AI平權(quán)浪潮來(lái)襲 奇瑞引領(lǐng)中國(guó)智能汽車邁入普惠新時(shí)代

在智能汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展的浪潮中，AI技術(shù)一度成為高端車型的“專屬標(biāo)簽”。從早期的語(yǔ)音交互到如今的高階輔助駕駛，諸多智能功能長(zhǎng)期被局限于豪華車型陣營(yíng)，形成了無(wú)形的技術(shù)壁壘，讓廣大普通消費(fèi)者望而卻步。這種“高端專屬”的格局，不僅制約了AI技術(shù)的全民普及，更讓智能出行的價(jià)值難以真正落地。

2026年1月，奇瑞汽車在蕪湖·宜居國(guó)際博覽中心舉辦AI之夜，以全域AI布局的硬核實(shí)力打破行業(yè)困局，掀起一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的“AI平權(quán)”浪潮，推動(dòng)智能汽車從“技術(shù)競(jìng)賽”邁入“普惠落地”的全新階段。

奇瑞的AI平權(quán)并非一時(shí)之舉，而是基于二十余年技術(shù)沉淀的必然結(jié)果。早在2003年，當(dāng)多數(shù)汽車還停留在交通工具屬性時(shí)，奇瑞便推出具有語(yǔ)音交互功能的“會(huì)說(shuō)話的QQ”，開(kāi)啟了人車智能交互的探索之路。二十余年間，奇瑞累計(jì)投入超400億，集結(jié)超10000人深耕AI領(lǐng)域，歷經(jīng)產(chǎn)品探索、技術(shù)積累、應(yīng)用加速三大階段，最終實(shí)現(xiàn)全域AI爆發(fā)，構(gòu)建起覆蓋研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷售、服務(wù)的全鏈路智能化體系。這份厚積薄發(fā)的技術(shù)底氣，成為奇瑞推動(dòng)AI平權(quán)的核心支撐，讓其有能力打破高端車型對(duì)智能技術(shù)的壟斷，讓全民享受到安全、有用、平權(quán)的AI成果。

為實(shí)現(xiàn)全面AI平權(quán)，奇瑞構(gòu)建了“產(chǎn)品-生態(tài)-技術(shù)”三條增長(zhǎng)曲線，形成全方位普惠格局。在汽車主業(yè)這條核心曲線中，奇瑞以“AI for Product”為導(dǎo)向，將AI技術(shù)深度賦能智艙、智駕、動(dòng)總和底盤，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品端的全面平權(quán)。無(wú)論是高端車型還是入門級(jí)產(chǎn)品，均能享受到同源技術(shù)帶來(lái)的智能體驗(yàn)，徹底打破“級(jí)別決定智能”的行業(yè)慣例。第二條增長(zhǎng)曲線聚焦全景生態(tài)，通過(guò)“AI for Soul”實(shí)現(xiàn)情感平權(quán)，讓智艙不僅能響應(yīng)指令，更能讀懂情緒、主動(dòng)關(guān)懷，成為有溫度的出行伙伴；同時(shí)打通人車家生態(tài)、智慧能源、智慧出行三大閉環(huán)，讓AI技術(shù)滲透到用戶生活的每一個(gè)場(chǎng)景。第三條曲線則指向技術(shù)邊界拓展，以“AI for Industry”推動(dòng)產(chǎn)業(yè)平權(quán)，將AI能力延伸至機(jī)器人、農(nóng)機(jī)、航空器等領(lǐng)域，構(gòu)建起跨行業(yè)的智能生態(tài)，讓技術(shù)價(jià)值輻射千行百業(yè)。

在核心技術(shù)維度，奇瑞通過(guò)智艙、駕輔、續(xù)航三大板塊的AI升級(jí)，為平權(quán)戰(zhàn)略筑牢根基。智艙領(lǐng)域，靈犀智艙以2.0重端強(qiáng)云架構(gòu)為支撐，搭載多模態(tài)大模型與專屬智能體“小奇同學(xué)”，實(shí)現(xiàn)生成式HMI交互與類人記憶功能。無(wú)論是高端的風(fēng)云A9還是入門級(jí)的全新QQ3，均能配備15.6英寸高清大屏與Carmind大模型，達(dá)成毫秒級(jí)對(duì)話響應(yīng)、可見(jiàn)即可說(shuō)的智能交互體驗(yàn)，讓“好智艙真的不貴”成為現(xiàn)實(shí)。駕輔領(lǐng)域，獵鷹智駕以全棧自研的“500/700/900”序列為核心，實(shí)現(xiàn)“油電同智”與L2~L4技術(shù)同源，2026年將實(shí)現(xiàn)35+款車型全覆蓋。

