對華免簽，送上國產 C909 飛機訂單，柬埔寨一系列動作有何深意？

近期，柬埔寨宣布對華試行免簽試點，給予中國公民單次 14 天免簽入境，手續(xù)簡化為填寫電子入境卡，將于 2026 年 6 月 15 日啟動。

另外，柬埔寨國家航空宣布引進 40 架新飛機，包括 20 架波音 737MAX8 和 20 架中國商飛 C909。其中，10 架 C909 為確認訂單，計劃于 2026 年下半年投入運營。

值得一提的是：柬埔寨國家航空在 2022 年引入了中國河南國資作為第二大股東，此前已通過中方融資租賃引進了 ATR 支線飛機。

作者認為：一家由中資深度參與、業(yè)績連年增長的柬埔寨載旗航空，正借力對華旅行便利化政策，大規(guī)模更新機隊，未來目標可能直指開拓中國廣闊的非一線市場。

• 第一部分：戰(zhàn)略、裝備與資本的交響

柬埔寨國家航空高管明確表示：C909 將用于加強連接柬埔寨與中國二三線城市。

這避開了一線樞紐的激烈競爭，旨在構建一張高效的“毛細血管”航線網絡。對華免簽預計將刺激旅游需求，而這批經濟性更優(yōu)的窄體機，正是捕獲這波增量客流的理想工具。

柬埔寨國家航空將成為繼印尼翎亞航空后，C909 機型的第二家海外用戶。翎亞航空運營 C909 的成功，尤其是日均高達 8 小時的利用率和航線盈利能力，無疑增強了后來者的信心。

2022 年，河南鄭州國資成為柬埔寨國家航空的第二大股東。兩者合作后，柬埔寨國家航空從通過河南租賃公司引進 ATR 飛機，到如今確認引進 C909，形成了一條清晰的“資本入股—金融租賃—裝備輸出—市場協(xié)同”的鏈條。

這不僅是支持國產飛機出海，更是將國內的航空金融、樞紐建設（如鄭州航空港）與海外市場拓展深度綁定，打造了一個可復制的“河南出海樣本”。

• 第二部分：行業(yè)影響與未來展望

短期內，上游的飛機制造商將直接受益，C909 再獲海外確認訂單提振全球市場信心。下游的國內旅客將享受更多直飛柬埔寨的便利選擇，尤其利好二三線城市居民。

對于民航生態(tài)，中國的航空租賃、金融服務等企業(yè)也獲得了配套出海的實踐案例。

展望未來，這一模式可能產生更深遠的影響。

首先，它可能引領一種趨勢：即中資通過股權投資海外航司，系統(tǒng)性帶動國產航空裝備與服務出口。

其次，東南亞航空市場格局可能重塑，與中國在資本、技術、市場上綁定更深的航司，將獲得獨特的發(fā)展動力。

最后，C909 等國產飛機在海外多樣化的運營經驗，將反哺其產品改進與全球營銷。

未來就是運營效率的比拼：柬埔寨國家航空的 C909 機隊，能否在復雜的航線網絡中，達到甚至超越翎亞航空 8 小時日均利用率的行業(yè)標桿？