千萬(wàn)慶典是過(guò)去的勛章，Q5L是嶄新的“發(fā)令槍”：看奧迪在十字路口的清醒選擇

深圳前海歡樂(lè)劇場(chǎng)的璀璨燈光下，全新奧迪Q5L（參數(shù)丨圖片）和代表過(guò)去38年歷史的經(jīng)典車型一同登場(chǎng)，構(gòu)成一幅跨越時(shí)空的豪華汽車畫(huà)卷。

這是一場(chǎng)遲到的加冕禮——1月15日，一汽奧迪舉辦千萬(wàn)用戶盛典暨新品發(fā)布之夜，慶祝成為中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)擁有千萬(wàn)用戶的合資豪華汽車品牌。

盛典現(xiàn)場(chǎng)變成“時(shí)光長(zhǎng)廊”，從1988年開(kāi)創(chuàng)中國(guó)豪華汽車技術(shù)合作先河的歷史性握手，到2026年邁入千萬(wàn)用戶里程碑，每一步都印刻著奧迪與中國(guó)汽車工業(yè)同頻共振的足跡。

在臺(tái)上，一汽奧迪卻沒(méi)有沉溺于慶功盛宴，而是迅速將目光投向了未來(lái)。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，全新奧迪Q5L正式上市，價(jià)格區(qū)間為30.98萬(wàn)-38.48萬(wàn)元。

在《一品汽車》看來(lái)，回首2025年，一汽奧迪實(shí)現(xiàn)零售570088輛、市場(chǎng)份額重回第一的驕人戰(zhàn)績(jī)。千萬(wàn)輛只是新的發(fā)令槍，奧迪在千萬(wàn)輛慶典上發(fā)布一款重磅燃油車，這一舉動(dòng)本身就是一個(gè)強(qiáng)烈的戰(zhàn)略信號(hào)。它沒(méi)有選擇在純電領(lǐng)域與對(duì)手貼身肉搏，而是在自己最熟悉的賽道，插上了一面“智能化”的旗幟。

01

市場(chǎng)維度：38年積淀，千萬(wàn)信任

Part One

毋庸置疑的是，一汽奧迪的發(fā)展軌跡，是新時(shí)代中國(guó)汽車工業(yè)從開(kāi)放引進(jìn)到高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)縮影。三十八年來(lái)，這個(gè)品牌始終與中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展同頻共振。當(dāng)下，一汽奧迪已建立起強(qiáng)大的本土化體系。截至2025年底，一汽奧迪全體系累計(jì)納稅超過(guò)7400億元，全鏈路提供近50萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

超過(guò)600家經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)覆蓋240多座城市，依托一汽-大眾橫跨研發(fā)、生產(chǎn)到營(yíng)銷的8大核心基地，確保了從零部件到整車的卓越品質(zhì)。

2025年數(shù)據(jù)顯示，一汽奧迪全年在中國(guó)市場(chǎng)銷量達(dá)到零售570，088輛，批發(fā)566，988輛。這一成績(jī)使得奧迪品牌時(shí)隔七年重返豪華車市場(chǎng)銷量榜首。

對(duì)此，《一品汽車》認(rèn)為，在中國(guó)市場(chǎng)與時(shí)間賽跑的品牌很多：了，但能夠在豪華市場(chǎng)達(dá)到千萬(wàn)慶典里程碑的車企則少之又少。奧迪的自我更新仍在繼續(xù)，這既是基于38年市場(chǎng)根基的務(wù)實(shí)，也是一種“以我為主”的自信反擊。慶典是歷史的獎(jiǎng)杯，但全新Q5L才是面向未來(lái)的武器。奧迪深知，在劇變的市場(chǎng)中，慶祝過(guò)去的時(shí)間必須短暫，定義未來(lái)的步伐必須果斷。

02

品牌維度：“雙品牌”戰(zhàn)略

與“油電同智”革新

Part Two

站在千萬(wàn)用戶的新起點(diǎn)上，奧迪正在重新定義自己的品牌戰(zhàn)略。面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，奧迪有著“雙品牌”戰(zhàn)略。

