奇瑞上演智能逆襲，全場景AI是關鍵，智能科技進入爆發期

向科技出行公司轉型，已經成為了各大傳統車企的一致目標。

短短半年時間里，包括吉利、長安、奇瑞等多家傳統車企都陸續舉辦了AI科技日，展示自身的技術成果和產品，以及向科技出行公司轉型的態度和決心。在眾多傳統車企中，奇瑞汽車應該是最早宣稱向科技出行公司轉型的車企之一。

1月17日晚，奇瑞汽車以一場信息密度極高的AI科技發布會，向行業投下數枚“戰略核彈”。活動現場，奇瑞汽車重點展示了全域AI戰略技術藍圖，更攜超級AI智能體“小奇同學”、獵鷹（參數丨圖片）智駕、靈犀智艙、墨甲機器人等AI核心成果集體亮相，正式宣告奇瑞AI智能化正式進入2.0（AI+）時代。

AI之夜不僅是技術秀場，更是量產前奏。活動同期，全新插混中型SUV風云T9L開啟盲訂，將于春節后上市；風云A9成全球首秀，開啟全民眾籌計劃；備受關注的全新QQ3，將于2月的奇瑞QQ之夜正式發布。

奇瑞低調完成全場景AI布局

正所謂“打鐵還需自身硬”，技術永遠是一家企業的第一生產力，是轉型的動力引擎。

過去，奇瑞汽車的研發重心都放在了傳統三大件上，而如今，面對當下汽車電動化和智能化時代的變革，奇瑞汽車的研發重心就發生了巨幅轉變——除了新能源動力技術外，還包括決定未來成敗的智能底盤、智能座艙以及智能輔助駕駛。

而借此次AI科技日，奇瑞汽車再次公布了最新技術成果。在智能駕駛領域，獵鷹900智駕系統成為焦點。該系統搭載“VLA+世界模型”雙系統架構，配備13V5R3L12U傳感器陣列及六重冗余設計，支持L3級自動駕駛能力。

智能座艙方面，靈犀智艙3.0實現了多模態交互的全面升級。它將多模態交互（語音、手勢、生物感知）深度融合，能夠實現座艙環境的自適應調節。作為該座艙的核心交互載體，AI智能體“小奇同學”也在本次活動中首次與公眾見面。

AI還將賦能底盤和動力，飛魚數字底盤提升了車輛動態控制的精度；迅龍秒充技術展示了超快補能的可能性；量子安全系統則為車端數據與通信安全提供了堅固屏障。此外，奇瑞AI電池數字大腦構建了端云協同的安全預警體系，可提前10天實現電池風險預測，預警準確率達95%，平均提升電池壽命10%。

在研發端，奇瑞的AI編程助手已成為工程師的全天候伙伴，使編碼效率提升40%，缺陷攔截率達85%；CAD設計智能體則將單個零件建模時間從0.5人天壓縮至1分鐘。制造環節，AI同樣深度介入。通過APS高級計劃排程系統，生產計劃制定時間從傳統人工所需的210分鐘縮短至1分鐘；視覺防錯檢測模型覆蓋沖壓、焊裝、總裝等多工序，缺陷檢出準確率99%，漏檢率低于0.05%。

相信大家都能看出，奇瑞在這次發布會上展示的并非“新增了一項AI技術”，而是將AI技術滲透到汽車全生命周期，覆蓋架構、動力、底盤、座艙、智駕等智能汽車全域，同時貫穿研發、生產、售后服務等全價值鏈環節。

不做噱頭做普惠

如今的汽車領域，AI無疑是最炙手可熱的營銷關鍵詞。若你關注過去半年的各類發布會，不難發現一個明顯趨勢：AI幾乎成了各大品牌的標配口號。但不同的是，有些車企是通過營銷手段來構建AI，而有些車企則依靠技術積累來打造AI。

作為全球汽車行業智能化轉型的重要參與者，奇瑞早在2003年便開始探索智能化技術。經過多年技術積累和實踐應用，奇瑞已經成功構建起從研發、制造到供應鏈管理、銷售和服務等全鏈條的智能化體系。并且，奇瑞還將其技術普及至各個價格層次的車型，讓更多消費者能夠享受到高階智能出行體驗。

根據奇瑞的規劃，公司正加速推進全品牌車型AI技術標配，覆蓋燃油、混動、純電全能源形式，計劃2026年實現超35款車型搭載全新AI產品。不難看出，在AI這條賽道上，奇瑞的選擇清晰而堅定，不做AI的點綴者，要做體系的重構者。

全品類矩陣發布，風云T9L開啟盲訂

奇瑞以全域AI布局和AI技術賦能的全品類車型矩陣，覆蓋 SUV、轎跑、硬派越野等多個細分市場。作為當晚宣布啟動盲訂的重磅車型，風云T9L直接搭載了獵鷹700+智能輔助駕駛系統及地平線征程6P芯片。該系統支持高速與城市NOA（領航輔助駕駛），能夠實現從車位到車位的全場景無縫通行。

外觀設計上，風云T9L采用“東方書韻”設計語言，封閉式格柵搭配狹長燈組，前包圍兩側大尺寸通風孔。車身側面采用流線型輪廓，搭配半隱藏式門把手，車頂配備激光雷達。

尺寸方面，風云T9L的車身三圍分別為：4870/1930/1710mm，軸距2920mm，定位大五座中型SUV。相比競品，風云T9L不僅有更寬敞的后排乘坐空間，可實現“二郎腿”乘車自由。其還擁有寬大的后備廂裝載容積，可輕松收納、運載大件物品。

在動力方面，風云T9L將會提供兩驅和四驅版車型，并采用混動的驅動形式，搭載奇瑞鯤鵬超能混動C-DM系統，由1.5T混動發動機和全新的DHT260變速器組成，系統的最大輸出功率為550kW，綜合扭矩可以達到860N·m，官方給出的零百加速時間為5s級。

總結

新能源汽車是序章，智能化汽車才是未來。的確，在企業頂層戰略設計這塊，奇瑞確實很有前瞻性。雖然奇瑞過去在智能化宣傳方面相當低調，但實際上其技術早已足夠成熟。如今，汽車行業的智能化下半場已經開始，奇瑞擁有深厚的全棧自研基礎，還擁有強大的技術體系和創新實力，勢必會打破固有思維，引領智能化發展新方向。

隨著AI之夜落下帷幕，奇瑞風云T9L等新車型的盲訂同步開啟。這些接下來陸續上市的新車，不僅有望打破智能配置的價格壁壘，還使不同層級消費者都能獲得安全、便捷的智能出行體驗。（文陳）