印度240億購114架陣風(fēng)，蘇霍伊蘇-57夢碎

盡管蘇霍伊和俄羅斯政府，在不遺余力地向印度推銷蘇-57E，但法國“陣風(fēng)”大規(guī)模落地南亞的痕跡，卻越來越重。俄羅斯在戰(zhàn)場上雖然沒有一敗涂地，但國際盟友和軍火貿(mào)易卻已經(jīng)明顯凋零。

印度空軍現(xiàn)在的日子不好過，手里的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)數(shù)量嚴(yán)重不夠。

按照他們的標(biāo)準(zhǔn)，得有40個(gè)中隊(duì)才能滿足國防需求，但現(xiàn)在只有29個(gè)，而且老的米格-21戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)開始退役，新飛機(jī)要是跟不上，空中防御就會(huì)出漏洞。

印度自己也搞了個(gè)國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)叫“光輝”，但這款飛機(jī)交付總是推遲，根本填不上眼前的缺口。

而陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)不一樣，印度2016年就買過36架，這些飛機(jī)已經(jīng)在部隊(duì)形成戰(zhàn)斗力了，飛得穩(wěn)、性能也經(jīng)過了實(shí)際檢驗(yàn)，印度軍方用著放心。

這次新采購的陣風(fēng)，除了十幾架整機(jī)進(jìn)口，剩下的都會(huì)在印度本地組裝，還能實(shí)現(xiàn)60%的國產(chǎn)化率，能帶動(dòng)印度自己的航空產(chǎn)業(yè)，還能建立維護(hù)和大修的基地，后續(xù)用著也方便。

法國方面也做了讓步，同意讓陣風(fēng)適配印度自己的武器系統(tǒng)，雖然沒開放最核心的技術(shù)代碼，但也滿足了印度的基本作戰(zhàn)需求。

對印度來說，現(xiàn)在最要緊的是趕緊拿到能用的飛機(jī)，填補(bǔ)戰(zhàn)力空缺，陣風(fēng)的成熟度和快速部署能力，比蘇-57那種還在完善的五代機(jī)更實(shí)在。

另外，買陣風(fēng)也不用擔(dān)心被美國制裁。美國有個(gè)“以制裁反擊美國敵人法”，如果印度大規(guī)模買俄制武器，很可能會(huì)遭到美國的經(jīng)濟(jì)制裁。

印度現(xiàn)在和美國在安全領(lǐng)域合作越來越多，不想因?yàn)橘I飛機(jī)得罪美國。

而且西方制裁也切斷了俄制武器的美元結(jié)算渠道，印度想用自己的貨幣盧比支付，俄羅斯也不愿意，因?yàn)槭掷锏谋R比很難換成有用的商品，這也讓印度買蘇-57的難度大大增加。

蘇-57從2010年首飛就被寄予厚望，想和美國的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)抗衡，但它的發(fā)展之路一直不順利。

早期測試的時(shí)候就暴露了不少問題，結(jié)構(gòu)有裂縫、發(fā)動(dòng)機(jī)不穩(wěn)定，2014年有原型機(jī)著火，2019年首架生產(chǎn)型還墜毀了。

這些事故讓項(xiàng)目一再延期，直到2020年才交付第一架量產(chǎn)機(jī)。

到2025年底，蘇-57總共也就生產(chǎn)了30來架，一年只能造幾架，產(chǎn)能嚴(yán)重不足。印度要的是能快速填補(bǔ)缺口的飛機(jī)，蘇-57這種量產(chǎn)能力，根本滿足不了印度的需求。

而且蘇-57的性能也有短板，隱身涂層不耐用，在高溫或者潮濕環(huán)境下容易失效，側(cè)面也容易被雷達(dá)探測到。

它的航電系統(tǒng)兼容性差，數(shù)據(jù)鏈還容易斷，在模擬對抗中經(jīng)常吃虧。

蘇-57雖然參加過烏克蘭戰(zhàn)場的行動(dòng)，但都是在遠(yuǎn)處扔導(dǎo)彈，不敢深入戰(zhàn)場，實(shí)戰(zhàn)表現(xiàn)沒經(jīng)過真正的考驗(yàn)。

