加拿大調(diào)整電動(dòng)車關(guān)稅，美國發(fā)出警告

哈嘍，大家好，今天小墨這篇評論，主要來分析中加經(jīng)貿(mào)破冰引美方警告，背后藏著的利益博弈。

2026 年 1 月，加拿大總理卡尼開啟八年來首次訪華，雙方達(dá)成一系列重磅經(jīng)貿(mào)成果。這場跨越太平洋的合作，既重塑了中加經(jīng)貿(mào)關(guān)系，也引發(fā)了美國的強(qiáng)烈反應(yīng)，上演了一場大國博弈下的外交大戲。

《人民日報(bào)》報(bào)道顯示，雙方簽署《中國 — 加拿大經(jīng)貿(mào)合作路線圖》，敲定 28 條合作舉措，為雙邊合作劃定清晰路徑，經(jīng)貿(mào)往來迎來全新階段。

中加此次合作覆蓋多領(lǐng)域，核心亮點(diǎn)集中在產(chǎn)業(yè)互惠與機(jī)制升級。加方宣布調(diào)整中國電動(dòng)汽車關(guān)稅政策，取消 100% 額外關(guān)稅，每年給予 4.9 萬輛配額，配額內(nèi)車輛享受 6.1% 最惠國關(guān)稅，且配額將逐年遞增。

中方相應(yīng)下調(diào)加拿大油菜籽反傾銷措施，調(diào)整對加部分農(nóng)水產(chǎn)品的反歧視措施，同時(shí)給予加公民免簽待遇。雙方還將經(jīng)貿(mào)聯(lián)委會(huì)從副部級升格為部長級，重啟知識產(chǎn)權(quán)、貿(mào)易救濟(jì)等工作組對話，為分歧解決搭建常態(tài)化機(jī)制。

國內(nèi)某新能源車企已快速響應(yīng)，針對加拿大市場調(diào)整出口計(jì)劃，梳理適配當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的車型清單，籌備對接當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商渠道。企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，將抓住配額機(jī)遇，逐步擴(kuò)大在加市場份額。

面對中加合作，美國高層反應(yīng)不一。特朗普口頭上稱這是加拿大的合理選擇，表態(tài)看似不在意。美國交通部長卻直接發(fā)出警告，稱加拿大 “肯定會(huì)后悔把中國車引入市場”。

美國貿(mào)易代表格里爾態(tài)度更為強(qiáng)硬，一邊批評加方?jīng)Q定存在問題，一邊宣稱 “中國電動(dòng)車絕不可能進(jìn)入美國”。他還搬出 2025 年生效的聯(lián)網(wǎng)汽車禁令，強(qiáng)調(diào)這套針對中俄的技術(shù)壁壘，會(huì)讓中國車企寸步難行。

美方已開始采取實(shí)際動(dòng)作，對加拿大生產(chǎn)的整車及零部件收緊政策，不排除后續(xù)通過加征關(guān)稅等方式實(shí)施報(bào)復(fù)。加拿大木材、鋼鐵產(chǎn)業(yè)曾多次遭美方以 “國家安全” 為由加征關(guān)稅，此次合作無疑讓雙邊關(guān)系再添緊張。

加拿大頂著美方壓力推進(jìn)合作，本質(zhì)是算清了自身經(jīng)濟(jì)賬。加拿大經(jīng)濟(jì)對美國依賴度高達(dá) 75%，但美方近年的單邊操作讓其寒心。特朗普曾威脅加拿大應(yīng)成為美國第 51 州，還動(dòng)輒以退出北美自貿(mào)協(xié)定相要挾。

卡尼政府在記者會(huì)上明確表態(tài)，加拿大是自由的國家，可以做自己想做的事，拒絕被美國警告綁架。參與合作的加拿大油菜籽種植戶已嘗到甜頭，得知中方下調(diào)關(guān)稅后，紛紛擴(kuò)大種植面積，籌備對華出口事宜。

雙方合作遠(yuǎn)不止雙向關(guān)稅調(diào)整，還規(guī)劃了清潔能源、新材料、先進(jìn)制造等新領(lǐng)域合作。中加在電池原材料開采、儲(chǔ)能技術(shù)研發(fā)上的深度對接，有望重塑北美新能源產(chǎn)業(yè)競爭格局。

中加經(jīng)貿(mào)破冰是互利共贏的選擇，彰顯了各國自主發(fā)展的權(quán)利。平等協(xié)商才是經(jīng)貿(mào)合作的正道，未來會(huì)有更多國家堅(jiān)守自身利益，走出符合自身發(fā)展的道路。