地鐵崇明線年底通車穩了，可配套設施同步較吃力，百姓出行仍很難

崇明在與上海的溝通，目前陸路通道主要依賴滬陜高速，出行是較為困難的，因此建設更多連接上海與崇明的便捷交通設施是相當有必要的。

地鐵崇明線就是上海與崇明連接的一項便捷交通設施，其設計時速更是達到120公里，如此不僅讓上海與崇明之間陸路通行有了新的選擇，而且通行更為高效，因此地鐵崇明線是相當期待的。

地鐵崇明線又被稱為上海地鐵22號線，建設于浦東新區、崇明區，長43公里，起于金吉路站，終于裕安站，建成后可融入上海軌道交通網中，讓崇明百姓利用地鐵去往上海地鐵遍及的任一角落。

這條地鐵在建設上，也得到了極大重視，進展也是相當好的，就目前來看，已完成了路基的建設任務，鋪軌工作及站房工作正在抓緊推進，預計會在2026年5月完成鋪軌，如此進入2026年下半年就可以進行驗收了，年底通車基本是穩穩的，相較于原計劃，是有望提前建成通車的，足可以看出上海是重視地鐵崇明線的。

然而了解地鐵崇明線的小伙伴是知道的，這條地鐵進入崇明島算是點到為止，只是到崇明島東部，崇明島中西部是照顧不到的，那只能通過其它交通設施接駁了，也就是地鐵崇明線的配套設施。

從最新信息來看，崇明是有規劃地鐵崇明線的配套設施的，新建交通樞紐、引進租賃汽車和共享單車等等，只是在落實上，或難同步地鐵崇明線。

從相關信息來看，崇明新建交通樞紐主要就是在陳家鎮站附近新建公交站場，取代原有的老樞紐。

可在新建公交站場的推進上，差點意思，是在2025年下半年才推進，預計會在2027年才會建成，如此會晚于地鐵崇明線的建成，雖然新的公交站場會陸續投入使用，但對于百姓而言，無法從家門口乘坐公交到達地鐵站，這就是不便，那短期來看，百姓出行仍很難，這就需要崇明加倍努力，盡早落實地鐵崇明線配套設施，實現公交與地鐵的無縫接駁，盡可能讓更多百姓家門口就能乘坐公交到地鐵站，利用地鐵去往上海市中心，如此地鐵崇明線的建設價值才能體現無疑！