當(dāng)活字印刷術(shù)遇上汽車科技，長(zhǎng)城歸元平臺(tái)開啟造車新篇

1月16日，長(zhǎng)城汽車聯(lián)合央視新聞，在浙江瑞安東源村舉辦“長(zhǎng)城汽車致敬活字印刷術(shù)暨長(zhǎng)城歸元平臺(tái)全球發(fā)布會(huì)”。東源村作為中國(guó)木活字印刷術(shù)的重要傳承地，至今仍保留著古老印刷技藝與傳統(tǒng)生活方式，承載著深厚的文化底蘊(yùn)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)融入大量活字印刷元素，與現(xiàn)代汽車科技形成有機(jī)結(jié)合。場(chǎng)地中央設(shè)置巨型活字模型，鐫刻醒目文字，傳遞千年印刷文化內(nèi)涵；舞臺(tái)背景采用現(xiàn)代光影技術(shù)，動(dòng)態(tài)還原活字印刷流程，直觀呈現(xiàn)古老技藝的工藝邏輯。周邊展示區(qū)同步陳列活字印刷工具、古籍文獻(xiàn)與長(zhǎng)城汽車最新車型、歸元平臺(tái)技術(shù)成果，通過傳統(tǒng)與現(xiàn)代元素的對(duì)照，展現(xiàn)文化傳承與技術(shù)創(chuàng)新的并行發(fā)展。

長(zhǎng)城歸元平臺(tái)：借鑒活字印刷術(shù)的模塊化架構(gòu)

本次發(fā)布會(huì)的核心為長(zhǎng)城歸元平臺(tái)，該平臺(tái)的落地標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車在技術(shù)架構(gòu)層面的重要升級(jí)，其核心特性與行業(yè)價(jià)值具備深入剖析的必要性。

“歸元”意為回歸造車本源，長(zhǎng)城汽車以“第一性原理”為核心指導(dǎo)，秉持“技術(shù)求真”理念，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)核心邏輯。當(dāng)前汽車行業(yè)技術(shù)迭代加速，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)多元化特征，部分車企側(cè)重表層創(chuàng)新與短期市場(chǎng)反饋，長(zhǎng)城汽車則立足汽車本質(zhì)，以安全、舒適、高效的出行需求為核心導(dǎo)向，拆解汽車制造關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)建貼合用戶核心訴求的產(chǎn)品研發(fā)體系。

歸元平臺(tái)核心技術(shù)亮點(diǎn)

（1） 動(dòng)力系統(tǒng)：

動(dòng)力系統(tǒng)是歸元平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，其“一車多動(dòng)力”設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)單一架構(gòu)對(duì)多元?jiǎng)恿π问降母采w。該平臺(tái)為行業(yè)內(nèi)少數(shù)可同時(shí)兼容插電式混合動(dòng)力（PHEV）、混合動(dòng)力（HEV）、純電動(dòng)（BEV）、高效燃油（ICE）及氫能（FCEV）五大動(dòng)力形式的架構(gòu)，達(dá)成“一套架構(gòu)，全域兼容”的技術(shù)目標(biāo)，可適配不同地區(qū)能源結(jié)構(gòu)與用戶出行需求，提供差異化動(dòng)力解決方案。

以超級(jí)Hi4-PHEV車型為例，其搭載800V高壓電氣架構(gòu)、6C倍率超充電池、2.0T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋混動(dòng)專用變速箱及270kW高性能碳化硅后橋電機(jī)。該動(dòng)力總成具備明確性能指標(biāo)：WLTC工況純電續(xù)航363公里，綜合續(xù)航1393公里；0-100Km/h加速進(jìn)入4秒級(jí)，饋電狀態(tài)下加速4.7秒，饋電油耗控制在6.3L/100Km，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