其中獵鷹500讓入門車型也能享受到城區(qū)NOA功能，獵鷹700則帶來(lái)全場(chǎng)景車位到車位的高階輔助駕駛，從根本上打破高端車型對(duì)高階智駕的壟斷。續(xù)航方面，鯤鵬AI動(dòng)力與AI電池?cái)?shù)字大腦雙管齊下，全品牌全系增混主力車型實(shí)現(xiàn)純電續(xù)航200KM+，鯤鵬AI能量管理系統(tǒng)可使綜合能耗減少15%，讓不同層級(jí)消費(fèi)者都能享受到高效節(jié)能的出行體驗(yàn)。

產(chǎn)品矩陣的全面落地，成為奇瑞AI平權(quán)戰(zhàn)略的最佳注腳。從智美大五座SUV風(fēng)云T9L到新世代智美轎跑風(fēng)云A9，從智能硬派SUV iCAR V27到高質(zhì)感智電轎車全新QQ3，奇瑞構(gòu)建起覆蓋家用、轎跑、硬派、代步等全場(chǎng)景的產(chǎn)品矩陣，每款車型均以全球標(biāo)準(zhǔn)打造，實(shí)現(xiàn)AI配置無(wú)差別覆蓋。全新QQ3作為入門級(jí)車型，搭載獵鷹500駕輔系統(tǒng)與靈犀智艙，可實(shí)現(xiàn)高速NOA、300+場(chǎng)景泊車等高階功能，真正做到“大小同權(quán)，全民同享”。

風(fēng)云T9L以獵鷹700駕輔、鯤鵬AI動(dòng)力CDM6.0為核心，帶來(lái)AI私人定制的智能體驗(yàn)，999元盲訂的親民政策進(jìn)一步降低了用戶享受高階智能的門檻。這種“從入門到旗艦”的全品類AI賦能，讓不同消費(fèi)能力、不同出行需求的用戶，都能平等獲得高階智能出行體驗(yàn)。

奇瑞的AI平權(quán)浪潮，不僅重塑了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯，更標(biāo)志著中國(guó)智能汽車進(jìn)入全新發(fā)展階段。過(guò)去，行業(yè)陷入“技術(shù)堆砌競(jìng)賽”，高端車型憑借堆砌硬件占據(jù)智能優(yōu)勢(shì)；如今，奇瑞以“全品牌全系覆蓋”“油電同智”的策略，推動(dòng)行業(yè)從“價(jià)格戰(zhàn)”“技術(shù)戰(zhàn)”轉(zhuǎn)向“普惠戰(zhàn)”。其開(kāi)放創(chuàng)新的體系更是為平權(quán)提供了持續(xù)動(dòng)力，通過(guò)與華為、英偉達(dá)等頭部企業(yè)合作，構(gòu)建起多維度AI生態(tài)合作網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)依托芯片研究院、綠能公司等自研平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)AI“有芯有能”，從底層技術(shù)上保障普惠能力。

從“技術(shù)奇瑞”到AI驅(qū)動(dòng)的高科技公司，奇瑞用二十余年的堅(jiān)守與創(chuàng)新，書(shū)寫(xiě)了AI平權(quán)的行業(yè)范本。當(dāng)智能不再是高端的專屬，當(dāng)技術(shù)真正服務(wù)于每一位用戶，智能汽車才能真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值落地。奇瑞掀起的AI平權(quán)浪潮，不僅為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿，更讓全球看到中國(guó)品牌在智能時(shí)代的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。未來(lái)，隨著奇瑞AI技術(shù)的持續(xù)迭代與普及，智能出行的普惠之光將照亮更多角落，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)邁入一個(gè)人人可享智能的新時(shí)代。