本市加快發展商業航天“第三賽道”

　　近日，中科宇航研制的力鴻一號遙一飛行器圓滿完成亞軌道飛行試驗任務。此前，作為國內首家民營飛船企業，北京紫微宇通科技有限公司已先后完成迪邇七號飛行器亞軌道飛行試驗、迪邇五號空間試驗器發射等任務，建設“太空實驗室”。在商業火箭、衛星發展基礎上，本市正在開辟以太空飛船、商業空間站為代表的商業航天“第三賽道”。

　　實驗室里，多種山丹丹花開得正艷。不過，它們并非自然選育的山丹丹品種，而是由迪邇七號搭載、曾經歷短暫太空之旅的山丹丹種子和試管苗培育的后代。2022年5月4日，迪邇七號亞軌道飛行試驗成功，它搭載著山丹丹、葡萄苗等太空誘變育種實驗樣品，抵達距地面140余千米的太空空間，并順利通過傘降完成回收。

　　“當時的回收區域距離發射場地大約100千米，通過信標定位，我們很快就順利和飛行器會合。”紫微科技回收系統負責人藥亮回憶，得益于傘降系統的保護，飛行器不僅安全返回地面，內部的信標機、電控、計算機等系統也均保持完好，可實現重復使用。

　　迪邇七號帶回的實驗樣品經歷數年選育，已經結出“碩果”?；ǘ湫螤铒枬M的亞軌道燈籠變異系、花色由鮮紅變為深紅的亞軌道誘變深紅色系、“身材”長至原樣本3倍高度的新品系……目前，科研團隊已獲得多個具備明顯變異特征、能夠穩定遺傳的山丹丹亞軌道誘變新品系。

　　太空飛船、商業空間站等飛行器，是人類在太空開展各類任務的載體。一個多月前發射的迪邇五號空間試驗器就是一座“無人太空實驗室”，正在為30余項實驗提供在軌保障。紫微科技首席技術官黃鎬介紹，2026年，該公司飛行計劃密集，將陸續實施D6可復用亞軌道飛船飛行試驗，發射國內首個無人商業空間站1.0版——B300組合體并嘗試在軌分離與自主交會對接技術驗證，D6亞軌道飛船和C2000中型貨運飛船首飛及在軌驗證等任務。

　　北京是我國航天事業的發源地?！爸袊教旖涍^幾十年的發展，技術逐步成熟，并發展出商業航天賽道?！秉S鎬說，北京是全國航天人才最密集的地區之一，在商業航天發展中占據優勢，星、箭、船3個細分賽道并跑，都取得了突出成績。

　　圍繞太空經濟新業態拓展，《北京市加快商業航天創新發展行動方案（2024-2028年）》明確提出“發展太空旅游、太空制造以及太空資源開發利用，形成新的產品服務形態，拓展商業航天活動領域”?！盁o人照料的太空實驗室，成本更低、任務實施更靈活，能為更多科學用戶提供在軌實驗平臺?！秉S鎬說，后續隨著返回式飛行器完成驗證并投入使用，實驗樣品還能被帶回地球，開展后續研究。如今，太空旅游也已提上日程，包括紫微科技在內，本市多家商業航天企業都規劃了載人飛行試驗計劃，“太空巴士”有望成為現實。（劉蘇雅）