遭到中方拒絕后，歐盟迎來了多年反噬：中國(guó)已經(jīng)不把他們放在眼里

朋友們大家好，我是標(biāo)叔。

2025年7月的北京人民大會(huì)堂，一場(chǎng)本應(yīng)“和氣生財(cái)”的中歐峰會(huì)，最終成了歐盟外交的尷尬現(xiàn)場(chǎng)。

馮德萊恩帶著一長(zhǎng)串訴求而來，想讓中國(guó)在金融、汽車、醫(yī)療等領(lǐng)域進(jìn)一步開放，還要求放松稀土出口管制，言語間依舊是那套“規(guī)則由我定”的優(yōu)越感。

但這一次，中方?jīng)]有像過去那樣委婉周旋，只給了一句干脆的答復(fù)：合作可以，但必須對(duì)等，單方面讓利免談。

布魯塞爾直到這一刻才猛然驚醒，局勢(shì)早就變了。

隨之而來的連環(huán)反噬，讓歐盟為自己多年的傲慢付出了實(shí)實(shí)在在的代價(jià)。

很多歐洲媒體驚呼“中國(guó)態(tài)度突然強(qiáng)硬”，但這從來不是突然翻臉，而是歐盟一步步把關(guān)系推到了今天這步。

導(dǎo)火索早在2024年10月就已點(diǎn)燃，歐盟不顧中方反對(duì)，執(zhí)意對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收為期五年的反補(bǔ)貼稅，稅率最高達(dá)35.3%。

馮德萊恩當(dāng)時(shí)還高調(diào)宣稱這是“保護(hù)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)”，卻沒料到這記重拳最終打在了自己身上。

歐盟以為關(guān)稅壁壘能攔住中國(guó)車企，可中國(guó)壓根沒坐以待斃。

比亞迪迅速在匈牙利設(shè)廠，小鵬在奧地利啟動(dòng)本地化生產(chǎn)，奇瑞也在西班牙追加研發(fā)投入，直接把生產(chǎn)線搬到歐盟家門口。

更靈活的企業(yè)還利用RCEP規(guī)則，將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到泰國(guó)等東南亞國(guó)家，再出口歐洲，輕松繞開關(guān)稅限制。

歐盟花大力氣筑的墻，到頭來成了無用功。

反觀歐洲本土車企，日子過得愈發(fā)艱難。

德國(guó)大眾、寶馬的全球銷量里，中國(guó)市場(chǎng)占比超過三成，歐盟與中國(guó)鬧僵，首當(dāng)其沖受損的就是這些巨頭。

德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)早就明確表態(tài)，脫離中國(guó)市場(chǎng)對(duì)歐盟汽車制造來說就是一場(chǎng)災(zāi)難，可布魯塞爾的官僚們始終充耳不聞，一門心思跟著搞對(duì)抗。

2025年1月，針對(duì)歐盟的電動(dòng)車關(guān)稅，中方對(duì)原產(chǎn)于歐盟的白蘭地實(shí)施臨時(shí)反傾銷措施，7月正式加稅；同年6月，歐盟限制中國(guó)企業(yè)參與醫(yī)療器械公共采購，中方立刻采取對(duì)等限制；

到了下半年，商務(wù)部又宣布對(duì)歐盟部分乳制品征收21.9%—42.7%的反補(bǔ)貼稅，直接擊中法國(guó)、荷蘭的產(chǎn)業(yè)軟肋。

消息一出，法國(guó)干邑白蘭地對(duì)華出口應(yīng)聲下滑，荷蘭乳企高層連夜趕往北京求情，歐洲奶農(nóng)更是頻頻抗議。

他們終于體會(huì)到“以其人之道還治其人之身”的滋味，也才明白，過去中國(guó)的忍讓不是軟弱，只是不愿撕破臉。

如今中國(guó)不再遷就，歐盟的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)瞬間陷入被動(dòng)。

