新國(guó)標(biāo)來(lái)了！新能源車(chē)安全不再模糊，量化指標(biāo)是關(guān)鍵

日前，市場(chǎng)監(jiān)管總局（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)）批準(zhǔn)發(fā)布由工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》（GB18384—2025），將于2026年7月1日起正式實(shí)施。同步配套的《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）也已發(fā)布，將于2025年7月1日率先落地。兩項(xiàng)新規(guī)直指新能源車(chē)安全痛點(diǎn)，標(biāo)志著我國(guó)新能源車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)邁入全面升級(jí)的“硬約束”階段。

安全焦慮倒逼！新國(guó)標(biāo)為何必定要來(lái)

相較于2020版標(biāo)準(zhǔn)，新國(guó)標(biāo)在安全覆蓋維度、技術(shù)要求精度上實(shí)現(xiàn)全面提升，核心優(yōu)化集中三大方向。在斷電與維修安全方面，首次將“一鍵斷電”定義為物理斷開(kāi)裝置，取代傳統(tǒng)軟件斷電模式，要求靜止非充放電工況下駕駛員通過(guò)單一動(dòng)作即可觸發(fā)；同時(shí)明確高壓維修斷開(kāi)裝置需滿足IPXXB防護(hù)等級(jí)或斷開(kāi)后1秒內(nèi)降至安全電壓，低壓裝置需帶明顯標(biāo)識(shí)且10秒內(nèi)降壓。

日常場(chǎng)景防護(hù)中，新增整車(chē)刮底測(cè)試要求，以150毫米實(shí)心半球壁障、35公里/小時(shí)車(chē)速、30毫米重疊量撞擊電池包薄弱區(qū)域，要求無(wú)泄漏、起火或爆炸；針對(duì)V2L對(duì)外放電功能普及趨勢(shì)，新增非行駛狀態(tài)絕緣監(jiān)測(cè)要求，絕緣電阻低于閾值需即時(shí)報(bào)警。電池安全方面，動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為“不起火、不爆炸”，完善熱擴(kuò)散測(cè)試條件，明確煙氣不得傷害乘員。此外，引入人體網(wǎng)絡(luò)模型優(yōu)化接觸電流控制，強(qiáng)化觸電防護(hù)。

4000萬(wàn)保有量下，安全新國(guó)標(biāo)補(bǔ)短板

新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)并非無(wú)源之水、無(wú)本之木，而是市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張與行業(yè)安全痛點(diǎn)雙重驅(qū)動(dòng)下的順勢(shì)而為。截至2025年底，我國(guó)新能源車(chē)保有量已突破4000萬(wàn)輛，成為車(chē)市增長(zhǎng)核心動(dòng)力，但行業(yè)雖快速擴(kuò)張卻仍以政策驅(qū)動(dòng)為主，配套安全標(biāo)準(zhǔn)體系尚未跟上技術(shù)迭代節(jié)奏。

傳統(tǒng)燃油車(chē)歷經(jīng)百余年技術(shù)迭代，不僅核心動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)穩(wěn)定，更形成了覆蓋碰撞、制動(dòng)、操控等全場(chǎng)景的安全測(cè)試與質(zhì)量管控體系，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)而言更成熟完善。而新能源車(chē)因采用“三電”核心的全新技術(shù)路線，電動(dòng)化、智能化技術(shù)迭代速度快，且碰撞救援、高壓維修等新興場(chǎng)景此前缺乏成熟參考，相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn)的制定完善未能同步跟進(jìn)，導(dǎo)致安全漏洞頻發(fā)，恰恰暴露了現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的滯后性。

近年來(lái)，發(fā)生在新能源車(chē)的安全事故也屢屢引發(fā)社會(huì)的關(guān)注，恰恰折射出舊有標(biāo)準(zhǔn)的不足，也讓新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)更具現(xiàn)實(shí)針對(duì)性。2025年5月，長(zhǎng)沙車(chē)主駕駛特斯拉在高速服務(wù)區(qū)充電后突發(fā)高壓系統(tǒng)故障，檢測(cè)為放電過(guò)流致保險(xiǎn)絲熔斷，特斯拉與充電樁運(yùn)營(yíng)方互相推諉，因舊標(biāo)準(zhǔn)缺乏充電場(chǎng)景高壓防護(hù)及責(zé)任界定規(guī)范，車(chē)主維權(quán)困難。

2025年3月，安徽銅陵德上高速池祁段小米SU7（參數(shù)丨圖片）標(biāo)準(zhǔn)版因跨時(shí)區(qū)行駛致智能駕駛系統(tǒng)時(shí)間戳偏差，誤判前方靜止貨車(chē)引發(fā)連環(huán)追尾，最終推動(dòng)小米召回超11.6萬(wàn)輛相關(guān)車(chē)型，根源在于舊標(biāo)準(zhǔn)缺失智能駕駛核心算法的安全冗余要求.

