權”問題。歐盟怒了，甚至放話支持丹麥、不惜武力對抗美國。這可是北約內訌的前兆。

而且美國壓根沒打算為了歐盟好。這一連串事件狠狠打了歐洲一記悶棍。歐盟回過味兒來了，才終于意識到一個殘酷現實，美國靠不住，唯有中國可合作。

所以隨著局勢變化，歐盟在談判桌上的立場急轉直下，從最初“強硬派”變成了“妥協派”。

這才是真正讓中歐電車關稅談妥的底層邏輯。

從中國這一側看，我們也是有備而來。

去年之后，我們不再是單純應對，而是主動出擊，一邊打貿易牌，一邊打戰略牌，還提前布局了王毅的三項要求。

這三招就是中國為歐盟設定的“合作坐標”，要重啟《中歐投資協定》的批準流程。要推動《中歐自貿協定》的磋商談判。要實現“全球門戶”戰略與“一帶一路”的對接與融合。

你以為王毅只是隨口提提？恰恰相反，這是判斷完全成熟后的精確伏擊。

歐盟當時看似還能硬氣幾分，但局勢騎虎難下，不答應就是政治割裂，答應了才是“回歸現實”。

這場電車稅協定，并不是一個經濟談判的勝負問題，而是背后中歐雙方戰略認知與地緣關系的真實較量。

歐盟從信任美國，到嘗試“自治”，又到現如今的冷靜回歸，中間踩了多少坑，吃了多少教訓，咱們全看在眼里。

站在中國立場，用15個月喚醒一個被“大西洋思維”困擾多年的歐洲盟友，換來的不僅是一個行業的喘息機會，更是中國繼續在全球博弈中拿回主動權的重要信號。

所以說，我們這一場仗，打得不只是電車，是話語權，是未來十年地緣格局的大棋局。

未來怎么走？

中歐投資協定或將被重新激活，這是雙邊關系破冰的重要標志。歐洲如果再糾纏人權議題，很可能被邊緣化，中國不等你。

中國電車出海歐洲，短期內不會再有系統性阻礙，反而可能成為歐盟新能源供應鏈一部分。

在全球格局劇烈動蕩、中美博弈壓頂的大背景下，中歐能否形成某種“戰術協作”，仍看未來經濟誘因與戰略誘惑。

歐盟變臉快這是事實，一旦美國再出籌碼，他們能不能再次倒戈，還得有警惕。

但現在好歹有了突破，咱們不妨拿下階段性成果，再謀長遠局勢。

重要的是，中國本輪展示的戰略定力和布局能力，已經在全球范圍內立起了標桿。

這也解釋了，為何當世界四分五裂時，還有國家愿意走近中國。

不是因為我們便宜，而是我們靠譜。而這才是搞明白電車稅協議背后真正的密碼。