加拿大硬剛美國，取消對華加稅，簽署數(shù)億協(xié)議 給中國最惠國待遇

作品聲明：內容取材于網(wǎng)絡

信息源：本文陳述所有內容皆有可靠信息來源贅述在文章中和結尾

特朗普可能也沒想到，自己的盟友會轉身投向中方。

此前跟著美國對華強硬、給中國電動車加征100%附加稅的加拿大，如今突然轉身妥協(xié)。

加拿大總理卡尼訪華期間，中加直接簽署2000億人民幣本幣互換協(xié)議，加方更是松口給予中國最惠國待遇。

從針鋒相對到握手簽約，這場反轉背后，加拿大究竟有著怎樣的打算？

真金換保險

加拿大總理卡尼剛結束北京之行返抵渥太華，行囊里裝著一份沉甸甸的成果。

規(guī)模達2000億人民幣的雙邊本幣互換協(xié)議。

令人始料未及的是，渥太華方面還主動拿出了誠意。

將中國電動汽車的關稅門檻大幅下調至6.1%。

這一稅率即便是美國也未曾享受過，堪稱名副其實的“最惠國待遇”。

人們不禁要問，那個曾在孟晚舟事件中對華態(tài)度強硬的加拿大，為何會突然放低姿態(tài)？

1月16日，中國人民銀行官方渠道正式發(fā)布公告：中加兩國央行已成功續(xù)簽雙邊本幣互換協(xié)議。

協(xié)議明確規(guī)定，互換規(guī)模維持在2000億元人民幣，有效期定為五年。

就在同一日卡尼在接受路透社專訪時表示，加拿大將批準最多4.9萬輛中國電動汽車。

以6.1%的極低關稅稅率進入本國市場，這個數(shù)字背后的含金量，簡直令人咋舌。

要知道特朗普政府此前揮舞的大棒，是給予中國電動車100%的加征關稅，而歐盟也在醞釀高達45%的懲罰性稅率。

相比之下加拿大卻反其道而行之，將稅率壓低至6.1%，這幾乎是目前其所有貿(mào)易伙伴中能享受到的地板價。

更值得玩味的是這4.9萬輛的配額，根據(jù)2025年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，加拿大全年電動車總銷量約為24.5萬輛。

特斯拉以約8萬輛的成績穩(wěn)居榜首，福特則以約2.5萬輛位列次席。

中國品牌此番一次性斬獲4.9萬輛的入場券，意味著只要進場。

就能瞬間躋身市場前三，直接對美日韓車企的份額形成降維打擊。

盡管卡尼用“初步但具有里程碑意義”來定性此次交易，但明眼人都看得穿。

這是渥太華在用真金白銀的市場準入權，換取一張來自中國的“保險單”。

絕境求生

卡尼為何表現(xiàn)得如此急不可耐？歸根結底還是因為被特朗普逼到了懸崖邊上。

特朗普開啟第二任期的第二天，就放出狠話，揚言要將加拿大收編為"美國第51個州"。

這聽起來或許像是一句狂悖的玩笑，但隨之而來的25%鋼鋁關稅。

針對能源產(chǎn)業(yè)的調查以及邊境安全的極限施壓，讓渥太華的政客們驚覺美國這回是動真格的。

加拿大經(jīng)濟高度依賴南鄰，83%的出口產(chǎn)品都銷往美國市場。

一旦特朗普真的翻臉不認人，整個國家的經(jīng)濟大動脈將瞬間被切斷。

更為棘手的是，卡尼接手的原本就是一個爛攤子。

前任特魯多留下了中加關系的冰點局面，孟晚舟事件的陰霾尚未散去，對華貿(mào)易幾近停擺。

如今的加拿大，南面被美國拿著刀尖頂住咽喉，東面的歐盟深陷泥潭自顧不暇。

放眼西邊的太平洋對岸，唯有中國是能坐下來談的大市場。

卡尼面臨的抉擇非常現(xiàn)實，要么繼續(xù)做美國的附庸任其吸血。

要么轉身向東方示好，換取一線喘息生機。

此次訪華他顯然是有備而來，兜里揣著一份詳盡的清單。

續(xù)簽本幣互換、調降油菜籽關稅、開放電動車配額。

每一項條款都是赤裸裸的利益置換，沒有任何虛頭巴腦的客套。

當卡尼在北京簽下那份協(xié)議時，他很清楚自己正在押注。

賭中國能成為加拿大抵御美國霸凌的"備胎"。

主權試金石

卡尼雖然和中方簽署了協(xié)議，但是核心問題依然存在：加拿大真的有底氣跟美國唱反調嗎？

過往的歷史教訓歷歷在目，每當加拿大試圖在中美之間搞平衡術，最終往往會被美國一通電話給拽回去。

2018年的孟晚舟事件就是血淋淋的鐵證，特魯多明知那是政治陷阱。

依然選擇配合美國抓人，最終導致中加關系崩盤。

此番卡尼雖然帶回了2000億的互換額度和最惠國待遇，但也留了后手。

細究協(xié)議條款不難發(fā)現(xiàn)，中國電動車的配額被限制在4.9萬輛，遠未達到加拿大市場的承載上限。

而油菜籽關稅降至15%的承諾，也只是預計在3月前落地，隨時可能因為所謂的“技術原因”而跳票。

更重要的是，加拿大在聯(lián)合聲明中依然為人權議題預留了表態(tài)空間，并未在涉疆涉港等敏感問題上清晰站隊。

這種態(tài)度說白了就是給美國留的一條退路，萬一特朗普真的雷霆震怒。

渥太華還能用"我們只是正常貿(mào)易"來作為搪塞的借口，而真正的考驗還在后頭。

當美國開啟全方位的施壓機器時，卡尼政府究竟能否守住此次訪華換來的果實？

倘若連區(qū)區(qū)一個電動車配額都守不住，那么那份2000億的互換協(xié)議，也不過是一張隨時可能作廢的空頭支票。

卡尼試圖用行動向國內政客證明：加拿大并非美國的附庸。

完全有能力在大國博弈的夾縫中確立自己的坐標。

但這條路究竟能不能走通，不取決于簽了多少紙面協(xié)議。

而是取決于當華盛頓的威脅真正降臨時，他敢不敢挺直腰桿對特朗普說不。

畢竟一個連自己貿(mào)易政策都做不了主的國家，給再多最惠國待遇也只是在為別人做嫁衣。

信息來源
21世紀經(jīng)濟報道2026-01-16《深化金融合作！中加兩國第三次續(xù)簽2000億本幣互換協(xié)議》

證券時報2026-01-16《關稅好消息！加方將給予中國電動汽車每年4.9萬輛的配額，配額內享受6.1%的最惠國關稅待遇》

觀察者網(wǎng)2026-01-16《卡尼宣布取消對華電車100%加稅，“中國比美國更穩(wěn)定且可預測”》