南京北站預留3號線站臺，卻不直接延伸？林場站到底該不該拆

“就隔一公里，出站卻要騎二十分鐘共享單車”，這大概是2025年南京北站開門迎客前，江北人最大的怨念。好消息來了：林場站不會真的變成“孤島”，3號線確定北延，而且拆高架、鉆地下，直接送進北站肚子，換乘距離按官方說法“不超過百米”。

先說時間。滬渝蓉高鐵南京段已在浦口段架梁，車站本身正同步開挖，官方口徑仍是“2027年底同步投用”。也就是說，再忍兩年，北站就能辦客。問題是地鐵怎么接：老林場站是高架盡頭站，車到了得掉頭，后面還有一大片停車場，想原樣延長基本沒戲。

于是方案干脆利落——拆。環評文件寫得直白：把現有林場站及停車場全部拆掉，3號線從地下穿過高鐵場站，在北站地下一層設同臺換乘，工程代號“3號線林場站改線”。文件已過審，就等開工號子。施工期間，現有3號線到林場終點后折返不變，不停運，只是把“林場”這個名字搬到北站地下而已，周邊居民依舊能坐地鐵，只是起點終點名字換了地方。

過渡期怎么辦？北站投用初期，3號線北延還沒收尾，地鐵接駁先靠兩條“外援”。一條是寧滁S4線南京段，目前已在浦口挖隧道，預計2026年11月通車，滁州人到北站將比橋北還快；另一條是4號線三期西延伸段，珍珠泉站再向北兩站就到北站。兩條線都比3號線北延早一年到位，官方也承諾開通臨時擺渡車，1公里路三分鐘一趟，刷公交卡免費。

更關鍵的是，北站地下一次性給3號線留好了雙側島式站臺，左右兩線直接下穿高鐵股道，未來從高鐵檢票口到地鐵閘機，一共只需要下兩段扶梯。等2028年新3號線貫通，江北人坐地鐵去南京站、夫子廟再也不用換乘，一路直殺城南。

站房本身也不只是“大”。106萬方的體量里，除了高鐵、地鐵，還塞進了商業、辦公、長途客運和P+R停車場，地上六層、地下兩層，屋頂蓋上光伏板，夏天自己發電自己用。江北新區把這里當成“城市客廳”來打樣，以后逛商場、坐高鐵、轉地鐵都在一個屋檐下完成。

一句話總結：林場站不會消失，只是從高架搬到地下，名字繼續用，地鐵還能直接通到南京北站。再等兩年，江北人就能在自家門口坐上高鐵，再也不用折騰去南站。