新規落地！2月1日起，取消本地網約車平臺辦公場所要求，司機入行門檻提高

注意！又一城市修改網約車管理規定，2026年2月1日起，網約車入行門檻高了，平臺要減負了。

近日，南寧市對實施六年多的網約車管理規定完成修訂，一系列調整既給平臺企業減了負，也為行業服務升級定了調。其中，新規將網約車車輛標準修改為“納入國家新能源汽車車型目錄的純電動汽車、燃料電池電動汽車等新能源車輛，軸距不小于2600毫米”，同時取消平臺需在本地設辦公場所及配備管理人員的要求，這一系列變化將給南寧網約車行業和廣大司機帶來實實在在的影響。

對網約車平臺而言，此次修訂最核心的利好的是“輕裝上陣”。以往，平臺想進入南寧市場，不僅要辦齊各類資質，還得在本地租賃辦公場地、配備專職管理人員，這筆不小的固定成本，讓不少中小平臺望而卻步。新規刪除這一要求后，平臺只需按照國家統一規定，提交服務所在地辦公場所及相關人員信息即可申請許可，無需再為本地設點投入額外資源。

這一調整不僅降低了平臺的準入和運營成本，還能吸引更多優質平臺入駐南寧，激發市場活力。對現有平臺來說，可將節省的場地、人力成本投入到服務優化、司機福利提升上；對中小平臺而言，準入門檻降低后，有了更多參與市場競爭的機會，進而推動行業形成百花齊放的良性競爭格局，最終受益的還是乘客和司機。

對網約車司機來說，新規帶來了“一松一嚴”的雙重變化。“松”的是隨著更多平臺入駐，司機可選擇的接單渠道增加，單量和收入也會隨之增加；同時，平臺運營成本降低了，在司機側的補貼可能會增加，又將有利于改善司機收入。

“嚴”的則是車輛準入標準的提高，新規明確，新增網約車必須是新能源車型，且軸距不小于2600毫米。這一標準既能提升乘客乘坐舒適度，也契合綠色出行的大趨勢。不過政策充分考慮了過渡需求，在新規實施前已取得運輸證的車輛可繼續營運，避免了司機因車輛不合規突然失業，最大限度降低了對現有司機群體的影響。

車輛標準升級雖對新入行的司機有一定成本要求，但長期來看利好行業可持續發展。以目前南寧網約車市場來說，市場已經日趨飽和，9.2萬持證司機、近4萬輛合規車，爭搶日均22萬單，全職司機日均營收僅258元，司機陷入跑得多賺得少的困境。

車輛入行門檻升級也將通過淘汰小型低標車輛從而間接優化運力結構，將不符合標準的新增車輛擋在門外，能進一步提升行業口碑，減少低價惡性競爭，讓合規司機獲得更穩定的收益。此前南寧已放寬網約車司機駕齡要求，此次車輛標準調整與此前政策形成互補，既保障服務品質，也為司機群體留出合理轉型空間。

此次新規修訂，是南寧適配網約車行業發展新趨勢的重要舉措，既通過松綁平臺門檻激活市場活力，又通過提高車輛標準推動行業向高品質發展方向。