河南
“江門(mén)西部終于不用被導(dǎo)航繞路了。” 廣臺(tái)高速開(kāi)臺(tái)段拿下4500萬(wàn)省補(bǔ)，僅次于廣州新機(jī)場(chǎng)，錢(qián)到賬當(dāng)天就掛出環(huán)保監(jiān)測(cè)標(biāo)——省里明著說(shuō)：這條50公里山路要按“綠色示范”打樣。
別小看動(dòng)作快。 一季度款一到，北斗定位的BIM系統(tǒng)直接上線，5座特大橋先干羅漢山樞紐，毫米級(jí)對(duì)孔，怕的就是和中陽(yáng)高速“撞胳膊”。 以后從蜆岡上高速，一腳油門(mén)120，金雞、深井、汶村串糖葫蘆，臺(tái)開(kāi)之間40分鐘變15分鐘，碉樓門(mén)口隨便停車。
更爽的是遠(yuǎn)期預(yù)留。 路線圖上悄悄留了個(gè)“深江珠高速接口”，未來(lái)接上深中通道、黃茅海跨海線，去機(jī)場(chǎng)、去港口都像下樓倒垃圾。 商務(wù)局的文件更直白：蜆岡互通就是給文旅企業(yè)留的口子，自駕游客+康養(yǎng)項(xiàng)目，通車當(dāng)年流量先漲四成，村口民宿老板已經(jīng)在算房間夠不夠。
2025年底先行動(dòng)工，2029年全線通車。 說(shuō)穿了，江門(mén)西部等了二十年，就等一條不繞、不堵、能帶貨的高速。 現(xiàn)在錢(qián)、技術(shù)、環(huán)保、產(chǎn)業(yè)一次配齊，剩下的只是混凝土風(fēng)干的時(shí)間。
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