山城體驗五菱星光560 用“實用主義”哲學打動用戶

五菱星光（參數丨圖片）560以6.28-9.88萬元的價格上市，相信這個價格已經讓不少消費者心動。不過除了價格上的驚喜，我們更要看這臺車真正的產品實力如何？近日，我們在山城重慶舉行的一場星光560全能體驗日上對這臺新車有了近距離接觸的機會。

首先，五菱星光560相對于五菱以往車型在造型上更加硬朗，這種造型不僅讓車輛看起來更扎實，也保證了內部空間利用率。

另外，五菱星光560是目前市面上少有的同時提供燃油、插混和純電動力的車型。當然，從外觀上也比較容易區分，燃油版和插混版配備了星陣格柵，而純電版則采用封閉式前臉設計。

車身尺寸方面，五菱星光560長寬高分別為4745/1850/1755(1770)mm，雖然是緊湊型身材，但軸距達到了2810mm。

空間靈活性是星光560的一大亮點。前排座椅可以180°全平放倒，與后排座椅連接成一張“躺椅”。這個功能在長途駕駛中特別實用，可以隨時停車休息。

打開后備箱，星光560的雙層儲物設計立即吸引了我的注意。常規狀態下容積已經足夠日常使用，而掀起底板后，下方還有184L隱藏空間，這種設計在6萬級SUV中較為少見。

真正讓人驚喜的是后排座椅完全放倒后的效果，一個長度接近兩米、近乎純平的空間呈現在眼前，容積擴展至1945L，鋪上床墊就是一張雙人床。我們還嘗試將一整套露營裝備，包括帳篷、折疊桌椅、保溫箱等裝入其中之后，空間仍有富余。

另外，五菱星光560后排座椅下方還隱藏著一個32L的儲物槽，適合放置雨傘、車載工具等不常用但需要隨時取用的物品。中央扶手區域由于采用懷擋設計，騰出了相當可觀的儲物空間，手機、錢包、水杯都能找到合適的位置。

相對來說，星光560的智能配置明顯遵循實用主義原則。12.8英寸中控屏搭載的Ling OS系統，不過度依賴車機原生應用，而是通過HiCar、CarLink等手機互聯方案實現導航、娛樂功能。這種做法實際上解決了低價位車型普遍存在的車機卡頓問題，實際使用流暢度令人滿意。

面對重慶復雜路況，星光560的多種動力選擇顯得尤為重要。我們試駕的是純電版本，搭載100kW集成式驅動電機系統，配備60kWh神煉電池，CLTC工況下續航500公里。

車輛支持2C快充，30%-80%僅需20分鐘，15分鐘即可補能200公里。在重慶城區行駛，這種補能效率大大減少了充電等待時間。

底盤調校方面，全系采用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架。這種懸掛配置在同價位車型中相對少見。在起伏不平的道路上行駛，懸掛系統能有效過濾掉大部分顛簸，同時保持足夠的支撐性，過彎時車身側傾不明顯。

方向盤轉向力度適中，指向精準，沒有明顯虛位。車輛提供經濟、標準、運動三種駕駛模式。標準模式下油門響應適中，適合日常駕駛；運動模式則讓動力輸出更積極，適合山路超車或高速行駛。

整天的體驗下來，可以發現星光560在許多細節上都體現出了對實際用車場景的考量。尤其是靈活的空間，這對家庭用戶來說非常實用。

車輛還提供了3.3kW對外放電功能，在露營時，這個功能讓我們能夠使用電火鍋、投影儀等設備，極大提升了戶外體驗。

不過，一些細節仍有提升空間，如方向盤僅支持上下調節，對駕駛姿勢的適配性有限，高速行駛時風噪較為明顯。

紅點車評

綜合來看，五菱星光560在6-10萬元價位區間提供了令人印象深刻的空間表現和實用配置。它可能不會在某個單一維度上做到極致，但在家庭用戶最關心的空間、能耗和實用性方面，做出了明智的權衡。比較適合首次購車的年輕家庭、需要大空間的小商戶，以及追求實用性的理性消費者。這款車沒有試圖滿足所有消費者的所有需求，而是聚焦于“實用主義”這一核心價值主張。