四川
近日發布的《2025年中國主要城市通勤監測報告》揭示了一組引人注目的數據：在超大特大城市中，成都的城際通勤表現尤為亮眼。報告將城際通勤分為“心到心”、“心到邊”、“邊到邊”三類，其中，成都“心到邊”（中心城區至外圍區縣）與“邊到邊”（外圍區縣之間）的通勤速度，分別達到每小時21公里和18公里，雙雙位居全國超大城市首位。
這一速度優勢，直觀印證了成德眉資都市圈交通融合與同城化發展的實質性進展。其背后，一套以地鐵網絡為核心骨架、以市域鐵路為延伸動脈的“雙軌驅動”模式，正持續發力，深刻重塑著區域空間格局與市民生活方式。
地鐵網絡的強大輻射力是基礎支撐。成都軌道交通運營里程已突破750公里，線網規模穩居全國前列，其高達35%的軌道800米覆蓋通勤比重，位列超大城市第二。密集的地鐵“毛細血管”高效織網，不僅服務超千萬人次的日常市內出行，更為跨區域通勤提供了堅實的中心接駁樞紐。
市域鐵路則成為拓展通勤半徑的關鍵脈絡。目前已開通的成資S3線，以其親民票價與1小時左右的通勤時效，成功串聯起成都天府新區與資陽市區，日均超3.1萬人次的客運量中，通勤客流占比高達八成，“雙城生活”已成常態。
更令人期待的是正在推進的延伸布局。成眉S5線建設進展迅速，未來將實現成都至眉山核心區半小時軌道直達，有力助推天府大道科創走廊發展。成德S11線則瞄準構建連接兩地的“半小時通勤”主軸，為產業協同注入強勁動能。
根據當前建設進度，預計到2027年，成資S3、成德S11、成眉S5這三條跨市軌道交通線路將全部開通運營。屆時，成德眉資都市圈有望成為全國首個實現中心城市（成都）到所有區域副中心城市（德陽、眉山、資陽）均運營市域鐵路的都市圈。一個以軌道為紐帶、通勤高效、融合深入的同城化生活圈正加速駛向現實。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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