即將推出的大電量HEV為全球首創(chuàng)機(jī)型，基于Hi4架構(gòu)開發(fā)，配備大容量功率型電池包與Hi4全域油電協(xié)同控制策略，打破傳統(tǒng)HEV與純電車型的智能化體驗(yàn)邊界，推動(dòng)HEV技術(shù)向高效化、智能化升級(jí)。該車型以電驅(qū)為主導(dǎo)，起步階段純電驅(qū)動(dòng)可降低行駛噪音；高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)切換至高效直驅(qū)模式并同步補(bǔ)電，綜合加速性能提升12%，多次超車場(chǎng)景下動(dòng)力輸出穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持高效工況運(yùn)轉(zhuǎn)，配合智能回收系統(tǒng)，同場(chǎng)景油耗最高可降低14.4%。同時(shí)，智能座艙全時(shí)在線、駐車空調(diào)/影音/哨兵模式持續(xù)運(yùn)行、露營(yíng)外放電等功能，拓展了車輛使用場(chǎng)景。

柴油混動(dòng)為平臺(tái)特色動(dòng)力品類，融合柴油車低速大扭矩與電機(jī)響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)，提升動(dòng)力輸出連貫性與扭矩響應(yīng)速度，可適配城市頻繁啟停與野外復(fù)雜路況。油耗表現(xiàn)方面，綜合油耗降低9%，市區(qū)工況油耗降低15%，在保障動(dòng)力性能的同時(shí)優(yōu)化燃油使用成本。

超級(jí)BEV體現(xiàn)歸元平臺(tái)在純電領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，采用全域900V高壓架構(gòu)與自研6C電芯，續(xù)航里程可達(dá)660km，滿足日常通勤及中短途出行需求。其峰值充電功率超600千瓦，10%-80%電量充電時(shí)間僅需10.5分鐘，有效縮短補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)，緩解純電車型續(xù)航焦慮問題。

（2） 智能系統(tǒng)：

除動(dòng)力系統(tǒng)外，歸元平臺(tái)在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，通過原生AI與車輛系統(tǒng)的深度融合，推動(dòng)車輛從“指令響應(yīng)”向“場(chǎng)景預(yù)判”轉(zhuǎn)型，優(yōu)化智能出行體驗(yàn)。

Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)是歸元平臺(tái)智能化的核心基礎(chǔ)，采用“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的SOA化架構(gòu)，具備2000+原子能力。該架構(gòu)如同車身神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車身、底盤、座艙、輔助駕駛等區(qū)域控制器的全連接，達(dá)成算力與資源的統(tǒng)一調(diào)配，為操作系統(tǒng)靈活調(diào)度車輛功能、實(shí)現(xiàn)復(fù)雜智能場(chǎng)景提供硬件支撐。

AI OS車載系統(tǒng)集成AI多模態(tài)感知、自主決策及多智能體協(xié)同能力，支持語音、手勢(shì)、面部識(shí)別等交互方式，可精準(zhǔn)解讀用戶需求并提供對(duì)應(yīng)服務(wù)。例如，檢測(cè)到用戶疲勞狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)激活座椅按摩、播放舒緩音樂；規(guī)劃長(zhǎng)途出行時(shí)，結(jié)合實(shí)時(shí)路況、天氣及駕駛習(xí)慣優(yōu)化路線，并同步推送沿途補(bǔ)能、休息站點(diǎn)信息。

全球首個(gè)雙VLA大模型是歸元平臺(tái)智能化的核心配置。其中，智駕VLA+世界模型配備27個(gè)超感知傳感器、激光雷達(dá)及超高算力芯片，可精準(zhǔn)識(shí)別車輛、行人、交通標(biāo)志等道路目標(biāo)，同時(shí)解讀場(chǎng)景邏輯，預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)并執(zhí)行決策。例如，檢測(cè)到前方車輛急剎車時(shí)，可快速啟動(dòng)減速或剎車操作，規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)對(duì)狹窄街道、環(huán)島等復(fù)雜路況時(shí)，可通過場(chǎng)景分析實(shí)現(xiàn)安全通行。座艙VLA模型具備車輛狀態(tài)感知、用戶識(shí)別、行為記憶能力，可記錄用戶常用導(dǎo)航地點(diǎn)、音樂偏好、座椅及空調(diào)設(shè)置等習(xí)慣，上車后自動(dòng)同步配置，提升用戶體驗(yàn)。

仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)通過底盤、動(dòng)力與智駕系統(tǒng)的協(xié)同控制，優(yōu)化車輛操控性能與行駛安全性，搭載多項(xiàng)創(chuàng)新功能：±10°后輪轉(zhuǎn)向可縮小轉(zhuǎn)彎直徑，提升狹窄道路通行與停車便捷性；后輪轉(zhuǎn)向與四輪泊車功能融合，降低泊車操作難度；爆胎控制功能可在160km/h以上直線單側(cè)雙輪爆胎工況下，保障車輛穩(wěn)定剎停；蟹行模式通過四輪轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)，適配側(cè)方停車、極限空間騰挪及濕滑路面脫困等場(chǎng)景。

（三）安全體系：

安全為歸元平臺(tái)的核心設(shè)計(jì)原則，基于“T-Safety”全面安全理念，構(gòu)建全方位、多層次安全保障體系，覆蓋車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及使用全周期。

車輛設(shè)計(jì)階段，歸元平臺(tái)對(duì)標(biāo)C-NCAP、Euro-NCAP 2026等全球嚴(yán)苛法規(guī)，將行人、騎行者等交通參與者納入保護(hù)范圍，全面覆蓋各類碰撞場(chǎng)景與安全風(fēng)險(xiǎn)，從源頭保障車輛安全性。同時(shí)，結(jié)合AI技術(shù)優(yōu)化安全性能，實(shí)現(xiàn)主被動(dòng)一體化、電安全、健康安全及信息安全的全維度設(shè)計(jì)。

被動(dòng)安全方面，歸元平臺(tái)采用先進(jìn)技術(shù)與材料優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)?；贏I仿真多角度碰撞、碰柱、翻滾、頂壓等測(cè)試，優(yōu)化縱梁傳力路徑，搭配高強(qiáng)度、高密度網(wǎng)狀防護(hù)結(jié)構(gòu)，提升乘員艙防護(hù)能力。平臺(tái)全球首搭5項(xiàng)行業(yè)新技術(shù)，包括內(nèi)外雙門環(huán)、2200MPa車身骨架加強(qiáng)板、鍍鋅熱浴成形、2000MPa熱壓型變截面管及半固態(tài)注射鎂合金車身結(jié)構(gòu)件，有效提升車身強(qiáng)度與抗碰撞能力，碰撞時(shí)可高效吸收分散能量，保障乘員安全。

主動(dòng)安全方面，歸元平臺(tái)融合智駕VLA大模型主動(dòng)安全技術(shù)，提升盲區(qū)減速、靜止目標(biāo)最大剎停、小物件縱向主動(dòng)剎停等功能的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析車輛周邊環(huán)境，預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)并實(shí)施干預(yù)措施，降低事故發(fā)生率。例如，檢測(cè)到盲區(qū)有車輛或行人時(shí)，自動(dòng)發(fā)出警報(bào)并執(zhí)行減速、避讓操作；遇到前方靜止物體或突發(fā)小物件時(shí)，快速啟動(dòng)自動(dòng)剎車程序，保障行車安全。

電安全領(lǐng)域，歸元平臺(tái)結(jié)合“高壓安全設(shè)計(jì)+大數(shù)據(jù)算法分析”，在機(jī)械安全、電氣安全、熱安全三大維度集成14項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括“目字形”框架抗沖擊、耐火涂層阻燃、三明治底板防穿刺等，降低電池起火、漏電風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，聯(lián)合云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)實(shí)時(shí)預(yù)警，監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)、電氣系統(tǒng)運(yùn)行情況，及時(shí)推送隱患信息至用戶及服務(wù)人員，構(gòu)建“車-云-人”聯(lián)動(dòng)防護(hù)體系。

