遭到中方拒絕后，歐盟內部終于意識到：中國已經不把他們放在眼里

歐盟終于是反應過來勁了，不過現在才看明白國際形勢未免有些太晚了，中國的制裁之刃已經落下，歐盟也只有求饒的份。

不過現在的歐盟還是死要面子，就連服軟也想要“站著”服，結果自然是遭到了中國的拒絕，在全球化高度合作的當下，老一套的東西真的是一點用都沒有了。

中國拒絕了歐盟什么要求？為什么說中國不把歐盟放在眼里？

布魯塞爾這場峰會，歐盟委員會主席馮德萊恩本來帶著一厚疊 “愿望清單”，興沖沖地想跟中方談，結果最后啥也沒撈著，只能落寞地離場。

她提出來的那些涉及金融、汽車、醫療領域的要求，想讓中國單方面開放市場，全被中方代表一個個堅定地婉拒了。

歐盟內部并不是沒有明眼人，有人就直言歐盟對中國政策一會兒軟一會兒硬，搖擺不定，這正讓歐盟越來越邊緣化。其實這樣的情況挺諷刺的，以前被當成全球局勢穩定器的中歐合作伙伴關系，現在就連好好坐在談判桌前談的基礎都快沒了？

峰會現場比想象中還要尷尬，馮德萊恩照著稿子念，說什么要 “公平競爭”，中方代表就回了八個字，對等互利，概不獨讓。

這可不是跟你在這搞外交推手，隨便說說的，這是中國給出的基本線，你們想進中國市場賺錢，那得先把自己家門口那堵關稅高墻拆了再說！

而且在開會前馮德萊恩還在鏡頭前高調說 “中國是競爭者”，轉頭到了談判桌上就立刻改口 “合作大于競爭”，態度180度大轉彎，連歐盟自己人都看不下去了，歐亞事務專家對此直接批評：對美國無底線妥協，對中國又亂施壓，最后只能是兩頭不討好。

數據對比更是扎心，2025 年下半年，歐盟非要對中國電動汽車征收反補貼稅，結果才過幾個月，中國就對歐盟乳制品反擊。

德國車企還沒從股價暴跌的哀嚎中緩過來，法國奶農又跳出來抗議，歐盟以為加關稅能攔住中國車，沒想到中國車企早就把生產線搬到了泰國、匈牙利，借著RCEP協定繞開了貿易壁壘，反過來給布魯塞爾上了堂戰略課。

馮德萊恩的傲慢訴求沒達成，反而讓歐盟企業吃了虧，可這還只是開始，歐盟的問題遠不止這些，歐盟更關心的部分藏在關鍵礦產的資源依賴里。

真正讓歐盟心里發慌的是那份藏不住的資源依賴清單，全球超過90%的稀土加工能力都在中國手里，鋰、鈷、鎳這些新能源、芯片產業離不開的關鍵礦產，供應鏈也高度靠中國。

要是中國收緊稀土出口，歐盟的電動車、芯片、綠色能源項目全得停擺， 這可不是嚇唬人的話，是實打實的困境。

中國一宣布加強稀土出口管控，歐洲新能源板塊的股價立馬就跌了，布魯塞爾急著找日本簽資源合作協議，結果尷尬地發現，日本自己80%以上的稀土需求還得從中國進口。

所謂的 “戰略平衡外交”，說白了就是換了個 “馬甲” 依賴中國，短期內根本解決不了斷供風險，歐盟想擺脫對中國的資源依賴，可繞來繞去還是繞不開，這種無力感讓他們更加焦慮。

更致命的是歐盟內部越來越分裂，西班牙、匈牙利一直主張要穩住中國市場，畢竟自家企業跟中國合作密切，斷了聯系損失太大；可波蘭、捷克卻跟著美國喊 “對華強硬”，完全跟著別人的節奏走。

務實派和鷹派吵得不可開交，政策執行起來層層打折，本來想搞的 “去風險”，最后變成了沒方向的 “去方向”。

德國汽車工業協會早就看明白了，“脫離中國市場，對歐盟汽車業就是災難”， 可歐盟的官僚體系還在中間反復橫跳，一邊想配合華盛頓的戰略，一邊又想保護本土企業利益，怎么選都為難。

這場中歐博弈的核心，說到底是 “誰來制定規則” 的問題，歐盟長期習慣了以 “裁判員” 自居，既想占著中國的廣闊市場賺錢，又不愿給中國企業平等待遇。

電動車、電池、光伏這些中國的優勢產業，明明是靠技術和效率領先，布魯塞爾卻非要扣上 “產能過剩” 的帽子，搞貿易保護。

德國大眾、寶馬這些企業早就看清楚了，繼續圍堵中國，只會讓自己掉隊，可歐盟的政策制定者還在 “遏制中國” 和 “保經濟” 之間搖擺不定，拿不出明確的方案。

反觀中方，態度一直很明確，商務部說 “始終審慎、克制使用貿易救濟措施”，但這不是退讓，該反制的時候絕不手軟。

這次針對歐盟乳制品的關稅，就是精準打擊，法國、荷蘭的奶農協會瞬間炸鍋，直接倒逼他們國內調整政策。

以前歐盟習慣了中國步步退讓，可現在中國不再忍氣吞聲，反制措施直接且有力，布魯塞爾這才后知后覺地發現，形勢已經徹底變了，他們再也不能像以前那樣隨意制定規則、拿捏別人了。

中歐伙伴關系現在已經風雨飄搖，菲格羅亞說的 “可能會被中國忽略”，不是空話，失去中國的信任和耐心，歐盟在全球產業鏈重組中會掉隊，在新能源革命中會出局，在多極化格局中會被邊緣化。

對等不是掛在嘴上的口號，而是談判桌上的籌碼，歐盟要是學不會平視中國，學不會互利共贏，還抱著以前的傲慢心態，只會越來越被動。畢竟在全球化的牌桌上，沒有誰該永遠低頭，也沒有誰能永遠當裁判，只有平等相待、互利合作，才能走得長遠，這一點，歐盟真該好好想想了。