外媒：應當感謝中國，是殲-20讓俄蘇-57有機會拿下印度數百億大單

2026年1月，一則外媒報道炸翻軍迷圈：俄羅斯蘇-57即將敲定印度數百億美元的超級軍售大單，而促成這筆交易的關鍵，居然是中國的殲-20。

不少人一臉疑惑，中印俄三國的戰機貿易，怎么會扯出這樣的關聯？印度放著美制戰機不選，為何偏偏轉頭擁抱蘇-57？這背后藏著怎樣的國際博弈與現實考量？

印軍的焦慮

印度空軍的日子，這些年過得并不舒心。目前其作戰中隊數量只剩29個，距離實現“南亞制霸”所需的42到43個中隊，還差著一大截。

更棘手的是，米格-21這類老舊戰機正在加速退役，新戰機的補充速度遠遠趕不上退役速度，戰力缺口越拉越大。

印度并非沒有過五代機的念想。早年曾和俄羅斯合作研發FGFA五代機項目，砸了不少錢，最后卻因為不滿意技術進展，在2018年選擇退出。

之后轉而引進四代半的陣風戰機，勉強撐場面。自研的AMCA五代機項目更是磕磕絆絆，從2008年啟動至今，連首飛都一推再推，最快也要2035年才能服役，能不能按時落地還是個未知數。

真正讓印度焦慮感拉滿的，是殲-20的快速崛起。隨著殲-20實現規模化量產，列裝數量不斷增加，印度原本幻想的空中優勢徹底化為泡影。

這種現實壓力，讓印度不得不放下“自主研發”的執念，緊急尋找能快速到位的五代機，填補戰力空白。

俄式的讓步

印度的急切需求，恰好給了俄羅斯蘇-57機會。蘇-57項目這些年也過得不容易。截至目前，其本土訂單僅有76架，產量剛突破30架，遠低于預期。

俄羅斯軍貿出口近四年暴跌64%，蘇-57急需海外訂單回籠資金，支撐后續研發。為了拿下印度這個大客戶，俄羅斯拿出了前所未有的誠意。以往從不輕易外露的核心技術，這次居然主動敞開大門。

不僅承諾轉讓隱身涂層、相控陣雷達等關鍵技術，連戰機源代碼都愿意開放，這在俄羅斯軍貿史上極為罕見。

更貼合印度需求的是，俄羅斯同意在印度本土建立生產工廠，讓印度納西克授權工廠承擔70%的制造工作，甚至允許印度在戰機上安裝國產的有源相控陣雷達和機載任務計算機。

這種深度本地化合作，完美契合印度“印度制造”的國防議程，也成了打動印度的關鍵籌碼。

交易的細節

根據目前披露的信息，印度采購蘇-57的計劃分兩步走。第一步先購買40架成品蘇-57E，快速滿足空軍的緊迫需求；第二步再通過本土組裝的方式，生產100架，總共裝備7個中隊，合計140架戰機。

這筆交易的金額相當驚人。初步估算總金額不低于300億美元，即便有本土化生產降低成本，蘇-57E的單價也遠超四代半戰機，甚至可能漲到3億美元以上。

蘇-57在俄羅斯本土的單價也就1億美元左右，印度這次又延續了“高價買裝備”的傳統。不過這筆交易要真正落地，還有不少坎要過。

俄羅斯正在對蘇-57E在印度本土組裝的可行性進行技術和財務評估，涉及成本結構、基礎設施要求等多個方面。按照印度軍購的一貫效率，合同談判可能要花十年時間，交付工作甚至要等到2035年以后。

外媒的視角

對于這筆看似雙贏的交易，外媒《亞洲防務安全》在2026年1月21日的報道中給出了一個耐人尋味的觀點：應當感謝中國，是殲-20讓蘇-57有了拿下印度大單的機會。

在外界看來，若沒有殲-20的規模化列裝，印度不會有這么強烈的五代機采購緊迫感。

印度原本更傾向于尋求美制F-35，但美國并不愿意向印度轉讓核心技術，只能出售成品，而且還附帶諸多使用限制，甚至可能面臨制裁風險。

殲-20的存在，打破了區域空中力量平衡，讓印度不得不加快五代機部署節奏。在自主研發無望、美制戰機受限的情況下，俄羅斯蘇-57成了印度唯一的選擇。

這種現實處境，也讓俄羅斯有了機會，通過技術轉讓的方式，穩住印度這個傳統軍貿大客戶，盤活蘇-57項目的未來。

背后的邏輯

其實這筆軍售交易的背后，是各國基于自身利益的理性選擇。俄羅斯需要資金支撐航空工業發展，印度需要快速填補戰力缺口，兩者的需求恰好契合，形成了這場大規模軍貿合作。

殲-20的崛起，本質上是中國航空工業實力提升的體現。從2011年首飛到如今實現規模化量產，殲-20的年產量已經突破100架，平均每3天就有一架下線，總產量早已超越美國F-22。

這種發展速度，不僅改變了亞太地區的空中力量格局，也間接影響了全球軍貿市場的走向。國際軍貿從來都不只是簡單的買賣關系，背后牽扯著技術、戰略、地緣等多重因素。

俄羅斯靠技術換現金，印度靠砸錢買安全，這種模式能否真正解決雙方的核心訴求，還需要時間檢驗。印度即便拿到了蘇-57，后續的技術整合、維護保障等問題，依然是不小的挑戰。

結語

從殲-20的崛起，到俄印蘇-57軍售的推進，我們能清晰地看到，當今世界的空中力量格局正在發生深刻變化。國家的安全與發展，最終還是要靠自身硬實力支撐。

中國航空工業的快速發展，讓我們有了足夠的底氣應對各種挑戰，這種自主創新的發展路徑，值得肯定。