為實(shí)現(xiàn)預(yù)判、干預(yù)、防護(hù)全流程物理驗(yàn)證，打通主被動(dòng)安全協(xié)同閉環(huán)，長(zhǎng)城汽車作為全球唯一全棧自研、自主構(gòu)建真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證環(huán)境的車企，配備30余種不同性別、年齡段的人體假人，用于模擬碰撞場(chǎng)景下人體受力情況。同時(shí)，正在開發(fā)全球首個(gè)支持連續(xù)工況驗(yàn)證的主被動(dòng)融合假人，可同步還原車輛主動(dòng)減速時(shí)人體前移狀態(tài)與后續(xù)碰撞受力情況，為安全性能優(yōu)化提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，提升驗(yàn)證的全面性與可靠性。

未來展望：歸元平臺(tái)的戰(zhàn)略價(jià)值與行業(yè)影響

長(zhǎng)城歸元平臺(tái)的發(fā)布是其技術(shù)戰(zhàn)略升級(jí)的重要節(jié)點(diǎn)，為產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容及全球化布局提供核心支撐。戰(zhàn)略上，該平臺(tái)的全動(dòng)力兼容優(yōu)勢(shì)可適配全球不同區(qū)域能源政策、路況及需求，助力長(zhǎng)城汽車覆蓋各類市場(chǎng)、提升海外份額；產(chǎn)品規(guī)劃上，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃基于此平臺(tái)推出50余款覆蓋五大動(dòng)力類型、七大品類的全球車型，共享技術(shù)與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以覆蓋多元用戶需求。這些車型將憑借動(dòng)力、智能及安全特性參與細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新能源車型以續(xù)航、補(bǔ)能效率為亮點(diǎn)切入主流市場(chǎng)，燃油車型則依托成熟動(dòng)力產(chǎn)品線維持競(jìng)爭(zhēng)力。歸元平臺(tái)的技術(shù)路徑為行業(yè)發(fā)展提供實(shí)踐參考，其全動(dòng)力兼容特性可適配各地能源轉(zhuǎn)型進(jìn)度，為行業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供柔性解決方案。當(dāng)活字印刷術(shù)遇上汽車科技，長(zhǎng)城歸元平臺(tái)開啟造車新篇

1月16日，長(zhǎng)城汽車聯(lián)合央視新聞，在浙江瑞安東源村舉辦“長(zhǎng)城汽車致敬活字印刷術(shù)暨長(zhǎng)城歸元平臺(tái)全球發(fā)布會(huì)”。東源村作為中國(guó)木活字印刷術(shù)的重要傳承地，至今仍保留著古老印刷技藝與傳統(tǒng)生活方式，承載著深厚的文化底蘊(yùn)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)融入大量活字印刷元素，與現(xiàn)代汽車科技形成有機(jī)結(jié)合。場(chǎng)地中央設(shè)置巨型活字模型，鐫刻醒目文字，傳遞千年印刷文化內(nèi)涵；舞臺(tái)背景采用現(xiàn)代光影技術(shù)，動(dòng)態(tài)還原活字印刷流程，直觀呈現(xiàn)古老技藝的工藝邏輯。周邊展示區(qū)同步陳列活字印刷工具、古籍文獻(xiàn)與長(zhǎng)城汽車最新車型、歸元平臺(tái)技術(shù)成果，通過傳統(tǒng)與現(xiàn)代元素的對(duì)照，展現(xiàn)文化傳承與技術(shù)創(chuàng)新的并行發(fā)展。

長(zhǎng)城歸元平臺(tái)：借鑒活字印刷術(shù)的模塊化架構(gòu)

本次發(fā)布會(huì)的核心為長(zhǎng)城歸元平臺(tái)，該平臺(tái)的落地標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車在技術(shù)架構(gòu)層面的重要升級(jí)，其核心特性與行業(yè)價(jià)值具備深入剖析的必要性。

“歸元”意為回歸造車本源，長(zhǎng)城汽車以“第一性原理”為核心指導(dǎo)，秉持“技術(shù)求真”理念，聚焦汽車產(chǎn)業(yè)核心邏輯。當(dāng)前汽車行業(yè)技術(shù)迭代加速，市場(chǎng)需求呈現(xiàn)多元化特征，部分車企側(cè)重表層創(chuàng)新與短期市場(chǎng)反饋，長(zhǎng)城汽車則立足汽車本質(zhì)，以安全、舒適、高效的出行需求為核心導(dǎo)向，拆解汽車制造關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)建貼合用戶核心訴求的產(chǎn)品研發(fā)體系。