真正讓歐盟痛到骨子里的，是稀土這張王牌。

根據(jù)美國(guó)地質(zhì)調(diào)查局2025年的數(shù)據(jù)，全球稀土礦儲(chǔ)量約9000萬噸，中國(guó)占比48%，2024年全球稀土總產(chǎn)量39萬噸，中國(guó)貢獻(xiàn)了69%。

更關(guān)鍵的是，中國(guó)掌握著全球90%以上的稀土冶煉分離技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)99.99%的純度提純，這恰恰是歐美短期內(nèi)無法突破的短板。

歐盟一邊高度依賴中國(guó)稀土，支撐自己的電動(dòng)車、芯片、綠色能源產(chǎn)業(yè)，一邊又頻頻要求中國(guó)取消出口限制、保證供應(yīng)穩(wěn)定，這種雙重標(biāo)準(zhǔn)的邏輯本就站不住腳。

2025年10月，中國(guó)商務(wù)部和海關(guān)總署聯(lián)合發(fā)布公告，升級(jí)對(duì)中重稀土等關(guān)鍵戰(zhàn)略物資的出口管控，不僅管原材料，連上游設(shè)備、核心技術(shù)都納入管控范圍。

后果立竿見影，法蘭克福股市汽車板塊瞬間蒸發(fā)兩百億歐元，歐洲汽車制造商股價(jià)集體下跌。

歐洲議會(huì)一位能源顧問直言，要是中國(guó)完全收緊稀土出口，歐盟的電動(dòng)車、芯片、綠色能源產(chǎn)業(yè)都會(huì)停擺。

德國(guó)外長(zhǎng)原本計(jì)劃訪華說服中方放松限制，最終卻只能推遲行程，因?yàn)樗宄瑤サ恼f辭根本沒人愿意聽。

慌了神的歐盟想繞開中國(guó)找替代方案，把寶押在了日本身上，雙方簽署了一堆資源合作協(xié)議，號(hào)稱要構(gòu)建“去中國(guó)化”供應(yīng)鏈。

可日本80%以上的稀土同樣來自中國(guó)，用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的鏑、鋱等重稀土，日本更是幾乎100%依賴中國(guó)供應(yīng)。

歐盟自己搞的《關(guān)鍵原材料法案》，首批47個(gè)戰(zhàn)略項(xiàng)目啟動(dòng)慢、成本高，遠(yuǎn)水解不了近渴。

雪上加霜的是，歐盟內(nèi)部早已分裂成兩派，根本沒法形成統(tǒng)一的對(duì)華戰(zhàn)略。

西班牙、匈牙利等務(wù)實(shí)派，只想穩(wěn)住中國(guó)市場(chǎng)，不愿走向全面對(duì)抗；波蘭、捷克等鷹派，卻在美國(guó)的影響下頻頻叫囂對(duì)華強(qiáng)硬。

兩種聲音互相拉扯，導(dǎo)致歐盟的對(duì)華政策層層打折扣，所謂的“去風(fēng)險(xiǎn)”，最后變成了“去方向”，既得罪了中國(guó)，又沒保住自己的利益。

更讓歐盟腹背受敵的是盟友美國(guó)的“補(bǔ)刀”。

2026年1月17日，特朗普宣布自2月1日起，對(duì)法國(guó)、德國(guó)、荷蘭等八國(guó)輸美商品加征10%關(guān)稅，6月起稅率升至25%，理由是逼迫丹麥出售格陵蘭島。

這一決定距離歐盟披露要排除中企出關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施還不到24小時(shí)。

