新國標(biāo)電動車，為什么一邊被吐槽卻一邊熱銷？行內(nèi)人分享3大原因

新國標(biāo)電動車陸續(xù)上市，對新國標(biāo)車的吐槽也慢慢多了，經(jīng)常看到對新國標(biāo)電動車的差評，包括速度太慢、價格太貴、設(shè)計反人類等等。但是路上騎的電動車，新國標(biāo)車型的數(shù)量越來越多，為什么一邊被吐槽，一邊卻熱銷呢？對此，行內(nèi)人分享了三大原因。

新國標(biāo)車是唯一的選擇

先來看一下當(dāng)前電動車市場的大環(huán)境，在大城市，摩托車限行早已是鐵律，而且舊國標(biāo)電動車也已全面退市，不允許上市銷售，可以合法銷售的車型少的可憐。對于廣大通勤族來說，不是在新國標(biāo)和電摩之間做選擇，而是在“有的騎”與“擠公交、地鐵”之間做選擇。

在各大城市，使用小型汽車不僅成本高，而且有堵車焦慮，讓人望而卻步。公共交通雖然便利，但是卻難解決最后1公里的尷尬，在這種情況下，新國標(biāo)電動車成了唯一的讓你體面、準(zhǔn)時出現(xiàn)在公司的最好的交通工具。

新國標(biāo)車或許不完美，但是在大城市，它是唯一合規(guī)且便利的交通工具，正是這種特殊原因，很多車主更換電動車時，會選擇新國標(biāo)電動車。

新國標(biāo)電動車完全夠用

雖然新國標(biāo)電動車有嚴(yán)格的速度限制，甚至有人吐槽新國標(biāo)車25公里/小時的速度，甚至比自行車速度還要慢。但是我們捫心自問，在早晚上下班高峰，城市里的道路如同“紅色停車場”，即使使用汽車，平均時速也很難超過25公里/小時。

新國標(biāo)電動車的設(shè)計初衷，本來就不是讓你飆車的工具，而是解決日常生活“最后1公里”出現(xiàn)問題，同時它的出行半徑一般控制在10公里以內(nèi)。

也就是說，上下班通勤、買菜、接送孩子這些情況下，最適合使用新國標(biāo)電動車，這時即使有限速的要求，也已經(jīng)綽綽有余，完全夠用了。

新國標(biāo)電動車雖然犧牲了極限速度，但是卻換來了更安全的設(shè)計和更合規(guī)的身份，對于大多數(shù)老百姓來說，它是一個夠用且安全的代步工具，是日常生活中最可靠的實(shí)用工具。

新國標(biāo)電動車是高性價比的代步工具

新國標(biāo)電動車上市以后，的確出現(xiàn)了價格上漲的情況，確實(shí)要比舊款貴了幾百上千塊，但是與其他的代步工具相比較，它的性價比優(yōu)勢還是很明顯的。

與小型汽車相比較，新國標(biāo)電動車不用考慮油價的上漲，更不用為找不到停車位而抓狂，也沒有保險與保養(yǎng)的持續(xù)投入。

與電動摩托車相比較，雖然電摩更快一些，但是上路時需要考駕照、上黃牌、買保險，這些都是一筆固定的開支，而且很多城市同樣受限。

與公共交通相比較，新國標(biāo)電動車可以擺脫擁擠與等待，能夠為你節(jié)省大量的時間成本。

正是由于具備車身小巧靈活，能夠輕松穿梭在大街小巷的特點(diǎn)，而且后期使用成本幾乎為0，回家只要插上電，第2天又能夠滿電出發(fā)，所以也成為當(dāng)前最高性價比的代步工具。

總結(jié)

雖然新國標(biāo)電動車仍然有不足之處，畢竟千人千面，不同的人有不同的要求，但是對于大多數(shù)人來說，新國標(biāo)電動車已經(jīng)完全夠用，而且是高性價比的代步工具，即使有人在吐槽，但是新國標(biāo)車依然成為熱銷車型。