陜西
寶雞機場到底還建不建？、等得花兒都謝了，到底啥進度？......關于寶雞機場的關注與追問從未斷檔，這是刻在寶雞人心里的牽掛。
從年少等到成家，從“傳聞滿天飛”到“盼著落地聲”，網友們的焦灼與期待，藏著對家門口就能坐上飛機的迫切向往。
▲圖源自后臺留言
2026開年，寶雞鳳翔機場終于放大招了——施工、監理雙中標落地，給所有牽掛此事的網友，交上了一份實質進展答卷！
今年1月陜西航空更是喜事連連，1月6日榆林榆陽機場獲批成為全國第86座航空口岸；府谷府州機場已進入通航倒計時，預計今年6月就能實現首飛；定邊機場自2024年8月開工后，建設進度穩步推進，計劃年底建成投運。
三座機場齊頭并進，讓寶雞人既為全省航空發展高興，也忍不住追問：咱們的機場啥時候能跟上？
好在1月8日、9日接連兩則公示，給出了最有力的回應。中咨工程管理咨詢有限公司拿下監理標，中建八局聯合體以3.29億中標非民航專業工程，寶雞機場終于要從圖紙走向工地了。
消息一出，不少人犯了嘀咕，之前官宣總投資16.11億，怎么這次中標才3個多億？是不是工程縮水了？其實這事兒用“裝房子”的比喻一講就透。
16.11億是寶雞機場的“全屋總預算”，從跑道鋪設、航管系統這些核心“心臟大腦”，到地基骨架、配套設施等全流程都包含在內。
而這次3.29億的工程，相當于“精裝修”，管的是機場能看能用的“外觀”。具體來說，包括航站區工程（其中航站樓約1.4萬平方米、停車場約1.5萬平方米）、航管工程(不含航管工藝設備)、貨運工程、服務設施、供電工程、給水及消防工程、排水排污工程、供氣工程、供暖和制冷工程等的施工。
別看這不是最核心的飛行區工程，但這是項目從前期籌備邁入實質施工的關鍵信號，意味著機場建設終于告別了“紙上談兵”，寶雞人盼的寶雞機場很快就要破土動工了。
當然這份進展，來得比想象中更坎坷也更扎實。寶雞機場的籌備之路，自 2008 年啟動前期工作起，2020 年 7月獲得立項批復，2024年10月附屬工程舉行開工儀式。
▲圖源自網絡、侵刪
2025年9月份民航西北地區管理局與陜西省交通運輸廳聯合批復了寶雞機場項目初步設計及概算，完成了開工前最后一項關鍵審批。
如今施工、監理單位落定，“十五五”開年就按下快進鍵，結合官方規劃，2027年底前通航的目標，越來越清晰可見。
這座建在鳳翔區糜桿橋鎮的機場，可不是“小支線”那么簡單。作為關中平原城市群第二機場，4C級軍民合用規格，3200米跑道、11個停機位，按2035年140萬人次旅客吞吐量設計，不僅能滿足寶雞人出行需求，還能分流西安咸陽機場壓力、承擔備降功能。
▲圖源自網絡、侵刪
未來更有望開通國際航線、開放航空口岸。航站樓設計融入“鸞鳳和鳴”元素，自帶周秦文化底蘊，建成后必將是寶雞的新名片。
▲圖源自網絡、侵刪
有人問：寶雞有必要建機場嗎？
答案藏在城市發展里。寶雞作為“一帶一路”節點城市、工業重鎮，每年商務出行、旅游客流巨大，外貿出口穩步增長，空中通道早已是剛需。
此前去西安坐飛機，往返路程+耗時成本不低，機場建成后，寶雞人的出行半徑將徹底改寫。
機場是城市發展“加速器”，榆林榆陽機場的崛起就是例證。寶雞機場建成后，將完善立體交通網，吸引外資、激活文旅資源，讓寶雞特產走向全國。
說了這么多年的寶雞機場，總算要從畫紙上落到實處了，接下來就盼著工地早日開工，塔吊快點立起來，順利通航。
那么機場建好后，你第一站想飛哪里？評論區嘮嘮。
以上為正文，寶雞新樓市稿件。
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