此前，奧迪股份公司管理董事會(huì)主席高德諾在接受記者采訪之際曾解釋：“四環(huán)奧迪將繼續(xù)服務(wù)追求經(jīng)典豪華與科技平衡的用戶，而字母標(biāo)奧迪將更精準(zhǔn)地觸達(dá)年輕、熱衷前沿科技的消費(fèi)群體。”

這種區(qū)分是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)分層的特點(diǎn)。中國(guó)的豪華車消費(fèi)者平均年齡僅35歲，比全球市場(chǎng)的豪華車消費(fèi)者平均年齡年輕了整整20歲。

“油電同智”戰(zhàn)略，是奧迪對(duì)當(dāng)下市場(chǎng)焦慮的直接回應(yīng)。面對(duì)行業(yè)關(guān)于燃油車與智能化的討論，一汽奧迪給出了極具穿透力的答案。

奧迪計(jì)劃依托PPC豪華燃油智能平臺(tái)與PPE豪華純電平臺(tái)，通過(guò)與華為等中國(guó)尖端科技企業(yè)的深度合作，將“德國(guó)精工”與“中國(guó)智慧”完成從底層架構(gòu)到應(yīng)用生態(tài)的深度耦合。

在此背景之下，一汽奧迪在1000萬(wàn)輛節(jié)點(diǎn)上給出的答案，不僅關(guān)乎自身，更為整個(gè)迷茫的合資陣營(yíng)提供了一份可參照的樣本，那是一種不設(shè)限心態(tài)。

奧迪與華為、寧德時(shí)代等中國(guó)科技巨頭建立了深度戰(zhàn)略綁定，進(jìn)行深度生態(tài)共創(chuàng)，敢于將核心的智能化體驗(yàn)交由中國(guó)伙伴定義。

過(guò)去38年，中國(guó)市場(chǎng)之于奧迪更多是“Global for China”，如今這一邏輯正被重塑為 “China for Global”。利用中國(guó)市場(chǎng)極致的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境與苛刻的用戶需求，打磨出全球領(lǐng)先的技術(shù)方案，并將這些方案反向輸送至全球研發(fā)體系。

一汽奧迪清醒地意識(shí)到，全球汽車創(chuàng)新的重心已向東方轉(zhuǎn)移。這種轉(zhuǎn)型不僅體現(xiàn)在技術(shù)合作上，更體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)的思維方式上。

在《一品汽車》看來(lái)，奧迪此次最深刻的轉(zhuǎn)變，在于心態(tài)和角色。從“在中國(guó)，為中國(guó)”到“在中國(guó)，為全球”，中國(guó)團(tuán)隊(duì)與本土科技伙伴的合作成果，將有可能反哺奧迪全球體系。這標(biāo)志著中國(guó)市場(chǎng)的角色發(fā)生了根本性躍遷：從一個(gè)最大的銷售市場(chǎng)，演進(jìn)為最關(guān)鍵的技術(shù)創(chuàng)新策源地與商業(yè)模式試驗(yàn)田。奧迪的“中國(guó)智慧”答卷，成績(jī)?nèi)绾危瑢⒅苯佑绊懫淙蜣D(zhuǎn)型的進(jìn)程。

03

產(chǎn)品維度：

全新奧迪Q5L的智能躍升

Part Three

全新奧迪Q5L的上市，是一汽奧迪“油電同智”戰(zhàn)略的深化實(shí)踐。這次換代打破了傳統(tǒng)燃油車與電動(dòng)車之間的技術(shù)壁壘，讓燃油車也能享受到電動(dòng)化、智能化的最新成果。

全新奧迪Q5L基于奧迪最新PPC豪華燃油智能平臺(tái)打造。最大的亮點(diǎn)是成為全球首款搭載華為乾崑智駕技術(shù)的燃油SUV。

智能化配置成為這次換代的重點(diǎn)：配備33個(gè)智能感知硬件，包括2顆前置雙激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭及12個(gè)超聲波雷達(dá)。該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)高速NOA、城區(qū)NOA以及全場(chǎng)景智能泊車功能。

