一架F-35A戰斗機在日本東部莫名失蹤，或已墜入海溝中！極難打撈

2026年1月16日，美國空軍一架F-35A“閃電Ⅱ”戰斗機在青森市附近海域發出國際通用緊急代碼“7700”后，突然從雷達屏幕上消失，至今未知下落。這起事件最早由俄羅斯衛星社等媒體披露，航班追蹤網站Flightradar24的監測數據提供了關鍵佐證——戰機從日本海北部起飛，經青森以南空域轉向東北后失聯，北京時間11時09分成為其“最后亮相”的時間。

截至事發當晚，美日聯合搜救僅找到少量尾翼碎片與海面油污，機上飛行員生死未卜，而更令人揪心的是，事發海域的特殊地理環境，讓這架戰機很可能已墜入深深的海溝之中，極難打撈。

“消失”的細節：從緊急代碼到深海迷蹤

要理解這起事件的“離奇”，首先得讀懂兩個關鍵信號：“7700代碼”與“青森海域”。

“7700代碼”并非普通故障提示，而是航空領域的“紅色警報”——只有當機上發生足以威脅飛行安全的突發狀況，比如結構失效、動力故障等，飛行員才會手動觸發。從歷史案例看，F-35系列戰機觸發該代碼后，往往伴隨嚴重后果：2025年阿拉斯加F-35A墜毀前，飛行員曾試圖通過代碼呼救；2021年英國F-35B墜入地中海時，地面也捕捉到過類似信號。

而此次戰機發出代碼后瞬間失聯，結合Flightradar24中斷的軌跡數據，航空專家普遍判斷：戰機大概率在極短時間內失去控制，直接墜入海中。

更棘手的是事發地點——青森附近海域。這片海域看似平靜，實則是太平洋板塊與歐亞板塊的交界帶，緊靠日本海溝，最大深度為10374米（位于伊豆諸島東南側），平均深度約為6000米，而且海溝之中地形復雜，落進去的東西極難尋找。

而對F35A的飛行員來說，1月的日本北部海域水溫僅7-9℃，即便飛行員成功彈射，穿著救生服也撐不過4小時；而對于戰機殘骸，低溫海水會加速金屬腐蝕，深海高壓會將機身擠壓變形，再加上復雜的洋流擾動，想在茫茫大海中定位殘骸，堪比“在撒哈拉沙漠找一粒特定的沙子”。

更值得注意的是美日雙方的“反常沉默”。按照慣例，美軍若發生戰機失聯事故，通常會在數小時內發布初步聲明，但此次事發后，美國印太司令部、日本防衛省均未回應，僅琉球群島媒體透露：事發前一天，美軍剛從嘉手納基地大規模集結F-35A，戰機還啟動加力燃燒室“全速升空”——這種高強度部署是否與事故有關？戰機當時是在執行訓練任務，還是另有特殊任務？這些疑問，隨著戰機可能墜入海溝，變得更加撲朔迷離。

“閃電”折翼的魔咒：F-35A為何總出問題？

這并非F-35A第一次在日本海域“栽跟頭”。2019年4月，日本航空自衛隊一架F-35A就在三澤基地附近墜海，飛行員細見彰里少校遇難，殘骸直到兩個月后才找到部分碎片。

而縱觀全球，F-35系列的“事故清單”更是觸目驚心：2020年美軍F-35B與加油機相撞墜毀，2021年英國F-35B因忘拆進氣道屏蔽罩墜入地中海，2022年美軍F-35C在南海降落時沖下海，2025年阿拉斯加F-35A因液壓油摻水結冰墜毀……短短6年，全球F-35系列已發生10余起重大事故，而這架在青森失聯的戰機，很可能讓這份清單再添一筆。

深究起來，F-35A的“脆弱”，本質是“先天設計缺陷”與“后天維護漏洞”的雙重疊加。

從設計上看，F-35A堪稱“高科技堆砌的矛盾體”。它號稱“全球通用戰機”，卻在不同環境下頻頻“水土不服”：在阿拉斯加極寒地區，液壓油會結冰堵塞管路；在南海濕熱環境，機身涂層會加速老化；在中東高溫地區，冷卻系統不足導致飛行時間受限。

更要命的是，它過度依賴傳感器與軟件——2025年阿拉斯加事故中，起落架傳感器誤判“飛機已落地”，飛控系統直接切換“地面模式”，導致戰機空中失控；而2019年日本墜機事故中，飛行員因“空間定向障礙”（無法判斷飛機姿態）墜海，背后也與飛控系統未及時預警有關。

這種“軟件決定生死”的設計，讓飛行員在緊急時刻幾乎沒有“人工接管”的余地，堪比“坐在電腦控制的鐵盒子里飛行”。

從維護上看，美軍的“粗心”早已不是秘密。2025年阿拉斯加事故調查顯示，地勤給戰機加的液壓油里摻了三分之一的水，卻沒經過檢測就直接使用；2021年英國事故更荒唐，地勤忘記拆除發動機進氣道的屏蔽罩，導致戰機起飛時“吸不上氣”墜海。

而此次在日本，美軍的維護問題可能更突出——琉球群島媒體提到，事發前美軍剛進行F-35A“大規模集結”，高強度部署下，地勤是否有足夠時間細致檢查？戰機是否存在“帶故障飛行”的情況？這些疑問，或許永遠無法從海溝中找到答案。

無法打撈的連鎖反應：不止是一架戰機的損失

如果這架F-35A真的墜入海溝，后果遠不止“損失2億美元裝備”那么簡單。

對美日而言，首先是“軍事機密泄露”的風險。F-35A作為第五代隱身戰機，機身涂層、雷達系統、發動機設計都是美軍核心機密，一旦殘骸被其他國家率先發現，后果不堪設想。

2022年美軍F-35C在南海墜海后，美軍花了37天才用深海機器人將殘骸撈起，期間全程派軍艦警戒；而此次青森海域海溝更深、環境更復雜，若真無法打撈，美軍恐怕要長期面臨“機密漂浮在海底”的焦慮。

其次，是“盟友信心動搖”的危機。日本目前已訂購105架F-35A，還計劃2026年向三澤基地部署48架，替換老舊的F-16戰機。但此次事故后，日本防衛省已緊急停飛所有F-35A，開展全面檢查——這種“停飛潮”很可能蔓延到其他國家：挪威、加拿大等寒區國家，是否會重新評估F-35A的可靠性？韓國剛增購的20架F-35A，是否會推遲交付？美軍想靠F-35A構建“全球隱身戰機網絡”，恐怕要打個大大的問號。

更深遠的是，這起事故折射出美軍在亞太部署的“力不從心”。近年來，美軍為了“遏制中國”，不斷在亞太增加F-35A的部署密度，嘉手納、三澤等基地頻繁開展高強度訓練，甚至出現“飛行員疲勞駕駛”“地勤超負荷工作”的情況。

消息來源：《參考消息》1月16日報道《俄媒：一架美軍F-35A戰機在日本海岸失蹤》https://m.toutiao.com/is/6ss9Meso_jQ/ 6ss9Meso_jQ` e@o.Dh :5am dvX