中國航天的至暗時刻，一天兩次發射失利，難道真和印度一樣了？

前言

2026年1月17日，中國航天史上記下了沉重的一筆：一天之內，兩枚肩負重任的火箭相繼發射失利，國家隊的“金牌火箭”長征三號乙與民營新秀谷神星二號雙雙折戟。

一時間，網絡上不乏冷嘲熱諷，有人將此次失利與印度航天的發射情況相提并論，質疑中國航天的實力是否出現了滑坡。但事實真的如此嗎？

一日兩挫：金牌老將與民營新秀的雙重遺憾

1月17日的西昌衛星發射中心，長征三號乙運載火箭搭載著實踐三十二號衛星踏上征程。

作為我國航天界的“金牌老將”，這款火箭曾圓滿完成北斗組網、嫦娥探月等重大任務，是單一型號實現百次宇航發射的功勛火箭。

然而，就在飛行過程中，火箭三級出現異常，導致發射任務失利。

事實上，這已經不是該型號火箭第一次在三級出現問題了，往前追溯，2009年的二次點火發生異常，2017年時候又出現工作異常，最近的一次就是在2020年點火器失效。

由此可見，三級隱患其實一直是該型號火箭不容忽視的“頑疾”。

幾小時后，酒泉衛星發射中心傳來另一個壞消息。

谷神星二號遙一火箭，居然在首飛過程中一級滑行段出現了故障，最終火箭姿態失控，在偏離軌道后墜毀。

這枚命運多舛的火箭，原本計劃2025年底發射，歷經三次延期才終于踏上發射臺，首飛便搭載了6顆商業衛星和2個載荷，承載著民營航天的殷切期望。

誰曾想，這個采用成熟固體發動機技術的“潛力股”，最終未能續寫谷神星一號23發僅2敗的輝煌。

兩場失利接踵而至，讓這一天成為中國航天近年來最黑暗的時刻。但將這種罕見情況與印度航天相提并論，顯然缺乏基本的邏輯支撐。

資料顯示，印度全年航天發射的次數還沒有10次，但是我們國家呢，2025年發射次數高達92次，預計2026年突破百次。

發射頻率相差近十倍，面臨的技術挑戰與系統壓力不可同日而語，所謂的“類比”不過是對航天探索的無知解讀。

失利背后：高密集發射下的風險必然

要知道，航天發射本身就是高風險的系統工程，原因是這牽涉到上萬個零部件以及無數個普通人無法想象的技術環節，一個小小瑕疵就可能引發一連串的反應，導致失敗。

中國航天之所以在1月17日遭遇雙重打擊，核心原因之一便是當前正處于前所未有的高密集發射期。

上文曾經提到過，2026年我國預計完成100次的發射任務，也就是說不到四天就會有火箭升空。

這種高強度的發射節奏，對供應鏈管理、技術測試、風險防控都提出了極致要求。

長征三號乙作為一款服役近30年的成熟型號，雖然技術積淀深厚，但長期高頻率執行任務，難免面臨設備老化、技術迭代壓力等問題。

而谷神星二號作為新火箭，首飛本身就伴隨著技術驗證的風險，加上為滿足市場需求倉促推進發射進程，進一步放大了故障概率。

民營航天的發展更是充滿挑戰，星河動力之所以在谷神星一號取得成功后急于推進谷神星二號首飛，背后是衛星互聯網星座競爭的白熱化。

下游企業急需火箭將衛星送入軌道搶占資源，資本市場也在不斷施壓。

一方面是技術還不是那么成熟，一方面是迫切的市場需求，企業在風險和速度之中來回游離，最終發射失利也就成了技術迭代過程中所必須要付出的代價。

反觀印度航天，低頻率的發射雖然看似“失誤率低”，實則是技術積累不足、發射能力有限的表現。

中國航天的失利，是高速度、高難度發展中的“成長煩惱”，而印度航天的“穩健”，則是低水平、低頻次運作下的“被動保守”，兩者有著本質區別。

理性看待：失敗是航天探索的必經之路

回顧全球航天發展史不難發現，其實并沒有任何一個國家能夠做到發射百分百成功，饒是美國，SpaceX早期發射獵鷹九號的時候就遭遇過三次發射兩次失敗的情況，并且多次發生火箭爆炸事故。

俄羅斯質子號火箭也曾因技術缺陷頻繁失利；就連承載人類登月夢想的土星五號，研發過程中也付出過失敗的代價。

中國航天的發展同樣是在失敗中不斷前行，長征三號乙此前的幾次失利，都成為技術改進的重要契機，使其后續發射成功率保持在較高水平；

谷神星一號其實也經歷過失利，好再后來星河動力通過技術優化最終創造了連續11次成功發射的優異表現。

這次長征三號乙和谷神星二號的失利，雖然令人遺憾，但也為航天事業積累了寶貴的經驗數據。

對于國家隊而言，此次失利提醒著不能過度依賴歷史經驗，需要重新審視成熟型號的技術短板，加強設備維護與技術升級；

對于民營航天來說，這更是一次深刻的教訓，警示企業在追求發展速度的同時，必須堅守技術底線，不能抱有僥幸心理。

這些從失敗中提煉出的經驗，將成為中國航天未來發展的“財富”，推動技術更加成熟、流程更加完善。

未來可期：失利擋不住星辰大海的征途

一次罕見的雙重失利，并沒有改變中國航天蓬勃發展的大勢。

2026年，不光長征十號系列以及天龍三號等多款新型火箭即將迎來首飛，朱雀三號和長征十二甲也在攻克可重復使用技術，并且長征十二號乙也已經圓滿完成了靜態點火，很快就要發射。

這些新火箭、新技術的推進，彰顯著中國航天持續突破的決心與實力。

中國航天的目標從來不是追求“零失誤”的完美表象，而是在不斷探索中突破技術瓶頸，向著更遠的太空邁進。

2025年92次發射的輝煌戰績，2026年百次發射的宏偉目標，背后是國家綜合實力的支撐，是無數航天人的默默付出。

這次失利只會讓中國航天更加清醒地認識到風險所在，更加嚴謹地推進技術研發與發射準備。

所謂“和印度一樣”的論調，終究是站不住腳的無稽之談。中國航天的失利，是強者在奔跑中的一次踉蹌；

而印度航天的發展，還未進入真正的“奔跑階段”。我們無需因一次失利而妄自菲薄，也不必為暫時的挫折而焦慮不安。

給航天人一些時間，相信他們能夠快速排查故障、總結經驗，用下一次的成功回應所有質疑。

星辰大海的征途從來都不是一帆風順的，失敗與挫折本就是探索過程的一部分。

1月17日的黑暗終將過去，中國航天必將帶著從失利中汲取的力量，繼續向著更高、更遠的太空邁進，書寫更加輝煌的篇章！

參考資料：

“谷神星二號”首飛試驗失利 星河動力航天致歉 央廣網 2026-01-17 19:07

兩型運載火箭發射失利：長征三號乙與谷神星二號任務未獲成功 華爾街見聞 2026-01-17 17:51