車內(nèi)配備了11.9英寸的儀表+14.5英寸中控屏組成的曲面雙聯(lián)屏，13.1英寸HUD以及10.9英寸副駕娛樂(lè)屏。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新奧迪Q5L搭載第五代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200kW、峰值扭矩400N·m，匹配7速S-tronic雙離合變速箱。全系引入的HDI雙電機(jī)全域智混系統(tǒng)，通過(guò)P0+P3并聯(lián)架構(gòu)，在起步、低速行駛及減速工況中提供電驅(qū)輔助與能量回收。

車身尺寸進(jìn)一步增加，軸距達(dá)到2945毫米。前臉視覺(jué)重心上移，八邊形進(jìn)氣格柵采用更緊湊的蜂窩結(jié)構(gòu)，搭配可發(fā)光LOGO，強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)氣場(chǎng)。

全新奧迪Q5L上市后，將直面奔馳GLC和寶馬X3等傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。同時(shí)，還將面臨著來(lái)自自主品牌新能源車型的挑戰(zhàn)。

全新奧迪Q5L瞄準(zhǔn)的是30-40歲的“新中產(chǎn)”群體。這部分消費(fèi)者既有家庭出行的空間需求，又有商務(wù)場(chǎng)合的豪華需求，同時(shí)還不放棄對(duì)智能科技的好奇與追求。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，一汽奧迪選擇了相對(duì)穩(wěn)妥的產(chǎn)品換代策略，采用新老同堂銷售的做法。2026款?yuàn)W迪Q5L 45周年典藏版（家族第二代產(chǎn)品）的官方指導(dǎo)價(jià)為34.98萬(wàn)元起，與全新一代車型形成價(jià)格互補(bǔ)。

毫無(wú)疑問(wèn)的是，全新奧迪Q5L配備華為智駕系統(tǒng)的版本，為那些既想要智能駕駛功能又不想換電動(dòng)車的消費(fèi)者填補(bǔ)了市場(chǎng)空白。對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的市場(chǎng)切入點(diǎn)。對(duì)奧迪而言，這是用最小的戰(zhàn)略成本，為龐大的燃油車用戶群注入最前沿的智能體驗(yàn)，抵御新能源車的“體驗(yàn)代差”。對(duì)行業(yè)而言，這是一條可能拯救整個(gè)傳統(tǒng)豪華燃油車市場(chǎng)的“諾亞方舟”路徑。成敗的關(guān)鍵，在于兩者是“芯魂交融”還是“油電分離”。

面對(duì)眼前的轉(zhuǎn)型浪潮，奧迪已不再是那個(gè)僅僅輸出技術(shù)的跨國(guó)品牌。它學(xué)會(huì)了傾聽(tīng)中國(guó)市場(chǎng)的聲音，將華為的智能駕駛系統(tǒng)裝進(jìn)全新的 Q5L，這是“德國(guó)精工”與“中國(guó)智慧”的深度耦合。

奧迪的千萬(wàn)盛典與新品發(fā)布，展現(xiàn)了一個(gè)成熟巨頭在行業(yè)激流中最寶貴的特質(zhì)：戰(zhàn)略定力。它沒(méi)有因喧囂而盲目轉(zhuǎn)向，而是在深水區(qū)憑借厚重的體系底蘊(yùn)，為航母般的燃油車艦隊(duì)安裝上智能化的新引擎。

這條“油電同智”的路徑或許無(wú)法復(fù)制新勢(shì)力的輕盈，但它為整個(gè)傳統(tǒng)豪華汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型，提供了一種厚重、可行且極具示范意義的參考答案。這場(chǎng)慶典，不是一場(chǎng)懷舊的謝幕，而是一位深水領(lǐng)航者，在重新校準(zhǔn)航向后的全新啟程。