月銷跌至3756輛！捷途推黑武士版救市，車寬超2米，配2.0T+7DCT

來聊聊捷途剛扔出來的這幾張牌，旅行者和自由者的黑武士版。

這年頭車企出新車的路數，念寒我是越來越看不懂了，換個黑漆、把鍍鉻條噴黑，再起個聽起來挺狠的名字，這就成了新車型？這操作是不是有點太省事了。

不過吐槽歸吐槽，這黑武士的造型確實能省去不少后期貼膜的錢，對于那些不想折騰備案、又想讓車看起來兇一點的消費者們，這倒是條捷徑。

先說這個捷途旅行者（參數丨圖片）黑武士。價格區間定在15.29萬到17.29萬。這價格放在現在的方盒子市場里，不算貴，但也絕不算便宜。

我知道很多人是被這車的外觀迷住的，方方正正，確實硬派。

但是，各位得注意一個數據，這車寬超過了2米，達到了2006毫米。這是個很恐怖的數據。

你們知道陸巡才多寬嗎？這車比陸巡還寬。在那種老舊小區的地下車庫，或者稍微窄點的機械車位，這2米的寬度簡直就是噩夢。

每次停車你都得小心翼翼，生怕輪轂蹭了馬路牙子，或者車門打不開下不來人。這種為了視覺張力而犧牲實用性的設計，我是真的愛不起來。

動力方面，這次黑武士版給了1.5T和2.0T兩個選擇。

聽念寒一句勸，如果你不是預算實在卡得死死的，千萬別碰1.5T。

這么大個方盒子，風阻系數在那擺著，自重也不輕，1.5T那135千瓦的功率，在城市里蠕行還湊合，一旦上了高速想超個車，或者滿載爬個坡，那種發動機嘶吼但車速提不起來的無力感，想死的心都有。

2.0T才是這車的正解，187千瓦雖然算不上暴力，但至少能讓你開得從容點。

而且這7擋濕式雙離合，在低速頓挫抑制上做得雖然比以前強，但跟AT變速箱比起來，在越野或者復雜路況下的可靠性信心，多少還是差那么點意思。

再來看看這個自由者黑武士。

其實你們仔細對比一下參數和尺寸，長寬高4706/1967/1845毫米，軸距2810毫米，這不就是之前那個山海T1的燃油版兄弟嗎？

價格倒是拉低了，12.79萬起步。這車定位比旅行者稍微低一點，尺寸也稍微收斂了一點，沒那么寬了，這點好評。

但它全系只給1.5T，這就很尷尬了。對于想玩點輕越野的人來說，這動力儲備真的就是買菜車的水平。

你開著它去露營走個爛路沒問題，但真要遇到個交叉軸或者稍微深點的泥坑，這動力加上雙離合，我建議你還是老實繞路。

還有個事兒我得說道說道。看官方給的數據，去年12月旅行者賣了3756輛，自由者賣了1737輛。這數據跟旅行者剛上市那會兒動不動破萬的銷量比起來，簡直是斷崖式下跌。

為啥？因為市場變了。現在大家玩方盒子，要么圖個極致性價比，像哈弗大狗PLUS那樣，要么就直接上混動了，畢竟方盒子油耗高是物理定律，誰的錢也不是大風刮來的。

這時候再推燃油版的黑武士，我是覺得有點像是在吃老本，想靠顏值再收割一波對油耗不敏感的用戶。

最后我想問問大家，在如今這個油價不便宜，混動方盒子滿街跑的時代，你們還會為了一個帥氣的黑化外觀，去買一臺油耗不低、動力只能說夠用的燃油方盒子嗎？