歐盟原本指望美國(guó)在對(duì)華問題上撐腰，結(jié)果轉(zhuǎn)頭就被美國(guó)用關(guān)稅大棒敲打。

法國(guó)總統(tǒng)馬克龍怒斥此舉不可接受，歐盟也放出話要?jiǎng)佑谩胺疵{迫工具”反制，可自身實(shí)力擺在那，根本硬氣不起來。

此時(shí)的歐盟才發(fā)現(xiàn)，自己一邊被美國(guó)敲竹杠，一邊又和中國(guó)鬧僵，陷入了里外不是人的困境。

有人疑惑，中國(guó)為什么敢如此硬氣？答案很簡(jiǎn)單，實(shí)力早已今非昔比。

2025年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量突破1600萬輛，穩(wěn)居全球第一，據(jù)國(guó)際能源署測(cè)算，到2030年全球新能源汽車缺口將達(dá)2700萬輛，中國(guó)的產(chǎn)能不是過剩，而是填補(bǔ)全球綠色缺口的先進(jìn)產(chǎn)能。

除了稀土，中國(guó)在鋰、鈷、鎳等關(guān)鍵礦產(chǎn)的冶煉提純領(lǐng)域也占據(jù)主導(dǎo)地位，歐盟的綠色轉(zhuǎn)型根本繞不開中國(guó)。

值得一提的是，中國(guó)從未關(guān)上合作的大門。

2025年底，中歐就電動(dòng)汽車價(jià)格承諾磋商取得進(jìn)展，歐盟放棄懲罰性關(guān)稅，改用最低售價(jià)機(jī)制，中國(guó)車企答應(yīng)不低價(jià)傾銷，換來免稅進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

商務(wù)部明確表示，歡迎歐方回到對(duì)話軌道，這說明中國(guó)的克制不是軟弱，而是給合作留足空間。

可歐盟卻本性難移，剛在電車問題上妥協(xié)，轉(zhuǎn)頭就計(jì)劃逐步淘汰關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施中的中國(guó)制造設(shè)備，禁止中企參與電信網(wǎng)絡(luò)、太陽能系統(tǒng)建設(shè)，理由又是所謂的“國(guó)家安全”。

要知道，歐盟境內(nèi)90%的太陽能電池板都是中國(guó)制造，歐洲企業(yè)的產(chǎn)能根本無法填補(bǔ)缺口，這種自斷后路的操作，只會(huì)加劇自身困境。

從1975年中歐建交時(shí)不足30億美元的貿(mào)易額，到2025年海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)的5.93萬億元人民幣，中歐貿(mào)易翻了數(shù)百倍，本應(yīng)是全球經(jīng)濟(jì)的“壓艙石”。

可歐盟偏偏在中美之間搖擺不定，一邊想從中國(guó)市場(chǎng)獲利，一邊又跟著美國(guó)搞遏制，既想要中國(guó)的稀土和產(chǎn)品，又不愿給中國(guó)企業(yè)公平待遇。

如今的反噬，不過是歐盟長(zhǎng)期傲慢的必然結(jié)果。中國(guó)不再把歐盟當(dāng)回事，不是刻意冷落，而是看清了其反復(fù)無常的本質(zhì)，也有了不遷就的實(shí)力。

對(duì)等合作從來不是喊出來的，而是靠實(shí)力談出來的，歐盟要是還抱著“既要又要”的心態(tài)，繼續(xù)高高在上，稀土出口管控只是開始，光伏組件、電池電芯等任何一個(gè)環(huán)節(jié)，都能讓歐盟的產(chǎn)業(yè)成本飆升。

2025年是中歐建交50周年，本是深化合作的契機(jī)，卻被歐盟搞砸。

進(jìn)入2026年，中歐關(guān)系何去何從，全看歐盟如何選擇。

是放下傲慢，把對(duì)等真正擺到談判桌上，還是繼續(xù)跟著美國(guó)走，在反噬的泥潭里越陷越深，答案其實(shí)早已清晰。

對(duì)中國(guó)而言，合作是選項(xiàng)，不是必須，失去中國(guó)的耐心，歐盟也就失去了全球市場(chǎng)的穩(wěn)定支點(diǎn)。