歸元平臺(tái)核心技術(shù)亮點(diǎn)

（1） 動(dòng)力系統(tǒng)：

動(dòng)力系統(tǒng)是歸元平臺(tái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，其“一車多動(dòng)力”設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)單一架構(gòu)對(duì)多元?jiǎng)恿π问降母采w。該平臺(tái)為行業(yè)內(nèi)少數(shù)可同時(shí)兼容插電式混合動(dòng)力（PHEV）、混合動(dòng)力（HEV）、純電動(dòng)（BEV）、高效燃油（ICE）及氫能（FCEV）五大動(dòng)力形式的架構(gòu)，達(dá)成“一套架構(gòu)，全域兼容”的技術(shù)目標(biāo)，可適配不同地區(qū)能源結(jié)構(gòu)與用戶出行需求，提供差異化動(dòng)力解決方案。

以超級(jí)Hi4-PHEV車型為例，其搭載800V高壓電氣架構(gòu)、6C倍率超充電池、2.0T高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、4擋混動(dòng)專用變速箱及270kW高性能碳化硅后橋電機(jī)。該動(dòng)力總成具備明確性能指標(biāo)：WLTC工況純電續(xù)航363公里，綜合續(xù)航1393公里；0-100Km/h加速進(jìn)入4秒級(jí)，饋電狀態(tài)下加速4.7秒，饋電油耗控制在6.3L/100Km，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡。

即將推出的大電量HEV為全球首創(chuàng)機(jī)型，基于Hi4架構(gòu)開發(fā)，配備大容量功率型電池包與Hi4全域油電協(xié)同控制策略，打破傳統(tǒng)HEV與純電車型的智能化體驗(yàn)邊界，推動(dòng)HEV技術(shù)向高效化、智能化升級(jí)。該車型以電驅(qū)為主導(dǎo)，起步階段純電驅(qū)動(dòng)可降低行駛噪音；高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)切換至高效直驅(qū)模式并同步補(bǔ)電，綜合加速性能提升12%，多次超車場(chǎng)景下動(dòng)力輸出穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)始終維持高效工況運(yùn)轉(zhuǎn)，配合智能回收系統(tǒng)，同場(chǎng)景油耗最高可降低14.4%。同時(shí)，智能座艙全時(shí)在線、駐車空調(diào)/影音/哨兵模式持續(xù)運(yùn)行、露營(yíng)外放電等功能，拓展了車輛使用場(chǎng)景。

柴油混動(dòng)為平臺(tái)特色動(dòng)力品類，融合柴油車低速大扭矩與電機(jī)響應(yīng)迅速的優(yōu)勢(shì)，提升動(dòng)力輸出連貫性與扭矩響應(yīng)速度，可適配城市頻繁啟停與野外復(fù)雜路況。油耗表現(xiàn)方面，綜合油耗降低9%，市區(qū)工況油耗降低15%，在保障動(dòng)力性能的同時(shí)優(yōu)化燃油使用成本。

超級(jí)BEV體現(xiàn)歸元平臺(tái)在純電領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備，采用全域900V高壓架構(gòu)與自研6C電芯，續(xù)航里程可達(dá)660km，滿足日常通勤及中短途出行需求。其峰值充電功率超600千瓦，10%-80%電量充電時(shí)間僅需10.5分鐘，有效縮短補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)，緩解純電車型續(xù)航焦慮問題。

（2） 智能系統(tǒng)：

除動(dòng)力系統(tǒng)外，歸元平臺(tái)在智能化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，通過原生AI與車輛系統(tǒng)的深度融合，推動(dòng)車輛從“指令響應(yīng)”向“場(chǎng)景預(yù)判”轉(zhuǎn)型，優(yōu)化智能出行體驗(yàn)。

Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)是歸元平臺(tái)智能化的核心基礎(chǔ)，采用“中央計(jì)算+區(qū)域控制”的SOA化架構(gòu)，具備2000+原子能力。該架構(gòu)如同車身神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車身、底盤、座艙、輔助駕駛等區(qū)域控制器的全連接，達(dá)成算力與資源的統(tǒng)一調(diào)配，為操作系統(tǒng)靈活調(diào)度車輛功能、實(shí)現(xiàn)復(fù)雜智能場(chǎng)景提供硬件支撐。

AI OS車載系統(tǒng)集成AI多模態(tài)感知、自主決策及多智能體協(xié)同能力，支持語音、手勢(shì)、面部識(shí)別等交互方式，可精準(zhǔn)解讀用戶需求并提供對(duì)應(yīng)服務(wù)。例如，檢測(cè)到用戶疲勞狀態(tài)時(shí)，自動(dòng)激活座椅按摩、播放舒緩音樂；規(guī)劃長(zhǎng)途出行時(shí)，結(jié)合實(shí)時(shí)路況、天氣及駕駛習(xí)慣優(yōu)化路線，并同步推送沿途補(bǔ)能、休息站點(diǎn)信息。

全球首個(gè)雙VLA大模型是歸元平臺(tái)智能化的核心配置。其中，智駕VLA+世界模型配備27個(gè)超感知傳感器、激光雷達(dá)及超高算力芯片，可精準(zhǔn)識(shí)別車輛、行人、交通標(biāo)志等道路目標(biāo)，同時(shí)解讀場(chǎng)景邏輯，預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)并執(zhí)行決策。例如，檢測(cè)到前方車輛急剎車時(shí)，可快速啟動(dòng)減速或剎車操作，規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)；應(yīng)對(duì)狹窄街道、環(huán)島等復(fù)雜路況時(shí)，可通過場(chǎng)景分析實(shí)現(xiàn)安全通行。座艙VLA模型具備車輛狀態(tài)感知、用戶識(shí)別、行為記憶能力，可記錄用戶常用導(dǎo)航地點(diǎn)、音樂偏好、座椅及空調(diào)設(shè)置等習(xí)慣，上車后自動(dòng)同步配置，提升用戶體驗(yàn)。

仿生學(xué)運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)通過底盤、動(dòng)力與智駕系統(tǒng)的協(xié)同控制，優(yōu)化車輛操控性能與行駛安全性，搭載多項(xiàng)創(chuàng)新功能：±10°后輪轉(zhuǎn)向可縮小轉(zhuǎn)彎直徑，提升狹窄道路通行與停車便捷性；后輪轉(zhuǎn)向與四輪泊車功能融合，降低泊車操作難度；爆胎控制功能可在160km/h以上直線單側(cè)雙輪爆胎工況下，保障車輛穩(wěn)定剎停；蟹行模式通過四輪轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)橫向移動(dòng)，適配側(cè)方停車、極限空間騰挪及濕滑路面脫困等場(chǎng)景。

（三）安全體系：

安全為歸元平臺(tái)的核心設(shè)計(jì)原則，基于“T-Safety”全面安全理念，構(gòu)建全方位、多層次安全保障體系，覆蓋車輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及使用全周期。

車輛設(shè)計(jì)階段，歸元平臺(tái)對(duì)標(biāo)C-NCAP、Euro-NCAP 2026等全球嚴(yán)苛法規(guī)，將行人、騎行者等交通參與者納入保護(hù)范圍，全面覆蓋各類碰撞場(chǎng)景與安全風(fēng)險(xiǎn)，從源頭保障車輛安全性。同時(shí)，結(jié)合AI技術(shù)優(yōu)化安全性能，實(shí)現(xiàn)主被動(dòng)一體化、電安全、健康安全及信息安全的全維度設(shè)計(jì)。