而新國(guó)標(biāo)的核心目的，正是精準(zhǔn)破解上述安全痛點(diǎn)、彌補(bǔ)舊標(biāo)準(zhǔn)短板——通過(guò)明確技術(shù)要求，針對(duì)性解決高壓充電、智能駕駛、維修操作等場(chǎng)景的安全隱患，為消費(fèi)者筑牢用車(chē)安全防線；同時(shí)引導(dǎo)行業(yè)跳出“以價(jià)換量”的低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)，轉(zhuǎn)向以安全為基石的技術(shù)創(chuàng)新賽道，推動(dòng)形成健康有序的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更為固態(tài)電池、高階自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的后續(xù)發(fā)展筑牢標(biāo)準(zhǔn)根基。

問(wèn)題頻發(fā)，新國(guó)標(biāo)破解安全痛點(diǎn)

面對(duì)新國(guó)標(biāo)約束，主流車(chē)企紛紛加碼技術(shù)研發(fā)，從電池防護(hù)、高壓安全、維修規(guī)范等維度推進(jìn)適配升級(jí)。

比亞迪聚焦電池安全核心，刀片電池采用“分艙隔離+雙面速冷”架構(gòu)，可阻斷電芯熱擴(kuò)散，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不起火不爆炸；電池包底部配備復(fù)合護(hù)板通過(guò)新國(guó)標(biāo)刮底測(cè)試，高壓維修斷開(kāi)裝置1秒內(nèi)降壓，V2L模式雙重絕緣監(jiān)測(cè)確保無(wú)漏電。

小鵬汽車(chē)強(qiáng)化防護(hù)與高壓安全，熱成型鋼底護(hù)板抗沖擊性能超新國(guó)標(biāo)4倍，刮底后絕緣達(dá)標(biāo)；5C超充電池低內(nèi)阻設(shè)計(jì)配合熱管理系統(tǒng)，快充溫度穩(wěn)定；電路布局優(yōu)化使穩(wěn)態(tài)接觸電流控制在3mA內(nèi)，碰撞后0.5秒物理斷電并解鎖車(chē)門(mén)。

極氪001 FR搭載“電池安全艙”，采用鈦合金+碳纖維復(fù)合護(hù)板強(qiáng)化防護(hù)；高壓維修斷開(kāi)裝置配備防誤插設(shè)計(jì)，斷開(kāi)后0.8秒內(nèi)即可降至安全電壓，精準(zhǔn)適配新國(guó)標(biāo)要求。

新能源車(chē)安全漏洞，新國(guó)標(biāo)來(lái)堵

新國(guó)標(biāo)的發(fā)布并非簡(jiǎn)單抬高門(mén)檻，而是對(duì)新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)全鏈條的深度賦能，從消費(fèi)端、企業(yè)端、產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)生態(tài)四大維度釋放核心價(jià)值，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

消費(fèi)端，明確的安全量化指標(biāo)有效打消消費(fèi)者安全焦慮，改善“標(biāo)準(zhǔn)模糊”帶來(lái)的購(gòu)車(chē)顧慮，尤其契合家庭用戶核心訴求，進(jìn)一步釋放市場(chǎng)消費(fèi)潛力。企業(yè)端，新國(guó)標(biāo)重塑“技術(shù)為王”的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，扭轉(zhuǎn)低質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)格局，加速缺乏技術(shù)儲(chǔ)備的中小品牌出清，同時(shí)倒逼頭部企業(yè)加大安全技術(shù)研發(fā)投入，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)迭代提速。

產(chǎn)業(yè)鏈層面，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)上下游協(xié)同升級(jí)：上游供應(yīng)商明確技術(shù)優(yōu)化方向，中游整車(chē)廠與零部件企業(yè)強(qiáng)化協(xié)作創(chuàng)新，下游維修服務(wù)行業(yè)走向規(guī)范化，構(gòu)建全鏈條安全保障體系。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新國(guó)標(biāo)為固態(tài)電池等新興技術(shù)預(yù)留發(fā)展空間，避免標(biāo)準(zhǔn)滯后問(wèn)題，同時(shí)憑借國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)要求提升我國(guó)產(chǎn)業(yè)國(guó)際話語(yǔ)權(quán)，助力新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)從“產(chǎn)品輸出”向“標(biāo)準(zhǔn)輸出”升級(jí)。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：新能源車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的迭代，是產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型的必然選擇。《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》新國(guó)標(biāo)的落地，既回應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)安全的核心訴求，也為行業(yè)劃定了技術(shù)創(chuàng)新的底線與方向。隨著車(chē)企技術(shù)適配的逐步落地、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的持續(xù)深化，新能源車(chē)將真正實(shí)現(xiàn)“安全與智能并行”。未來(lái)，唯有以標(biāo)準(zhǔn)為基、以技術(shù)為核，才能推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，讓新能源車(chē)成為更可靠、更安心的出行選擇。