韓國空難報(bào)告公布！黑匣子斷電真相成謎，竟因關(guān)錯(cuò)發(fā)動(dòng)機(jī)？

哈嘍，大家好，我是小方，今天這篇國際評論，我們主要來看看最近韓國方面公布的務(wù)安空難最新調(diào)查報(bào)告，以及這背后折射出的航空安全難題。

2024年底濟(jì)州航空那起慘烈事故，大家可能還有印象，飛機(jī)在務(wù)安機(jī)場著陸前遭遇鳥擊，迫降時(shí)撞上跑道頭的設(shè)施，導(dǎo)致179人遇難。

最近韓國調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布了階段報(bào)告，但關(guān)鍵問題依然無解——因?yàn)轼B擊后不久，飛機(jī)的兩個(gè)黑匣子都因電力中斷停止了記錄，最后四分鐘到底發(fā)生了什么，很可能成為永久的謎，這種因關(guān)鍵數(shù)據(jù)缺失而無法徹底查清原因的情況，在航空史上并不少見，也給遇難者家屬帶來了巨大的痛苦和挫敗感。

雖然最終原因難定，但現(xiàn)有證據(jù)指向了一個(gè)令人震驚的操作可能性：飛行員可能關(guān)錯(cuò)了發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)對殘骸的分析，視頻中看似完好的左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，在撞擊時(shí)其實(shí)處于關(guān)閉狀態(tài)，且其防火開關(guān)被拉起（這會永久切斷燃油）；而嚴(yán)重受損、不斷喘振的右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，反而在最后時(shí)刻仍在工作，調(diào)查報(bào)告也提到了這一點(diǎn)。

這意味著，飛機(jī)撞鳥后，可能是一臺受損的發(fā)動(dòng)機(jī)提供了部分推力（模擬分析約60%），而完好的那臺卻被錯(cuò)誤關(guān)閉，這不僅導(dǎo)致飛機(jī)動(dòng)力嚴(yán)重不足，也直接造成了記錄中斷——黑匣子由那臺被關(guān)閉的發(fā)動(dòng)機(jī)供電，波音公司曾發(fā)布非強(qiáng)制性的改裝建議，為黑匣子加裝獨(dú)立電源，但涉事飛機(jī)當(dāng)時(shí)并未完成此改裝。

即便是在單發(fā)勉強(qiáng)工作的情況下，飛機(jī)仍有機(jī)會安全著陸，但調(diào)查報(bào)告指出，另一個(gè)關(guān)鍵因素是飛行員沒有放下起落架，在動(dòng)力嚴(yán)重?fù)p失的情況下，為了盡可能延長滑翔距離、堅(jiān)持到跑道，延遲放起落架是常見策略，但絕對不能不放。

大型客機(jī)有手動(dòng)釋放起落架的備用系統(tǒng)，以機(jī)腹直接接觸跑道，摩擦力極小，飛機(jī)根本無法有效減速，這直接導(dǎo)致了飛機(jī)沖出跑道，至于為何沒放，是由于液壓失效、還是飛行員判斷或操作疏漏，已無從考證。

飛機(jī)最終撞上了跑道末端約300米處的導(dǎo)航天線基座，引發(fā)爆炸，報(bào)告模擬顯示，若無此障礙，飛機(jī)可能滑行約770米后停下，從國際民航組織（ICAO）和韓國相關(guān)規(guī)定看，務(wù)安機(jī)場的設(shè)計(jì)是合規(guī)的——跑道端安全區(qū)（RESA）長度滿足要求，天線基座位于其外。

類似“臨界”的設(shè)計(jì)在全球許多機(jī)場都存在，這引發(fā)了關(guān)于安全標(biāo)準(zhǔn)是否足夠、以及如何在合規(guī)與實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)間取得平衡的討論。

近一個(gè)月來，隨著最終報(bào)告發(fā)布的臨近，國際航空安全界對此案的關(guān)注度再次提升，不僅僅是事故本身，由此引發(fā)的關(guān)于“黑匣子電源獨(dú)立性強(qiáng)制改裝”、“增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）在低動(dòng)力狀態(tài)下的優(yōu)化”、“機(jī)場跑道端安全區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的再評估”以及“飛行員在復(fù)雜故障下的決策訓(xùn)練”等議題。

正在成為業(yè)界研討和部分監(jiān)管機(jī)構(gòu)審視的新焦點(diǎn)，這些技術(shù)和管理層面的探討，目的是從每一個(gè)悲劇中汲取教訓(xùn)，推動(dòng)系統(tǒng)性的改進(jìn)，防止類似錯(cuò)誤以任何形式重演。

務(wù)安空難的調(diào)查報(bào)告，呈現(xiàn)了一場由多重因素疊加導(dǎo)致的悲劇：可能的操作失誤、關(guān)鍵記錄設(shè)備的局限、以及機(jī)場設(shè)計(jì)的邊界狀態(tài)，它殘酷地提醒我們，航空安全鏈上的任何一環(huán)都脆弱而關(guān)鍵。

盡管真相或許無法完全還原，但由此引發(fā)的對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、訓(xùn)練程序和基礎(chǔ)設(shè)施安全的持續(xù)審視與改進(jìn)，才是對逝者最好的告慰，也是讓未來每一次起飛和降落更加安穩(wěn)的基石，安全之路，永遠(yuǎn)始于對過去教訓(xùn)的深刻反思。