作者 | 黃少華
編輯 | 李昊飛
出品 | 華山論劍V(iauto-ilife)
1月17日下午,一汽集團(tuán)發(fā)布一紙人事公示——原中國(guó)一汽股份產(chǎn)品策劃及項(xiàng)目管理部總經(jīng)理王勝利,正式回歸一汽-大眾汽車有限公司,出任商務(wù)副總經(jīng)理。
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這是繼2025年12月31日董修惠出任一汽-大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理后的再次人事布局(詳見我們當(dāng)時(shí)的報(bào)道),也標(biāo)志著一汽-大眾的核心管理層完成關(guān)鍵“重組”,這家合資標(biāo)桿企業(yè)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役,進(jìn)入了由董修惠和王勝利這對(duì)“黃金搭檔”領(lǐng)銜的新階段。
之所以稱之為“黃金搭檔”,是因?yàn)樗麄儌z曾在2015至2020年間,就在一汽-大眾并肩作戰(zhàn),并創(chuàng)下銷量奇跡。彼時(shí),董修惠是一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理,而那幾年,也是王勝利事業(yè)突飛猛進(jìn)、個(gè)人能力快速提升的幾年,從2016年的一汽大眾東北銷售事業(yè)部總經(jīng)理,到2017年調(diào)任南區(qū))銷售事業(yè)部總經(jīng)理,再到2018年升任一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理,以及2020年升任執(zhí)行副總經(jīng)理,實(shí)現(xiàn)了“三連升”。
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左:董修惠、右:王勝利
可以說(shuō),王勝利與一汽-大眾共成長(zhǎng)。
從2002年北京理工大學(xué)畢業(yè)后,他便加入一汽-大眾,直到2020年,他被調(diào)往一汽奔騰和紅旗這兩大自主品牌板塊歷練。尤其在紅旗期間,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了銷量連續(xù)三年的穩(wěn)步增長(zhǎng),從2022年的31萬(wàn)輛攀升至2024年的41.2萬(wàn)輛,為自主高端品牌的市場(chǎng)突破奠定了基礎(chǔ)。
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這段在自主品牌,尤其是高端品牌建設(shè)和新能源轉(zhuǎn)型一線的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),被認(rèn)為是他此次回歸一汽-大眾的最寶貴財(cái)富。
隨著董修惠和王勝利兩位“黃金搭檔”再度聯(lián)手,可以說(shuō)是一汽-大眾應(yīng)對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)份額挑戰(zhàn)的強(qiáng)力舉措。
2025年,一汽-大眾達(dá)成了國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷突破3000萬(wàn)輛的里程碑,并蟬聯(lián)了合資車企銷量第一和燃油車銷量第一“雙冠軍”。數(shù)據(jù)顯示,一汽-大眾2025年整車銷量158.7萬(wàn)輛(含進(jìn)口車),其中,大眾品牌全年交付整車902,066輛,燃油車市場(chǎng)份額同比提升0.6個(gè)百分點(diǎn),穩(wěn)居國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)第一陣營(yíng),為一汽-大眾的“突破”之年交出了一份高質(zhì)量答卷。
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同時(shí),在一汽集團(tuán)副總經(jīng)理兼前任總經(jīng)理陳彬的帶領(lǐng)下,一汽-大眾完成了未來(lái)五年近30款新車在內(nèi)的產(chǎn)品規(guī)劃。據(jù)悉,自2026年起,大眾和捷達(dá)(參數(shù)丨圖片)品牌將新增11款中國(guó)市場(chǎng)專屬車型,其中新能源占比超過70%,真正實(shí)現(xiàn)“油電混共進(jìn)、油電混全智”。
但如何賣好合資新能源車,目前行業(yè)還沒有特別成熟的經(jīng)驗(yàn),但從2026年起,諸多合資企業(yè)為中國(guó)市場(chǎng)打造的新能源車都將逐漸推向市場(chǎng),這也被認(rèn)為是合資企業(yè)開始吹響反攻的號(hào)角。
董修惠和王勝利的回歸,可以說(shuō)是從陳彬手里,接過了將戰(zhàn)略藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)戰(zhàn)績(jī)的“指揮棒”。這兩位一汽-大眾功勛赫赫的“黃金搭檔”,能否帶領(lǐng)一汽-大眾這艘“航母”實(shí)現(xiàn)智電轉(zhuǎn)型呢,我們拭目以待。
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