幾年前,美國商業(yè)內(nèi)幕網(wǎng)站發(fā)布了一份“全球最差航母”排行榜,在這份僅有七個席位的榜單上,中國首艘航母遼寧艦竟然位居榜首,被貼上“最差”標(biāo)簽。 更令人玩味的是,美國媒體解釋這一排名時,給出的理由竟與俄羅斯有著千絲萬縷的聯(lián)系。
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美國媒體認(rèn)為遼寧艦源于蘇聯(lián)時期的瓦良格號,而瓦良格號與俄羅斯現(xiàn)役的庫茲涅佐夫號是“姐妹艦”。 他們指出庫茲涅佐夫號表現(xiàn)不佳——2016年前往敘利亞執(zhí)行任務(wù)時不僅冒出濃濃黑煙,更有兩架艦載機(jī)在起降過程中墜毀。 基于這種“血緣關(guān)系”,美媒便想當(dāng)然地認(rèn)為遼寧艦也存在類似問題。
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美國媒體還指責(zé)遼寧艦的動力系統(tǒng)“落后”,聲稱其蒸汽輪機(jī)啟動就需要48小時,遠(yuǎn)不如現(xiàn)代燃?xì)廨啓C(jī)靈活。 然而這一說法明顯忽略了關(guān)鍵事實(shí):遼寧艦在大修后的冷啟動才需要較長時間,而日常戰(zhàn)備狀態(tài)下,鍋爐保持“暖機(jī)”,僅需1-2小時即可出港,緊急情況下1小時內(nèi)就能達(dá)到30節(jié)航速。 就連核動力航母的常規(guī)啟動也需4小時左右,美媒的說法顯然有失偏頗。
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回過頭來看這份“最差航母”榜單本身,就充滿了雙重標(biāo)準(zhǔn)。榜單上還包括美國自家的福特號航母。 福特號雖是全球最先進(jìn)的核動力航母,卻問題不斷:電磁彈射系統(tǒng)平均故障間隔遠(yuǎn)未達(dá)標(biāo),多臺升降機(jī)無法正常工作,甚至在2022年部署期間出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障導(dǎo)致整個艦隊(duì)斷電3天。 盡管如此,福特號在這份榜單上僅排名第七,比遼寧艦的“表現(xiàn)”要好。
更令人費(fèi)解的是,澳大利亞的堪培拉級兩棲攻擊艦(本質(zhì)上并非航母)也位列遼寧艦之前。 這種將不同類別艦船混在一起評比的做法,本身就缺乏專業(yè)性和說服力。
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事實(shí)上,遼寧艦的真實(shí)表現(xiàn)有目共睹。它已成功完成多次遠(yuǎn)海訓(xùn)練和試驗(yàn)任務(wù),展示了可靠的性能。 作為中國的第一艘航母,遼寧艦的定位本就是科研試驗(yàn)和訓(xùn)練平臺,為中國航母事業(yè)培養(yǎng)了人才、積累了經(jīng)驗(yàn)。 在此基礎(chǔ)上,中國相繼發(fā)展出完全自主設(shè)計(jì)建造的山東艦以及采用電磁彈射技術(shù)的福建艦。 2025年6月,遼寧艦和山東艦更成功組成雙航母編隊(duì)在西太平洋進(jìn)行軍事演練。
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相比之下,俄羅斯的庫茲涅佐夫號自2017年開始維修后,至今未能重返現(xiàn)役,甚至可能面臨報(bào)廢命運(yùn)。 這與遼寧艦的良好運(yùn)行狀態(tài)形成鮮明對比。俄羅斯航母困境的根本原因在于國力支撐不足、技術(shù)鏈斷代以及人才流失,而中國航母事業(yè)發(fā)展迅速,正是國家綜合實(shí)力持續(xù)提升的體現(xiàn)。
從遼寧艦到福建艦,中國航母技術(shù)的發(fā)展速度令世界矚目。中國航母建設(shè)堅(jiān)持立足自身、穩(wěn)步推進(jìn)的原則,每一步都腳踏實(shí)地。 福建艦采用的電磁彈射等關(guān)鍵技術(shù),甚至已追上美國最先進(jìn)航母的水平。
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或許,這份所謂的“最差航母”榜單,與其說是對中國航母技術(shù)的客觀評價(jià),不如說是一些人對中國軍事力量快速發(fā)展的焦慮反映。 真正的實(shí)力不需要通過榜單來證明,而需要通過實(shí)踐來檢驗(yàn)。中國航母從無到有、從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程,本身就是對這類片面評價(jià)的最有力回應(yīng)。
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