鵬飛實踐錄｜鄭鵬的雄心：做國內重卡無人駕駛的先行者

山西孝義經濟技術開發區內，一輛輛搭載氫燃料動力的重型卡車正有序駛出。這并非普通車輛，它們的最終形態將沒有駕駛室，依靠傳感器和算法自主穿行于物流干線上。

山西鵬飛集團董事局主席鄭鵬2026年伊始的深圳之行，向外界清晰地傳達了他的戰略雄心。在與華為總部的深度交流中，鄭鵬明確表示，鵬飛集團將以“萬里氫能路”為戰略依托，力爭成為國內重卡無人駕駛的先行者。

這位從傳統焦化產業成功轉型至氫能全產業鏈的實業家，正帶領他的企業邁向一個更為前沿的領域——將清潔能源與人工智能深度融合，重塑中國公路貨運的產業形態。

從氫能重卡到智能駕駛的必然延伸

山西鵬飛集團的智能化轉型并非一時興起，而是基于其近年來在新能源商用車領域持續投入與深厚積累的必然延伸。

早在2022年，鵬飛集團就在其控股的東風特種汽車有限公司生產基地，實現了100輛氫能重卡的生產與投放。這些車輛在商業化運營中表現出色，創造了當時全球氫能重卡單車應用里程的紀錄。

2025年4月，鵬飛集團的智能駕駛布局邁出了實質性一步。在湖北十堰經開區，由鵬飛集團、東風特汽與自動駕駛技術公司九識智能聯合制造的L4級無人駕駛商用車正式量產下線。

這批“無駕駛室”的廂式冷藏車，標志著鵬飛集團的智能駕駛技術從研發走向了商業化應用。

這款創新產品在技術上實現了顯著突破：采用純電驅動，最長續航240公里，最大載重達1.8噸，顯著優于當時市面上的同類車型。無駕駛室設計使載貨空間提升了20%，配合云端智能調度系統，可支持7×24小時連續運行。

氫能全產業鏈與場景數據的雙重優勢

鄭鵬敢于提出“先行者”目標的底氣，源于鵬飛集團在兩大核心領域構建的堅實底座。

首先，是其在氫能全產業鏈上的完整布局。作為山西省氫能產業鏈“鏈主企業”，鵬飛已構建了從制氫、儲運、加注到車輛應用的完整閉環。這條產業鏈不僅確保了氫燃料的穩定供應與成本控制，更重要的是，為氫能重卡的規模化、商業化運營提供了堅實基礎。

其次，是海量真實場景數據的積累。鵬飛集團的氫能重卡已在呂梁至天津等多條固定貨運干線穩定運營，累計行駛里程已突破5000萬公里。這些在復雜真實路況下產生的數據，將成為訓練和優化自動駕駛算法最為寶貴的資源。

商業層面，鵬飛集團已取得了可觀進展。僅2025年4月的量產項目，就獲得了2000臺無人駕駛智能物流車的生產訂單。這種“技術研發+商業落地”的閉環模式，為鵬飛在智能駕駛領域的持續投入提供了正向循環。

華為賦能：智能化戰略的關鍵加速器

2026年1月與華為的戰略級交流，為鵬飛集團的“先行者”目標注入了強大動力。

華為向鵬飛團隊系統介紹了其“全員、全過程、全產業鏈、全價值鏈”的質量管理理念，以及作為智能裝備增量供應商的整體解決方案能力。這與鵬飛在重載車輛制造中積累的對安全性、可靠性的嚴苛要求高度契合。

更為重要的是，華為在5G通信、人工智能、云計算、物聯網等領域的深厚技術積累，恰恰能夠彌補傳統制造企業在數字智能領域的短板。雙方的合作設想已不止于車輛智能化改造，更延伸至構建一個“車-站-廠-貨”全鏈條協同的智慧物流體系。

借助華為的技術，鵬飛集團將能構建跨區域、跨車隊的智能調度平臺，實現運力、能源與貨物的全局最優匹配。通過車端傳感器與云端“安全大腦”的協同，可對氫燃料電池系統、儲氫瓶等關鍵部件進行毫秒級監測與預測性維護，將車輛安全從“制造屬性”提升為“全生命周期運營智能”。

政策、成本與生態協同的待解之題

盡管鵬飛集團的戰略方向清晰，但實現“重卡無人駕駛先行者”的目標仍面臨多重挑戰。

首當其沖的是政策法規的完善。現行《道路交通安全法》尚未明確自動駕駛車輛的路權歸屬，事故責任認定缺乏法律依據，這直接制約了高級別自動駕駛車輛的上路運營。此外，智能網聯汽車的產品準入、安全標準、測試規范等體系仍有待統一和完善。

其次是技術成本與商業模式的平衡。L4級自動駕駛系統需要搭載激光雷達、高精度攝像頭、高性能計算單元等昂貴部件，這將顯著推高車輛的初始購置成本。如何通過規模化應用、運營效率提升和全生命周期成本優化，向客戶證明其商業價值，是鵬飛必須解答的考題。

更深層次的挑戰在于產業生態的協同。智能重卡的商業化涉及車企、技術公司、物流企業、能源供應商、保險公司、基礎設施運營商等眾多主體。鵬飛集團需要牽頭構建一個“數據共享、責任共擔、利益共贏”的產業共同體，打破各環節間的“數據孤島”與協同壁壘。

從“先行者”到“系統定義者”

鄭鵬為鵬飛集團繪制的智能駕駛藍圖，其終極目標遠不止于制造和銷售一批無人駕駛重卡。他的雄心在于，通過“氫能+智能”的深度融合，成為下一代零碳智慧交通系統的定義者與整合者。

鵬飛集團的戰略設想，是將自身驗證的氫能重卡硬件平臺、積累的海量運營場景數據、探索的商業管理模式，與華為等合作伙伴的頂尖智能化解決方案進行標準化、模塊化整合。最終形成一套可復制、可推廣的“氫能+智能”重卡整體解決方案。

這一系統將不僅服務于鵬飛自身的物流業務，更可向整個公路貨運行業輸出。在特定場景下，如港口、礦區、封閉園區及固定貨運干線，L4級自動駕駛的商業化路徑已逐漸清晰。鵬飛與華為的合作，將加速這些場景下的技術驗證與模式創新。

從更廣闊的視角看，鵬飛集團的實踐，探索的是一條將中國在新能源與數字技術領域的雙重產業優勢，轉化為全球商用車產業新規則制定能力的路徑。

鵬飛集團的無人駕駛重卡已率先在十堰經開區的“車路云一體化”示范區內啟程。隨著鄭鵬“先行者”戰略的推進，這些無駕駛室的車輛將從封閉測試區駛向更廣闊的真實道路。

當氫能重卡遇上自動駕駛，改變的不僅是動力來源與駕駛方式，更是整個公路貨運的成本結構、運營模式與產業生態。

鄭鵬和他的鵬飛集團正行駛在一條少有人走的路上。前方，技術、政策、市場的多重挑戰猶如崇山峻嶺；但身后，是中國在新能源與智能化領域的全面崛起，以及一個萬億級綠色智慧物流市場的巨大召喚。（中國實踐智庫）

《鵬飛實踐錄》專題策劃：秦前松