印度對這款飛機(jī)的可靠性心里沒底，畢竟買飛機(jī)是要長期用的，要是技術(shù)缺陷太多，后續(xù)維護(hù)和作戰(zhàn)都會(huì)受影響。

俄羅斯還面臨西方制裁，蘇-57的零部件供應(yīng)不穩(wěn)定，后續(xù)的維護(hù)保障也成問題，印度可不想買了飛機(jī)之后沒人修、沒零件換。

更關(guān)鍵的是，印度和俄羅斯早年就有過蘇-57的合作意向，印度本來計(jì)劃投入大筆資金參與項(xiàng)目，但后來因?yàn)榧夹g(shù)要求沒達(dá)成一致，加上蘇-57的發(fā)展一再拖延，合作最終沒成。

印度對蘇-57的信心早就被磨沒了，現(xiàn)在自然不會(huì)再花大價(jià)錢冒險(xiǎn)采購。

蘇霍伊公司本來把蘇-57的出口希望主要放在印度身上，為了這個(gè)項(xiàng)目，甚至耽誤了蘇-35、蘇-30SM這些成熟機(jī)型的升級計(jì)劃，把很多資源都投入到蘇-57上。

全球范圍內(nèi)，除了印度，很少有國家有能力大規(guī)模采購蘇-57這種高端戰(zhàn)機(jī)。

雖然2025年俄羅斯宣布向阿爾及利亞交付了兩架蘇-57，但訂單總量也就14架，規(guī)模太小，根本支撐不起蘇-57項(xiàng)目的持續(xù)發(fā)展。

印度這次買114架陣風(fēng)，會(huì)占用未來好幾年的國防預(yù)算和裝備名額，就算之后還提蘇-57，也很難有大規(guī)模采購的可能了。

反觀俄羅斯的航空工業(yè)，受制裁影響，芯片和精密零部件都得繞道購買，成本翻倍，產(chǎn)能也上不去。

美國的F-35已經(jīng)生產(chǎn)了上千架，中國的五代機(jī)也批量服役，蘇-57在產(chǎn)量和成熟度上都差距明顯。

沒有了印度這個(gè)大客戶，蘇-57的出口之路基本走到頭了，只能靠俄羅斯自己軍隊(duì)的少量采購維持，想成為國際市場上的主流戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)不現(xiàn)實(shí)了。

這場軍購交易的結(jié)果，說到底是務(wù)實(shí)主義戰(zhàn)勝了技術(shù)理想。印度不是不想要五代機(jī)，它自己也在搞國產(chǎn)五代機(jī)AMCA項(xiàng)目，但這個(gè)項(xiàng)目還在推進(jìn)中，短期內(nèi)沒法服役。

所以印度先買陣風(fēng)作為過渡，等國產(chǎn)五代機(jī)成熟了再替換，這樣既保證了當(dāng)下的戰(zhàn)斗力，又為未來留了余地。

對俄羅斯來說，失去印度市場是個(gè)巨大的打擊。

蘇-57本來是蘇霍伊公司重振旗鼓的希望，現(xiàn)在出口無望，不僅影響公司的發(fā)展，也反映出俄羅斯軍工產(chǎn)業(yè)的困境。

而法國則憑借陣風(fēng)的成熟性能、穩(wěn)定交付能力和完善的供應(yīng)鏈，贏得了印度的大單。

這也說明，國際軍售市場上，光有先進(jìn)的技術(shù)參數(shù)還不夠，可靠性、交付速度和后續(xù)保障能力同樣重要。

印度選擇陣風(fēng)，是綜合了自身需求、國際環(huán)境、技術(shù)成熟度等多方面因素的結(jié)果，不是一時(shí)沖動(dòng)的決定。

這場軍購不僅改變了南亞的空中力量格局，也讓蘇-57這款曾經(jīng)被寄予厚望的五代機(jī)，最終很難在國際市場上大展拳腳，成了航空史上一個(gè)讓人惋惜的案例。