被動(dòng)安全方面，歸元平臺(tái)采用先進(jìn)技術(shù)與材料優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)?；贏I仿真多角度碰撞、碰柱、翻滾、頂壓等測(cè)試，優(yōu)化縱梁傳力路徑，搭配高強(qiáng)度、高密度網(wǎng)狀防護(hù)結(jié)構(gòu)，提升乘員艙防護(hù)能力。平臺(tái)全球首搭5項(xiàng)行業(yè)新技術(shù)，包括內(nèi)外雙門環(huán)、2200MPa車身骨架加強(qiáng)板、鍍鋅熱浴成形、2000MPa熱壓型變截面管及半固態(tài)注射鎂合金車身結(jié)構(gòu)件，有效提升車身強(qiáng)度與抗碰撞能力，碰撞時(shí)可高效吸收分散能量，保障乘員安全。

主動(dòng)安全方面，歸元平臺(tái)融合智駕VLA大模型主動(dòng)安全技術(shù)，提升盲區(qū)減速、靜止目標(biāo)最大剎停、小物件縱向主動(dòng)剎停等功能的準(zhǔn)確性與及時(shí)性。通過實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析車輛周邊環(huán)境，預(yù)判潛在風(fēng)險(xiǎn)并實(shí)施干預(yù)措施，降低事故發(fā)生率。例如，檢測(cè)到盲區(qū)有車輛或行人時(shí)，自動(dòng)發(fā)出警報(bào)并執(zhí)行減速、避讓操作；遇到前方靜止物體或突發(fā)小物件時(shí)，快速啟動(dòng)自動(dòng)剎車程序，保障行車安全。

電安全領(lǐng)域，歸元平臺(tái)結(jié)合“高壓安全設(shè)計(jì)+大數(shù)據(jù)算法分析”，在機(jī)械安全、電氣安全、熱安全三大維度集成14項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，包括“目字形”框架抗沖擊、耐火涂層阻燃、三明治底板防穿刺等，降低電池起火、漏電風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，聯(lián)合云平臺(tái)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)實(shí)時(shí)預(yù)警，監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)、電氣系統(tǒng)運(yùn)行情況，及時(shí)推送隱患信息至用戶及服務(wù)人員，構(gòu)建“車-云-人”聯(lián)動(dòng)防護(hù)體系。

為實(shí)現(xiàn)預(yù)判、干預(yù)、防護(hù)全流程物理驗(yàn)證，打通主被動(dòng)安全協(xié)同閉環(huán)，長(zhǎng)城汽車作為全球唯一全棧自研、自主構(gòu)建真實(shí)場(chǎng)景驗(yàn)證環(huán)境的車企，配備30余種不同性別、年齡段的人體假人，用于模擬碰撞場(chǎng)景下人體受力情況。同時(shí)，正在開發(fā)全球首個(gè)支持連續(xù)工況驗(yàn)證的主被動(dòng)融合假人，可同步還原車輛主動(dòng)減速時(shí)人體前移狀態(tài)與后續(xù)碰撞受力情況，為安全性能優(yōu)化提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐，提升驗(yàn)證的全面性與可靠性。

未來展望：歸元平臺(tái)的戰(zhàn)略價(jià)值與行業(yè)影響

長(zhǎng)城歸元平臺(tái)的發(fā)布是其技術(shù)戰(zhàn)略升級(jí)的重要節(jié)點(diǎn)，為產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容及全球化布局提供核心支撐。戰(zhàn)略上，該平臺(tái)的全動(dòng)力兼容優(yōu)勢(shì)可適配全球不同區(qū)域能源政策、路況及需求，助力長(zhǎng)城汽車覆蓋各類市場(chǎng)、提升海外份額；產(chǎn)品規(guī)劃上，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃基于此平臺(tái)推出50余款覆蓋五大動(dòng)力類型、七大品類的全球車型，共享技術(shù)與品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)以覆蓋多元用戶需求。這些車型將憑借動(dòng)力、智能及安全特性參與細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，新能源車型以續(xù)航、補(bǔ)能效率為亮點(diǎn)切入主流市場(chǎng)，燃油車型則依托成熟動(dòng)力產(chǎn)品線維持競(jìng)爭(zhēng)力。歸元平臺(tái)的技術(shù)路徑為行業(yè)發(fā)展提供實(shí)踐參考，其全動(dòng)力兼容特性可適配各地能源轉(zhuǎn)型進(jìn)度，為行業(yè)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型提供柔性解決方案。