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南海島礁的歸屬問題不是一兩天的事,早在上世紀七八十年代,那時候咱們國家海洋力量還比較薄弱,周邊一些國家就趁機占了不少地方。越南就是其中最活躍的一個,到現在控制著南沙群島里29個島礁。
以前他們造島靠人工,效率低,一場臺風就能毀掉好多努力。但從2021年開始,越南從荷蘭和克羅地亞等歐洲國家買來先進挖泥船,這些設備一上陣,速度就蹭蹭上漲。
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越南1987年占了以后,就開始建碉堡,駐軍四十來人。近年來吹填面積擴大十倍,還挖了條近300米的航道,能讓軍艦進去停泊。
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到2025年初,跑道基本成型,長3000米,能起降大型飛機。畢生礁在北邊80公里,是個環礁,內部潟湖完整,他們建了2500米跑道,加兩個人工島和港口,形成防御體系。
日積礁靠近越南本土,離胡志明市600公里,跑道2000米,幾個月就初具規模,當作跳板搶資源。無乜礁和奈羅礁也類似,跑道2000米左右。這些動作低調但快速,意圖把島礁變成永久據點。
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咱們國家一直主張南海是固有領土,通過外交渠道多次抗議,比如2025年外交部發言人明確反對非法建設。菲律賓那邊在美國攛掇下,也老在南海鬧事,增加了復雜性。
越南經濟不算強,維持這些島礁成本高,長期看守不住。咱們現在綜合實力強了,但選擇穩扎穩打,不是不著急,而是時機沒到。
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越南在南海這么折騰,五條跑道都成型了,為啥咱們看起來不慌不忙?這得從實際情況說起。越南造島的目的很明顯,就是想站穩腳跟,把占的島礁合法化,順便搶油氣和漁業資源。
但他們實力有限,這些跑道建好是建好了,可真要用起來,補給線長,容易被切斷。衛星數據顯示,到2025年底,柏礁跑道能起降運輸機,但周邊海域咱們的艦艇巡航頻繁,越南飛機一飛就得掂量掂量。
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畢生礁跑道2500米,配上港口,看似威風,可離咱們永暑礁才105公里,戰略上被壓制。日積礁位置好,靠近金蘭灣軍港,但也正因為近本土,越南覺得安全,其實南海整體格局對他們不利。
無乜礁控制航道,跑道2000米,新航道挖好,但孤立無援。奈羅礁類似,輪廓剛現就停不下來。這些島礁連起來,覆蓋南沙大片區域,越南想打造成“不沉航母”。
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但咱們國家為什么不急?一是南海局勢復雜,菲律賓老是搞小動作,2025年仁愛礁碰撞事件鬧得沸沸揚揚,美國在背后推波助瀾。現在如果貿然收回,容易被國際輿論利用,影響咱們的發展大局。
二是咱們海上力量今非昔比,海軍艦艇噸位世界前列,最新報告顯示,南沙咱們的島礁設施更完善,跑道長度和數量都領先。越南的9.55平方公里填海面積,比咱們少一半多,質量也差。
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三是外交上咱們主動,推動南海行為準則談判,2025年東盟會議上,中國方案得到不少支持。越南經濟依賴出口,軍費有限,守島靠借債買設備,長遠看不成氣候。咱們選擇觀察和威懾,比如海警船常態化巡邏,2025年多次驅離越南漁船。
不是不著急,而是有底氣,等時機成熟。越南這些建設,說白了,將來收回時還能省兒,不用從頭建。國際法上,南海仲裁案咱們不承認,歷史證據都在咱們這邊。越南動作再快,也改變不了大勢。
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展望南海未來,越南的造島熱潮不會持久。咱們國家崛起是大趨勢,綜合國力穩步提升,海軍現代化進程加速。未來,南海和平合作將成為主流。越南跑道雖建了五條,但實際作戰能力弱,容易成靶子。
咱們堅持對話解決,推動聯合開發資源,比如油氣勘探。2025年多邊會談中,中國強調互利共贏,越南也得掂量經濟壓力。島礁歸屬問題,時間站在咱們這邊,早晚會解決。越南的努力,反倒幫咱們打基礎。保持戰略定力,才是上策。
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