四川
日本制造業近年來頻發的造假數據風波，堪稱一場持續發酵的行業信任危機。
2017 年，神戶制鋼曝出重大丑聞，該公司承認長期篡改鋁材、銅材的強度數據，這一違規行為甚至可追溯至 20 世紀 70 年代。
為追趕工期，員工直接在系統中修改數據，偽造合格證書。這些不合格材料被廣泛應用于汽車、飛機乃至軍艦制造領域，潛艇殼體若使用此類材料，將面臨海水壓力下開裂的巨大風險。
事件曝光后，日本海上自衛隊緊急對相關艦艇開展耐壓測試，全球眾多客戶被迫叫停生產線，全面排查材料隱患。
神戶制鋼這事兒一炸開，波及的企業超過200家，豐田、本田、波音這些大戶全中招。
調查發現，神戶制鋼部分工廠的軟件被設置為自動調整強度數值，一旦材料屈服強度不達標便擅自修改，以確保檢測報告合格。
其中，潛艇外殼用材料的問題讓軍方尤為頭疼，海壓測試直接暴露了潛在安全隱患。
最終，神戶制鋼被處以 1 億日元罰款，董事長引咎辭職，部分生產線關停，公司股價暴跌，國際買家紛紛轉向其他供應商。
日本政府雖呼吁全行業自查，但后續事態表明，這不過是行業亂象的冰山一角。
2024 年，造假風波再度密集爆發。先是 IHI 電力系統被員工舉報，調查證實該公司自 2003 年起篡改船用發動機燃料數據，4000 余臺發動機中絕大多數存在數據造假情況。
測試過程中，真實讀數被人為覆蓋，以此偽造出效率達標的假象。這些問題發動機已裝配至全球多地船舶，日本國土交通省隨即下令相關船舶開展自檢。
該公司高層竟辯稱，這是長期形成的職場 “慣例”，目的是避免交貨延誤。
此舉導致客戶不得不自行核查船舶排放與運行效率，船舶運營成本大幅增加，不少客戶開始轉向采購其他國家的產品。
沒幾個月，日立造船也陷入造假泥潭。同年 7 月，該公司承認其子公司從 1999 年起篡改 1364 臺發動機的排放數據，涉事產品多數出口海外。每當氮氧化物排放檢測超標，相關數據便被替換，以偽造合格報告。
日本政府隨即擴大審查范圍，日立造船雖聘請外部機構開展調查，卻對外堅稱數據造假不影響發動機性能。但買家并不買賬，訂單流失現象愈發明顯。
同年 8 月，川崎重工曝出的造假丑聞規模更大。
該公司先是承認自 2002 年起篡改 673 臺船舶發動機數據，測試設備被人為操控，燃油消耗、功率等核心指標可隨意調整，內部各部門對此形成默契，違規行為持續長達 20 余年。
消息一出，公司股價劇烈波動，客戶紛紛要求重新評估設備安全性。日本防衛省表示，盡管未發生相關事故，但此類違規行為性質嚴重。
川崎重工高層公開鞠躬致歉，承諾加強審計監管，可頻繁的道歉早已讓市場失去信任。
2025 年，川崎重工的造假丑聞進一步升級。其發布的補充報告顯示，1988 至 2021 年間交付的 66 臺潛艇發動機全部存在數據造假問題，這些發動機被裝配在蒼龍級、大鯨級共 25 艘現役潛艇上。
數據造假直接導致燃料效率虛報、航程測算不準、實際功率不達標，潛艇機動性大打折扣。外部律師調查還發現，發動機排放數據同樣存在篡改情況，相關部門串通舞弊，違規時間跨度長達 30 多年。
日本防衛省指出，這已構成嚴重的合同欺詐，但最終僅對川崎重工作出停標 2.5 個月的處罰，從當年 12 月 26 日至次年 3 月 11 日暫停其參與相關招標，如此輕微的處罰被外界詬病為 “隔靴搔癢”。
雪上加霜的是，川崎重工還卷入行賄丑聞。調查證實，該公司向自衛隊人員行賄長達 33 年，所贈財物包括游戲機、錢包、漁具等，總價值約 116 萬日元，其中單筆行賄金額最高達 40 萬日元。
事件曝光后，公司高層在鏡頭前鞠躬道歉，11 名涉事自衛隊人員受到處分，包括 3 人停職、8 人減薪、1 人被辭退。
處罰并未動搖川崎重工在相關領域的壟斷地位，其業務依舊照常開展，這也凸顯出部分日本企業 “利益優先、漠視誠信” 的深層弊病。
其實，三菱重工早有造假劣跡。2021 年，該公司就被曝出從 1985 年起長期偽造產品檢驗數據，涉事產品遠銷海外，其中不乏軍用產品。日本防衛省緊急排查潛艇相關部件，確認未造成安全隱患。
三菱重工雖鞠躬致歉并承諾整改，但此類丑聞的反復出現，早已讓公眾感到麻木。同期，豐田等多家車企也因認證違規問題，導致 38 款車型暫停出貨。
《日刊工業新聞》曾指出，日本制造業部分企業為追逐經濟效益，放松質量監督，加之派遣工比例過高，最終釀成諸多質量漏洞。
除了企業自身的問題，人口老齡化也給日本制造業帶來巨大壓力。熟練技術工人短缺，高齡員工人力成本居高不下，部分企業為壓縮成本、維持生存，不惜鋌而走險選擇數據造假。
行業整體智能化轉型滯后，自泡沫經濟破裂后，不少企業趨于保守，研發投入不足，“躺賺” 心態滋生，進一步加劇了行業亂象。
神戶制鋼事件后，相關企業股價下跌、供應鏈斷裂、材料出口銳減，日本政府雖提出加強審計監管，但政策落地效果緩慢。
從鋼鐵材料到發動機制造，造假問題貫穿多個產業鏈環節，迫使全球買家紛紛增加第三方驗貨環節。日本制造業長期以來的 “優質神話” 逐漸破滅，客戶流失現象愈發嚴重，行業積弊卻難以根除。
2026 年 1 月，中部電力核電站又曝出數據篡改丑聞，相關企業被指低估核電站抗震能力，日本原子能規制委員會對其提出嚴厲斥責，并暫停相關審查工作，公司社長公開認錯，具體處罰結果待定。
縱觀這些接連不斷的造假丑聞，部分日本企業已然陷入 “道歉常態化、整改表面化” 的怪圈。
在壟斷地位的庇護下，這些企業依舊能夠正常接單運營。而全球供應鏈也因此敲響警鐘，不少合作方開始將訂單轉向其他國家。
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