一臺車長超5.2米、標配電磁懸掛的凱迪拉克旗艦轎車,價格跌到21萬出頭,卻在2025年11月只賣出33臺。
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這車用的MRC電磁懸掛每秒能調整1000次阻尼,10速自動變速箱換擋比很多德系車還順溜。5223毫米的車身尺寸擺在那兒,后排蹺個二郎腿完全沒問題。
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身邊想買豪華車的朋友直接說,同樣預算肯定選寶馬5系或奔馳E級,哪怕配置低點,“那個標更值錢”。CT6的3年保值率才45%,比寶馬5系低了整整20個百分點,誰買了都擔心轉眼貶值。
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車內那塊33英寸大屏參數很亮眼,實際用起來車機反應慢半拍,語音識別也老是出錯。后排地臺中間鼓個大包,坐三個人時中間那位得叉著腿。
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現在買豪華車的人更看重車機流不流暢、充電方不方便。像嵐圖追光PHEV這類國產車,30萬價位就給配了空氣懸架和后輪轉向,智能化體驗完全碾壓CT6。
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凱迪拉克品牌形象也越來越模糊,從“總統座駕”滑向“洗浴王”的調侃標簽。加上老車主抱怨售后問題多,潛在買家自然望而卻步。
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