領(lǐng)克03性能家族解鎖冬季新姿勢，安心駕駛覆蓋全場景

寒潮一來，路面結(jié)冰、氣溫驟降，很多人的開車感受瞬間升級：車輛啟動慢幾秒、方向盤輕飄、剎車反應(yīng)遲緩……冬季用車不僅考驗馬力和加速，更重要的是整車在低溫和冰雪環(huán)境下是否穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)、可控。領(lǐng)克03（參數(shù)丨圖片）性能家族在這種場景下表現(xiàn)出色，它沒有刻意追求數(shù)據(jù)亮眼，而是通過全系統(tǒng)優(yōu)化，讓冰雪駕駛既從容又順手。

冰雪路面挑戰(zhàn)整車協(xié)同能力。低溫讓發(fā)動機(jī)啟動變慢、動力輸出受限；變速箱油液黏度升高，換擋可能不夠順滑；懸架和制動系統(tǒng)響應(yīng)下降。單獨(dú)來看問題或許不大，但同時發(fā)生，很容易讓駕駛者緊張。領(lǐng)克03性能家族通過動力、傳動、底盤和制動系統(tǒng)整體協(xié)同，確保低溫環(huán)境下整車表現(xiàn)穩(wěn)定可靠。

產(chǎn)品方面，領(lǐng)克03性能家族形成了清晰的性能梯度：第三代領(lǐng)克03、新領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版以及新領(lǐng)克03+Racing。第三代領(lǐng)克03偏向日常通勤，搭載Drive-E系列2.0TD T5 Evo發(fā)動機(jī)，最大馬力272Ps，峰值扭矩400N·m，百公里最快加速6.5秒。它在冬季的優(yōu)勢是低溫啟動可靠：優(yōu)化冷啟動策略讓發(fā)動機(jī)快速進(jìn)入工作狀態(tài)，低溫機(jī)油減少摩擦，使動力輸出平順可控。愛信8AT變速箱換擋順暢，85km/h即可升至最高檔位，通勤駕駛更輕松安心。

新領(lǐng)克03+滿足更高性能需求，搭載2.0TD T6-8AT AWD機(jī)械渦輪雙增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力309Ps，峰值扭矩420N·m，百公里加速5.41秒。第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)采用無刷電機(jī)，響應(yīng)迅速，可智能分配前后軸扭矩，最高50:50輸出比例，讓車輛在起步、加速和彎道中更穩(wěn)健。Akebono制動套件將百公里制動最短距離控制在33.5m，即便低溫環(huán)境下也保持線性、可靠的剎車表現(xiàn)。

新領(lǐng)克03+Racing將性能提升到賽道級別，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO機(jī)械+渦輪雙增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力350Ps，峰值扭矩450N·m，百公里最快加速4.89秒。全新8AT競速變速箱、Bilstein十段可調(diào)減震器、前四活塞固定運(yùn)動卡鉗、劃線剎車盤Akebono制動套件及米其林PS4S高性能輪胎，由Cyan Racing冠軍團(tuán)隊調(diào)校，使車輛在高負(fù)荷駕駛下仍保持清晰反饋。03+TCR Cyan版同樣配置350Ps動力，通過碳纖維機(jī)蓋和車頂頂蓋減輕4.2kg，搭配E-LSD競速式限滑差速器和米其林CUP2高性能輪胎，更凸顯賽道特性。

底盤和懸架在冬季駕駛中至關(guān)重要。全系車型采用與03TCR賽車同源的CMA架構(gòu)，懸架在側(cè)傾時保持前后軸動作一致，外傾角補(bǔ)償提升彎道抓地能力。減震器油液傾點低至-60℃，黏度指數(shù)≥150，在-45℃低溫下仍能保持阻尼穩(wěn)定；橡膠襯套低溫脆性溫度低至-45℃，保證懸架性能不受寒冷影響。

安全系統(tǒng)讓駕駛更輕松。家族車型具備毫秒級制動力干預(yù)能力，可動態(tài)分配四輪制動力，同時調(diào)整發(fā)動機(jī)扭矩輸出，降低冰雪路面失控風(fēng)險。領(lǐng)克03搭載千里浩瀚輔助駕駛H3方案，39項安全輔助功能覆蓋前方碰撞預(yù)警、AEB主動剎車輔助（含行人識別）、540°全景影像等；領(lǐng)克03+配備Lynk Co-Pilot領(lǐng)航駕駛輔助系統(tǒng)，25項安全輔助功能覆蓋泊車和高速場景，讓冬季出行更輕松。

冬天開車，不需要追求極限，而是讓每一步都在掌控中。領(lǐng)克03性能家族讓冰雪路面也能輕松應(yīng)對，把從容和安全感帶到每一次起步、加速和剎車?yán)铮尯渎范伍_車也能變成一種輕松的享受。