福建艦三個短板曝光！新航母噸位達12萬，上海開建或全面升級

哈嘍，大家好，小圓這篇評論就和大家聊聊海軍航母的熱點話題，隨著四號艦航母建造進度不斷提速，關于它的噸位、設計定位爭議越來越多，再加上外媒總拿福建艦的所謂“短板”說事兒，不少朋友都在問：四號艦真要直奔12萬噸級嗎？

這事兒到底有沒有譜？其實咱們得客觀看待福建艦的設計局限，再結合航母發展規律，才能理清四號艦的發展方向，既不盲目跟風猜測，也不忽視那些關鍵信號。

國外媒體總愛給福建艦挑毛病，總結出三個所謂短板：僅有3部電磁彈射器、僅配備2部右舷升降機、等待起飛區與彈射器區域重疊，這些說法有點吹毛求疵，本質不是福建艦設計不到位，而是8萬噸級航母平臺的客觀局限。

福建艦作為我國首艘電磁彈射航母，滿載排水量8萬余噸，是全球唯，艘常規動力電磁彈射航母，2025年11月已正式入列，殲-15T、殲-35等艦載機也已完成彈射起降訓練，核心戰力完全在線，要知道，同級別噸位的法國新一代PANG型航母，滿載排水量7.8萬噸。

同樣是3條彈射器、2部升降機的布局，根源就是平臺空間有限，美國早期的福萊斯特級、小鷹級航母，滿載排水量也在8萬余噸，服役后同樣發現空間和框架不足，這是全球中型航母向大型航母過渡的共性問題。

美國海軍作為老牌航母強國，其發展歷程就是一部噸位逐步放大、性能持續優化的歷史，從8萬余噸的小鷹級，到早期9萬多噸、后期突破10萬噸的尼米茲級，再到如今滿載10萬余噸的福特級，每一次噸位提升都伴隨著彈射器數量、艦載機調度效率、續航能力的全面升級。

福特級航母水線寬度40.8米，配備4條彈射器和4部升降機，正是依托10萬噸級平臺，才實現了出動率比尼米茲級提升30%-60%的優勢，我國航母發展不會照搬美國模式，但借鑒其成熟經驗能少走彎路。

福建艦的實踐已經證明，8萬噸級平臺難以兼顧電磁彈射、多型艦載機搭載和高效調度需求，想要進一步釋放戰力，放大平臺、提升噸位是最合理的技術路徑，如果只是在福建艦基礎上小修小補，打造所謂升級版，本質上還是受限于平臺天花板，不符合我國海軍層層迭代、跨越式發展的思路。

自2025年初以來，四號艦就成了外媒關注的焦點，各類衛星航拍圖不斷曝光，尤其是2025年11月后，美日媒體公布的高清航拍圖顯示，四號艦底部分段已基本完成合攏，艦艏結構成型清晰，艦尾也在逐步銜接整合。

按照這個進度推算，2026年底整個艦艇框架就能大體成型，2027年內下水完全可期，這也是目前各方共識度較高的判斷，關于噸位，目前有兩種主流說法：一種是10萬噸級，對標美國福特級，打造“東亞版福特級”；另一種是接近或達到12萬噸級，略小于美國當年的ECBL航母方案。

日本媒體通過航拍測算發現，四號艦水線寬度約43米，比福特級寬出2米多，甲板尺寸和整體框架明顯更大，結合我國海軍需求，12萬噸級平臺不僅能解決福建艦的調度局限，還能兼容未來艦載六代機，預留更多武器系統和電子設備升級空間。

美國ECBL方案當年因船塢限制未能落地，而我國具備建造巨型艦船的基建能力，完全有條件實現這一突破，不過最終答案還得等2026年底，屆時框架成型后，彈射器數量、升降機布局等關鍵信息都會水落石出。

我國航母發展從遼寧艦改裝、山東艦自主建造，到福建艦突破電磁彈射技術，再到四號艦向巨型平臺邁進，每一步都走得扎實且有章法。福建艦的所謂“短板”，其實是技術迭代過程中必然經歷的階段，恰恰為四號艦的優化升級指明了方向。

無論是12萬噸級的噸位推測，還是新一代航母的定位，核心都是為了適配我國遠洋海軍的發展需求，守護國家海洋權益，海軍裝備發展講究穩扎穩打，四號艦的最終面貌雖需時間驗證，但可以肯定的是，它必將是我國航母技術的集大成者，推動人民海軍戰力再上新臺階。